Mesin Jaguar AJ27
Isi
Mesin bensin Jaguar AJ4.0 8 liter V27 diprodhuksi dening perusahaan saka 1998 nganti 2003 lan dipasang ing modifikasi utama sedan XJ8 ing awak X308 lan XK coupe ing awak X100. Saliyane engine 4.0 liter, ana versi simplified 3.2 liter tanpa pengatur phase.
Seri AJ-V8 kalebu mesin pembakaran internal: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 lan AJ34S.
Karakteristik teknis mesin Jaguar AJ27 4.0 liter
| Volume pas | 3996 cm³ |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Daya mesin pembakaran internal | 290 h.p. |
| Torsi | 393 Nm |
| Blok cinder | alumunium v8 |
| Kepala blok | alumunium 32v |
| Dhiameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio komprèsi | 10.75 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | ing asupan VVT |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 7.3 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-95 |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 2/3 |
| Sumber daya kira-kira | 400 000 km |
| Volume pas | 3248 cm³ |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Daya mesin pembakaran internal | 240 h.p. |
| Torsi | 316 Nm |
| Blok cinder | alumunium v8 |
| Kepala blok | alumunium 32v |
| Dhiameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 70 mm |
| Rasio komprèsi | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 7.3 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-95 |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 2/3 |
| Sumber daya kira-kira | 380 000 km |
Bobot mesin AJ27 miturut katalog yaiku 180 kg
Nomer mesin AJ27 dumunung ing blok silinder
Konsumsi bahan bakar ICE Jaguar AJ27
Ing conto Jaguar XJ8 2000 kanthi transmisi otomatis:
| Kutha | 16.9 liter |
| Trek | 9.0 liter |
| Campuran | 11.9 liter |
Kang mobil padha dilengkapi engine AJ27 3.2 lan 4.0 l
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Ekspor 1 (X100) | 1998 - 2002 |
Cacat, risak lan masalah mesin pembakaran internal AJ27
Ing wiwitan, mesin teka karo lapisan nikasil lan wedi banget karo bahan bakar sing ala.
Ing taun 1999, lapisan kasebut diganti nganggo lengen wesi lan masalah karo shedding wis ilang.
Rantai wektu ora akeh sumber daya, kadhangkala malah kurang saka 100 km
Unit aluminium wedi overheating, supaya tetep mripat ing kondisi radiator
Masalah liyane ing kene ana gandhengane karo gangguan sensor lan bocor pelumas utawa antibeku.
