Mesin Hyundai G6DB
Isi
- Karakteristik teknis mesin Hyundai-Kia G6DB 3.3 liter
- Katrangan piranti motor G6DB 3.3 liter
- Konsumsi bahan bakar G6DB
- Mobil sing dilengkapi karo unit daya Hyundai-Kia G6DB
- Reviews ing engine G6DB, Pros lan cons
- Hyundai G6DB 3.3 l jadwal pangopènan mesin pembakaran internal
- Cacat, risak lan masalah mesin G6DB
- Rega mesin Hyundai G6DB anyar lan bekas
Hyundai G3.3DB 6 liter V6 engine bensin diprodhuksi dening perusahaan saka 2004 kanggo 2013 lan diinstal ing loro model ngarep-wheel drive kayata Santa Fe lan mburi-wheel drive Sorento. Ana rong generasi saka unit daya karo beda cukup pinunjul.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Karakteristik teknis mesin Hyundai-Kia G6DB 3.3 liter
| Gaya | Wangun V |
| Saka silinder | 6 |
| Saka katup | 24 |
| Volume pas | 3342 cm³ |
| Dhiameter silinder | 92 mm |
| Stroke piston | 83.8 mm |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Power | 233 - 259 HP |
| Torsi | 304 - 316 Nm |
| Rasio komprèsi | 10.4 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Standar ramah lingkungan | EURO 3/4 |
Bobot mesin G6DB yaiku 212 kg (kanthi lampiran)
Katrangan piranti motor G6DB 3.3 liter
Ing taun 2004, unit V3.3 6 liter saka seri Lambda I debut ing Sonata generasi kaping lima. Iki minangka mesin V khas kanthi blok aluminium lan sudut camber 60 °, injeksi bahan bakar multiport, sepasang silinder DOHC. sirah tanpa lifters hydraulic, chain wektu lan intake manifold aluminium karo rong-tataran sistem owah-owahan geometri VIS. Generasi pisanan saka mesin pembakaran internal dilengkapi karo shifters fase CVVT mung ing camshafts intake.
Nomer mesin G6DB dumunung ing persimpangan mesin pembakaran internal kanthi kothak
Ing taun 2008, mesin V6 utawa Lambda II generasi kaping pindho muncul ing Sonata sing wis direnovasi. Unit daya iki dibedakake kanthi anané regulator fase CVVT ing kabeh camshafts, uga intake manifold plastik kanthi sistem owah-owahan geometri telung tahap.
Konsumsi bahan bakar G6DB
Nggunakake conto Hyundai Sonata 2007 kanthi transmisi otomatis:
| Kutha | 14.8 liter |
| Trek | 7.4 liter |
| Campuran | 10.1 liter |
Motor sing padha saka pabrikan liyane:
Mobil sing dilengkapi karo unit daya Hyundai-Kia G6DB
| Jaran 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Purwaning Dumadi 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Ukuran 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2(CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Reviews ing engine G6DB, Pros lan cons
Liyane:
- Desain unit sing prasaja lan dipercaya
- Layanan lan spare parts kita umum
- Ana pilihan donor ing pasar sekunder
- Ora pilih-pilih babagan kualitas bahan bakar
Kekurangan:
- Cukup akeh kanggo konsumsi daya kuwi
- Maslozhor ketemu ing sembarang roto
- Cukup cilik sumber chain wektu
- Lan lifters hydraulic ora kasedhiya
Hyundai G6DB 3.3 l jadwal pangopènan mesin pembakaran internal
| Periodicity | saben 15 km |
| Volume pelumas ing mesin pembakaran internal | 6.0 l * |
| Perlu kanggo panggantos | udakara 5.2 liter * |
| Lenga apa | 5W-30, 5W-40 |
| Tipe drive wektu | rante |
| Sumber daya sing diumumake | ora winates |
| Ing laku | 120 000 km |
| Ing istirahat / mlumpat | klep mlengkung |
| Pangaturan | saben 60 km |
| Prinsip pangaturan | pilihan pushers |
| saluran mlebu | 0.17 - 0.23 mm |
| Ngeculake reresik | 0.27 - 0.33 mm |
| Filter minyak | 15 ewu km |
| Filter udara | 45 ewu km |
| Filter bahan bakar | 60 ewu km |
| Plug paku | 30 ewu km |
| Pembantu sabuk | 120 ewu km |
| adhem cair | 3 taun utawa 60 ewu km |
Cacat, risak lan masalah mesin G6DB
Masalah sing paling misuwur ing motor saka baris iki yaiku pembakar minyak progresif lan alasan utama yaiku kedadeyan dering scraper minyak sing rada cepet. Pamilik mobil karo mesin pembakaran internal iki terus-terusan nindakake decarbonization, nanging iki ora mbantu kanggo dangu.
Jaringan kasebut nggambarake akeh kasus macet saka motor kasebut amarga cranking saka liner, lan panyebabe biasane tingkat lenga sing mudhun banget amarga pembakaran minyak. Nanging mesin uga-maintained uga wedge, ketoke liners kene mung rada ringkih.
Rantai wektu ing kene ora bisa dipercaya lan nglayani babagan 100-150 ewu kilometer, lan panggantos kasebut larang banget, lan utamane yen sampeyan kudu ngganti karo regulator fase. Ing motor generasi kapindho, ranté wis dadi luwih dipercaya, nanging tensioner hidrolik gagal.
Kajaba iku, asring ana bocor pelumas saka tutup tutup plastik, throttles malfunctions, lan rusak ing sistem owah-owahan geometri intake manifold. Lan aja lali babagan nyetel reresik katup, kadhangkala dibutuhake saben 60 km.
Pabrikan nyatakake sumber daya mesin G6DB ing 200 km, nanging uga bisa nganti 000 km.
Rega mesin Hyundai G6DB anyar lan bekas
| Biaya minimal | Rubrik 75 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 100 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 140 000 |
| Kontrak mesin ing luar negeri | 1 000 Euro |
| Tuku unit anyar kuwi | - |
| Kawontenan: | pinunjul |
| Pilihan: | engine lengkap |
| Volume kerja: | 3.3 liter |
| Daya: | 233 h.p. |
* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi
