Mesin Hyundai D4EA
Isi
- Spesifikasi mesin Hyundai D4EA 2.0 CRDi
- Katrangan piranti motor D4EA 2.0 liter
- Konsumsi bahan bakar D4EA
- Kang mobil padha dilengkapi karo unit daya Hyundai D4EA
- Ulasan babagan mesin D4EA, pro lan kontra
- Hyundai D4EA 2.0 l jadwal pangopènan mesin pembakaran internal
- Cacat, risak lan masalah mesin D4EA
- Harga mesin Hyundai D4EA anyar lan bekas
Mesin diesel 2.0 liter Hyundai D4EA utawa Santa Fe Classic 2.0 CRDi diprodhuksi saka 2001 nganti 2012 lan dipasang ing meh kabeh model ukuran agêng ing grup kasebut. Motor iki dikembangake dening VM Motori lan dikenal minangka Z20S ing model GM Korea.
В семейство D также входят дизели: D3EA и D4EB.
Spesifikasi mesin Hyundai D4EA 2.0 CRDi
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 1991 cm³ |
| Dhiameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 92 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 112 - 150 HP |
| Torsi | 235 - 305 Nm |
| Rasio komprèsi | 17.3 - 17.7 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Ahli ekologi. Unggah ungguh | EURO 3/4 |
Bobot mesin D4EA miturut katalog yaiku 195.6 kg
Katrangan piranti motor D4EA 2.0 liter
Ing taun 2000, VM Motori ngenalake mesin diesel common rail RA 2.0 SOHC 420 liter, sing dikembangake kanggo Hyundai Group lan GM Korea lan uga dikenal minangka D4EA lan Z20DMH. Sacara struktural, iki minangka unit khas kanggo wektu kanthi blok wesi, timing belt, sirah silinder aluminium kanthi siji camshaft kanggo 16 katup lan dilengkapi kompensator hidrolik. Kanggo dampen getaran gedhe banget saka mesin, pamblokiran saka shafts balancing kasedhiya ing pallet. Generasi pisanan saka mesin iki ana ing rong modifikasi daya beda: karo turbocharger conventional MHI TD025M ngembangaken 112 hp. lan saka 235 kanggo 255 Nm torsi lan D4EA-V karo turbin geometri variabel Garrett GT1749V ngembangaken 125 hp. lan 285 Nm.
Nomer mesin D4EA dumunung ing prapatan karo kothak
Ing taun 2005, generasi kapindho mesin diesel iki muncul, ngembangaken 140 - 150 hp. lan 305 Nm. Dheweke entuk sistem bahan bakar modern saka Bosch kanthi tekanan 1600 tinimbang 1350 bar, uga turbocharger geometri variabel Garrett GTB1549V sing rada luwih kuat.
Konsumsi bahan bakar D4EA
Nggunakake conto Hyundai Santa Fe Classic 2009 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 9.3 liter |
| Trek | 6.4 liter |
| Campuran | 7.5 liter |
Kang mobil padha dilengkapi karo unit daya Hyundai D4EA
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| i30 1 (FD) | 2007 - 2010 |
| Santa Fe 1(SM) | 2001 - 2012 |
| Sonata 5 (NF) | 2006 - 2010 |
| Trip 1 (FO) | 2001 - 2006 |
| Tucson 1 (JM) | 2004 - 2010 |
| Ilang 2 (FJ) | 2002 - 2006 |
| Kurang 3 (UN) | 2006 - 2010 |
| Ceed 1 (ED) | 2007 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2006 |
| Magentis 2 (MG) | 2005 - 2010 |
| Sportage 2 (KM) | 2004 - 2010 |
Ulasan babagan mesin D4EA, pro lan kontra
Liyane:
- Cukup ekonomi kanggo ukuran.
- Service lan spare parts umum
- Kanthi perawatan sing tepat, motor kasebut bisa dipercaya.
- Kompensator hidrolik diwenehake ing sirah silinder
Kekurangan:
- Nuntut kualitas bahan bakar lan lenga
- Nyandhang camshaft dumadi sacara reguler
- Ing turbin lan colokan cemlorot serves sethitik
- Nalika sabuk wektu pecah, katup mlengkung ing kene
Hyundai D4EA 2.0 l jadwal pangopènan mesin pembakaran internal
| Periodicity | saben 15 km |
| Volume pelumas ing mesin pembakaran internal | 6.5 liter |
| Perlu kanggo panggantos | udakara 5.9 liter |
| Lenga apa | 5W-30, 5W-40 |
| Tipe drive wektu | sabuk |
| Sumber daya sing diumumake | 90 000 km |
| Ing laku | 60 000 km |
| Ing istirahat / mlumpat | klep mlengkung |
| Pangaturan | ora dibutuhake |
| Prinsip pangaturan | kompensator hidrolik |
| Filter minyak | 15 ewu km |
| Filter udara | 15 ewu km |
| Filter bahan bakar | 30 ewu km |
| Colokan cemlorot | 120 ewu km |
| Pembantu sabuk | ora |
| adhem cair | 5 taun utawa 90 ewu km |
Cacat, risak lan masalah mesin D4EA
mesin diesel iki nuntut ing jadwal pangopènan lan kualitas lenga digunakake, mulane, pemilik utamané ekonomi asring nyandhang ing camshaft cams. Uga, bebarengan karo camshaft, biasane perlu kanggo ngganti rockers tutup.
Miturut peraturan, timing belt diganti saben 90 ewu km, nanging asring break malah sadurungé. Ngganti iku angel lan larang, supaya nduweni asring drive kanggo pungkasan. Uga bisa pecah amarga irisan pompa banyu lan katup biasane mlengkung ing kene.
Mesin diesel iki dilengkapi sistem bahan bakar Common Rail Bosch CP1 sing bisa dipercaya, nanging bahan bakar diesel kanthi kualitas rendah cepet gagal lan nozzle mulai diwutahake. Lan malah siji muncung sing salah ing kene bisa nyebabake karusakan mesin sing serius.
Modifikasi prasaja kanggo 112 hp ora duwe pemisah lenga lan asring nganggo pelumas, colokan cemlorot awet, lan turbin biasane mlaku kurang saka 150 km. Uga, bolong panrima lenga asring clogged lan mung ngangkat crankshaft.
Pabrikan ngaku sumber mesin D4EA 200 km, nanging nganti 000 km.
Harga mesin Hyundai D4EA anyar lan bekas
| Biaya minimal | Rubrik 35 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 60 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 90 000 |
| Kontrak mesin ing luar negeri | 800 euro |
| Tuku unit anyar kuwi | - |
| Kawontenan: | pinunjul |
| Pilihan: | engine lengkap |
| Volume kerja: | 2.0 liter |
| Daya: | 112 h.p. |
* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi
