Land Rover 276DT engine
Isi
Mesin 2.7 liter Land Rover 276DT utawa Discovery 3 2.7 TDV6 dirakit saka 2004 nganti 2010 lan dipasang ing SUV Land Rover lan sawetara model Jaguar miturut indeks AJD. Ing mobil saka Peugeot-Citroen, unit daya diesel iki dikenal minangka 2.7 HDi.
Garis Ford Lion uga kalebu: 306DT, 368DT lan 448DT.
Spesifikasi mesin Land Rover 276DT 2.7 TDV6
| Volume pas | 2720 cm³ |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Daya mesin pembakaran internal | 190 h.p. |
| Torsi | 440 Nm |
| Blok cinder | wesi V6 |
| Kepala blok | alumunium 24v |
| Dhiameter silinder | 81 mm |
| Stroke piston | 88 mm |
| Rasio komprèsi | 17.3 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | sabuk lan rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | BorgWarner BV50 |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 6.5 liter 5W-40 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 4 |
| Sumber daya kira-kira | 240 000 km |
| Volume pas | 2720 cm³ |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Daya mesin pembakaran internal | 207 h.p. |
| Torsi | 435 Nm |
| Blok cinder | wesi V6 |
| Kepala blok | alumunium 24v |
| Dhiameter silinder | 81 mm |
| Stroke piston | 88 mm |
| Rasio komprèsi | 17.3 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | sabuk lan rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | loro Garrett GTA1544VK |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 6.5 liter 5W-40 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 4 |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Land Rover 276DT
Ing conto Land Rover Discovery 3 TDV6 2007 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 11.5 liter |
| Trek | 8.2 liter |
| Campuran | 9.4 liter |
Kang mobil padha dilengkapi engine 276DT 2.7 l
| Penemuan 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Penemuan 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Tipe 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Cacat, risak lan masalah saka mesin pembakaran internal 276DT
Sistem bahan bakar Siemens kanthi injektor piezo nyedhiyakake paling akeh masalah
Sabanjure, ana nyandhang cepet saka liner, nganti wedge lan risak saka crankshaft
Bocor pelumasan uga kerep ditemokake ing kene lan penukar panas asring mili.
Timing belt kudu diganti saben 120 ewu km utawa yen rusak, klep bakal mlengkung
Titik lemah saka mesin pembakaran internal kalebu termostat, katup USR lan segel lenga crankshaft ngarep.
