Mesin Hyundai G4CP
Isi
Mesin Hyundai Kia G2.0CP 4 liter diprodhuksi ing Korea wiwit taun 1988 nganti 2003 kanthi lisensi lan sejatine minangka tiron saka Mitsubishi 4G63. Unit kasebut dipasang ing Grander, Sonata lan Joyce. Rong versi motor diprodhuksi: kanggo 8 lan 16 katup, sing terakhir duwe indeks G4CP-D utawa G4DP dhewe.
Линейка двс Sirius: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS и G4JS.
Spesifikasi mesin Hyundai-Kia G4CP 2.0 liter
Volume pas | 1997 cm³ |
Sistem daya | nyuntik |
Daya mesin pembakaran internal | 95 - 105 HP |
Torsi | 155 - 165 Nm |
Blok cinder | wesi tuang R4 |
Kepala blok | alumunium 8v |
Dhiameter silinder | 85 mm |
Stroke piston | 88 mm |
Rasio komprèsi | 8.5 - 8.6 |
Fitur mesin pembakaran internal | ora |
Kompensator hidrolik | ya |
Drive wektu | sabuk |
Pengatur fase | ora |
Turbocharging | ora |
Apa jinis minyak kanggo pour | 4.0 liter 10W-40 |
Jinis bahan bakar | Bensin AI-92 |
Kelas lingkungan | EURO 1/2 |
Sumber daya kira-kira | 300 000 km |
Volume pas | 1997 cm³ |
Sistem daya | nyuntik |
Daya mesin pembakaran internal | 125 - 145 HP |
Torsi | 165 - 190 Nm |
Blok cinder | wesi tuang R4 |
Kepala blok | alumunium 16v |
Dhiameter silinder | 85 mm |
Stroke piston | 88 mm |
Rasio komprèsi | 9.0 |
Fitur mesin pembakaran internal | ora |
Kompensator hidrolik | ya |
Drive wektu | sabuk |
Pengatur fase | ora |
Turbocharging | ora |
Apa jinis minyak kanggo pour | 4.0 liter 10W-40 |
Jinis bahan bakar | Bensin AI-92 |
Kelas lingkungan | EURO 1/2 |
Sumber daya kira-kira | 300 000 km |
Bobot mesin G4CP yaiku 154.5 kg (tanpa lampiran)
Nomer mesin G4CP dumunung ing blok silinder
Konsumsi bahan bakar Kia G4CP 16V
Ing conto saka Kia Joice 2002 karo transmisi manual:
Kutha | 13.4 liter |
Trek | 7.5 liter |
Campuran | 9.7 liter |
Motor sing padha saka pabrikan liyane:
Kang mobil padha dilengkapi engine G4CP
Ukuran 1 (L) | 1986 - 1992 |
Ukuran 2 (LX) | 1992 - 1998 |
Sonata 2 (Y2) | 1988 - 1993 |
Sonata 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
Joice 1 (RS) | 1999 - 2003 |
Cacat, risak lan masalah saka Hyundai G4CP
Masalah utama mesin digandhengake karo sumber daya kurang saka timing belt lan balancers.
A break ing samubarang sabuk iki biasane mungkasi munggah karo klep lan piston patemon.
Pengangkat hidrolik ora seneng lenga murah lan bisa ngalahake nganti 100 km
Asring ana kacepetan ngambang nganggur amarga kontaminasi throttle
Malah ing kene, mesin pembakaran internal ndhukung cukup lan exhaust manifold asring retak.