Mesin Hyundai G4ND
Isi
- Karakteristik teknis mesin Hyundai G4ND 2.0 CVVL
- Katrangan piranti motor G4ND 2.0 liter
- Konsumsi bahan bakar G4ND
- Mobil sing dilengkapi karo unit daya Hyundai-Kia G4ND
- Reviews engine G4ND, Pros lan cons
- Hyundai G4ND 2.0 l jadwal pangopènan mesin pembakaran internal
- Cacat, risak lan masalah mesin G4ND
- Rega mesin Hyundai G4ND anyar lan bekas
Mesin G2.0ND 4 liter Hyundai ditambahake ing kulawarga Nu powertrain ing 2011 lan wis entuk papan ing pasar kita kanthi Optima generasi katelu lan kaping papat. Sorotan motor yaiku sistem angkat katup CVVL.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Karakteristik teknis mesin Hyundai G4ND 2.0 CVVL
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 1999 cm³ |
| Dhiameter silinder | 81 mm |
| Stroke piston | 97 mm |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Power | 150 - 172 HP |
| Torsi | 195 - 205 Nm |
| Rasio komprèsi | 10.3 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 5/6 |
Miturut katalog, bobot mesin G4ND yaiku 124 kg
Katrangan piranti motor G4ND 2.0 liter
Ing taun 2011, unit 2.0 liter muncul minangka bagéan saka garis Nu, dilengkapi sistem CVVL sing terus ngganti stroke katup gumantung saka kacepetan engine. Yen ora, iki minangka mesin konvensional kanthi injeksi bahan bakar sing disebar, blok aluminium lan liner wesi, sirah silinder 16-valve aluminium kanthi lifter hidrolik, rantai wektu, sistem kontrol fase ing rong poros, lan manifold intake kanthi variabel. geometri VIS.
Nomer mesin G4ND dumunung ing ngarep ing prapatan karo kothak
Engineers Hyundai ora ngaso ing laurels lan terus-terusan nambah powertrains sing: ing 2014, separator plastik cilik muncul ing jaket cooling engine kanggo rada nambah gerakan antifreeze ing sisih ndhuwur lan paling ditekan saka silinder, lan ing 2017 pungkasanipun. ditambahake jet lenga cooling piston dawa-ngenteni lan masalah karo bullies, yen ora rampung ilang, banjur wiwit kedaden kene akeh kurang seneng.
Konsumsi bahan bakar G4ND
Ing conto Kia Optima 2014 karo transmisi otomatis:
| Kutha | 10.3 liter |
| Trek | 6.1 liter |
| Campuran | 7.6 liter |
Mobil sing dilengkapi karo unit daya Hyundai-Kia G4ND
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Ilang 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (UK) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Jiwa 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Reviews engine G4ND, Pros lan cons
Liyane:
- Desain unit sakabèhé sing kuwat
- Sistem CVVL ndadekake mesin pembakaran internal luwih irit
- Diijini nggunakake bensin AI-92
- Kompensator hidrolik kasedhiya ing kene
Kekurangan:
- Masalah nggodha sing kondhang banget
- Konsumsi lemak ditindakake kanthi rutin
- Relatif kurang sumber daya chain wektu
- Kesulitan kanggo ndandani sistem CVVL
Hyundai G4ND 2.0 l jadwal pangopènan mesin pembakaran internal
| Periodicity | saben 15 km |
| Volume pelumas ing mesin pembakaran internal | 4.8 liter |
| Perlu kanggo panggantos | udakara 4.3 liter |
| Lenga apa | 5W-20, 5W-30 |
| Tipe drive wektu | rante |
| Sumber daya sing diumumake | ora winates |
| Ing laku | 150 ewu km |
| Ing istirahat / mlumpat | klep mlengkung |
| Pangaturan | ora dibutuhake |
| Prinsip pangaturan | kompensator hidrolik |
| Filter minyak | 15 ewu km |
| Filter udara | 45 ewu km |
| Filter bahan bakar | 60 ewu km |
| Plug paku | 120 ewu km |
| Pembantu sabuk | 120 ewu km |
| adhem cair | 5 taun utawa 120 ewu km |
Cacat, risak lan masalah mesin G4ND
Keluhan utama sing nduweni mesin iki disebabake dening munculé scuffing ing silinder, kang kawangun amarga ingress saka crumbs katalis langsung menyang kamar pangobongan. Ing 2017, nozzles cooling lenga piston muncul lan masalah ilang.
Maslozhor mujudake awake dhewe ora mung amarga scuffing, nanging uga sawise kedadeyan ring piston, sing sempit banget lan cepet coke. Nanging sing paling asring alesan kasebut ana ing desain mesin pembakaran internal: kanthi jaket cooling mbukak, lengen klambi wesi sing tipis bisa gampang dadi elips.
Kanthi operasi mesin sing ora aktif banget tanpa akselerasi dadakan lan kerep slipping, chain timing nduweni sumber daya sing prayoga lan bisa kanthi gampang pindhah 200 - 300 ewu km tanpa ngganti. Nanging, kanggo pemilik sing panas banget, asring nganti 150 km.
Ora bisa dikandhakake manawa sistem angkat katup CVVL ora bisa dipercaya, nanging asring dirusak dening chip aluminium, sing katon minangka asil nyetak lan nyebar liwat sistem pelumasan.
Jaringan asring sambat babagan bocor lenga lan coolant amarga gasket sing ringkih, lan pompa banyu lan lampiran uga duwe sumber daya sing sithik. Ing unit taun pisanan produksi, ana liner lemah lan ana kasus cranking.
Pabrikan ngaku sumber daya mesin 200 km, nanging biasane nganti 000 km.
Rega mesin Hyundai G4ND anyar lan bekas
| Biaya minimal | Rubrik 90 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 150 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 180 000 |
| Kontrak mesin ing luar negeri | 1 800 Euro |
| Tuku unit anyar kuwi | 7 300 Euro |
| Kawontenan: | BOO |
| Pilihan: | engine lengkap |
| Volume kerja: | 2.0 liter |
| Daya: | 150 h.p. |
* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi
