Mesin Hyundai-Kia G6CU
Isi
- Karakteristik teknis mesin Hyundai-Kia G6CU 3.5 liter
- Katrangan piranti motor G6CU 3.5 liter
- Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal G6CU
- Mobil sing dilengkapi karo unit daya Hyundai-Kia G6CU
- Ulasan babagan mesin G6CU, pro lan kontra
- G6CU 3.5 l jadwal pangopènan mesin pembakaran internal
- Cacat, risak lan masalah mesin G6CU
- Rega mesin Hyundai-Kia G6CU anyar lan bekas
Mesin 3.5 liter V6 Hyundai Kia G6CU diprodhuksi ing Korea Selatan saka 1999 nganti 2007 lan diinstal ing model badhan populer kayata Terracan, Santa Fe lan Kia Sorento. Unit daya kuwi sipate mung tiron saka engine Mitsubishi 6G74 kondhang.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Karakteristik teknis mesin Hyundai-Kia G6CU 3.5 liter
| Gaya | Wangun V |
| Saka silinder | 6 |
| Saka katup | 24 |
| Volume pas | 3497 cm³ |
| Dhiameter silinder | 93 mm |
| Stroke piston | 85.8 mm |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Power | 195 - 220 HP |
| Torsi | 290 - 315 Nm |
| Rasio komprèsi | 10 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 3 |
Bobot mesin G6CU miturut katalog yaiku 199 kg
Katrangan piranti motor G6CU 3.5 liter
Ing taun 1999, unit G6AU dianyari dadi standar ekonomi EURO 3 lan nampa indeks G6CU anyar, nanging ing inti tetep dadi tiron saka mesin bensin Mitsubishi 6G74 sing populer. Miturut desain, iki minangka mesin V sing prasaja kanthi blok wesi kanthi sudut camber 60 ° lan rong kepala aluminium DOHC 24 katup sing dilengkapi kompensator hidrolik. Kajaba iku, unit daya iki wis disebaraké injeksi bahan bakar lan drive timing belt.
Nomer mesin G6CU dumunung ing persimpangan mesin pembakaran internal karo kothak
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal G6CU
Ing conto saka 2004 Kia Sorento karo transmisi otomatis:
| Kutha | 17.6 liter |
| Trek | 9.7 liter |
| Campuran | 12.6 liter |
Motor sing padha saka pabrikan liyane:
Mobil sing dilengkapi karo unit daya Hyundai-Kia G6CU
| Jaran 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Ukuran 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Karnaval 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Ulasan babagan mesin G6CU, pro lan kontra
Liyane:
- Desain Jepang lan sumber daya dhuwur
- Biasane nganggo bensin kaping 92
- Pilihan akeh bagean anyar lan bekas
- Pengangkat hidrolik kasedhiya ing kene
Kekurangan:
- Konsumsi bahan bakar ora kanggo kabeh wong
- Swirl flaps asring tiba
- Crankshaft liners cukup lemah
- Kanthi sabuk wektu sing rusak mlengkung klep
G6CU 3.5 l jadwal pangopènan mesin pembakaran internal
| Periodicity | saben 15 km |
| Volume pelumas ing mesin pembakaran internal | 5.5 liter |
| Perlu kanggo panggantos | udakara 4.3 liter |
| Lenga apa | 5W-30, 5W-40 |
| Tipe drive wektu | sabuk |
| Sumber daya sing diumumake | 90 000 km |
| Ing laku | 90 ewu km |
| Ing istirahat / mlumpat | klep mlengkung |
| Pangaturan | ora dibutuhake |
| Prinsip pangaturan | kompensator hidrolik |
| Filter minyak | 15 ewu km |
| Filter udara | 30 ewu km |
| Filter bahan bakar | 60 ewu km |
| Plug paku | 30 ewu km |
| Pembantu sabuk | 90 ewu km |
| adhem cair | 3 taun utawa 45 ewu km |
Cacat, risak lan masalah mesin G6CU
Titik lemah sing dikenal saka mesin pembakaran internal iki yaiku intake manifold swirl flaps. Padha ngeculake kanthi cepet ing kene, banjur bocor udhara katon ing intake, banjur rampung unwind lan bolt tiba ing silinder, nyebabake karusakan ing kana.
Unit daya iki banget nuntut ing tingkat lubrication lan kondisi saka pump lenga, lan wiwit burner lenga ora umum ing kene, rotasi crankshaft liners minangka fenomena sing kerep. Kanggo mlaku dawa, disaranake nggunakake lenga kandel lan gawe anyar kanthi rutin.
Pulley crankshaft dibedakake karo sumber daya sing kurang, sensor asring gagal, lifters hidrolik dadi sethithik, asring wiwit nuthuk ing 100 km. Kacepetan terus ngambang amarga kontaminasi throttle, IAC utawa injektor bahan bakar.
Produsèn claims sumber daya engine G6CU punika 200 km, nanging uga nganti 000 km.
Rega mesin Hyundai-Kia G6CU anyar lan bekas
| Biaya minimal | Rubrik 50 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 65 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 80 000 |
| Kontrak mesin ing luar negeri | 800 euro |
| Tuku unit anyar kuwi | - |
| Kawontenan: | BOO |
| Pilihan: | engine lengkap |
| Volume kerja: | 3.5 liter |
| Daya: | 195 hp. |
* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi
