Mesin Hyundai G4GM
Isi
Mesin Hyundai G1.8GM 4 liter dirakit ing pabrik ing Korea Selatan saka 1995 nganti 2000 lan dipasang ing Lantra ing awak J2, uga Coupe digawe ing basis, nanging mung sadurunge restyling. Saka kabeh baris, iki minangka motor paling langka, amarga ora diinstal ing kabeh pasar.
Kulawarga Beta uga kalebu mesin pembakaran internal: G4GB, G4GC, G4GF lan G4GR.
Karakteristik teknis saka mesin Hyundai G4GM 1.8 liter
| Volume pas | 1795 cm³ |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Daya mesin pembakaran internal | 128 - 132 HP |
| Torsi | 165 - 170 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 82 mm |
| Stroke piston | 85 mm |
| Rasio komprèsi | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | sabuk lan rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 4.0 liter 5W-40 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2 |
| Sumber daya kira-kira | 320 000 km |
Bobot garing saka mesin G4GM ing katalog yaiku 135.6 kg
Nomer mesin G4GM dumunung ing sisih tengen, ndhuwur gearbox
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Hyundai G4GM
Ing conto Hyundai Coupe 1997 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 10.7 liter |
| Trek | 7.8 liter |
| Campuran | 8.9 liter |
Motor sing padha saka pabrikan liyane:
Kang mobil padha dilengkapi engine G4GM 1.8 l
| Piala 1 (DR) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
Cacat, risak lan masalah mesin pembakaran internal G4GM
Unit taun pisanan duwe masalah karo kualitas mbangun, uga sawetara komponen
Luwih becik ora ngirit pelumasan utawa pengangkat hidrolik bakal ketukan sadurunge 100 km.
Sabuk wektu ganti saben 60 km, nanging bisa uga rusak luwih awal lan klep bakal bengkok
Sawise 200 km, konsumsi lenga asring ditemoni amarga nyandhang dering lan tutup
Lan kene exhaust manifold asring retak lan malah ana perusahaan revocable
