FSI (Volkswagen) engine - apa jenis engine iku, ciri

Mesin FSI minangka sistem sing paling modern lan ramah lingkungan, sing luwih dikenal minangka injeksi langsung. Sistem iki dikembangake ing awal taun 2000-an dening Volkswagen lan ditrapake kanggo mobil Audi. Produsen mobil liyane uga wis nindakake pangembangan ing arah iki, lan singkatan liyane digunakake kanggo mesin:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost lan liya-liyane.

Nanging kabeh mesin iki dibangun ing prinsip padha.

Fitur saka jinis engine iki minangka nderek:

anané rong pola aliran bahan bakar - sirkuit tekanan rendah lan dhuwur;
pompa bahan bakar sing dipasang langsung ing tank pompa bensin menyang sistem kanthi tekanan kira-kira 0,5 MPa, operasi pompa dikontrol dening unit kontrol;
pump bahan bakar pumps mung jumlah strictly diukur saka bahan bakar, jumlah iki diwilang dening unit kontrol adhedhasar data saka macem-macem sensor, ing pulses ngetik pump wis bisa karo liyane utawa kurang pasukan.

Sirkuit tekanan dhuwur tanggung jawab langsung kanggo nyedhiyakake blok silinder kanthi bahan bakar. Bensin dipompa menyang rel kanthi pompa tekanan dhuwur. Tekanan ing sistem ing kene tekan indikator 10-11 MPa. Ramp minangka tabung bahan bakar kanthi nozzle ing ujung, saben muncung ing tekanan gedhe nyuntikake jumlah bensin sing dibutuhake langsung menyang ruang pembakaran piston. Bensin wis pipis udhara wis ing kamar pangobongan, lan ora ing intake manifold, kaya ing lawas-gaya karburator lan mesin injeksi. Ing blok silinder, campuran udhara-bahan bakar njeblug ing tumindak tekanan dhuwur lan narik, lan nyetel piston ing gerakan.

Unsur penting saka sirkuit tekanan dhuwur yaiku:

regulator tekanan bahan bakar - nyedhiyakake dosis bensin sing akurat;
safety lan bypass klep - padha ngijini sampeyan kanggo ngindhari Tambah gedhe banget ing meksa ing sistem, discharge occurs dening ngeculake keluwihan gas utawa bahan bakar saka sistem;
sensor tekanan - ngukur tingkat meksa ing sistem lan feed informasi iki kanggo unit kontrol.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, thanks kanggo sistem kuwi piranti, iku bisa kanggo Ngartekno nyimpen jumlah bensin migunakaken. Nanging, kanggo karya uga-koordinasi, iku perlu kanggo nggawe program kontrol Komplek lan ngisi mobil karo kabeh jinis sensor. Gagal ing operasi unit kontrol utawa sensor apa wae bisa nyebabake kahanan sing ora dikarepake.

Uga, mesin injeksi langsung sensitif banget marang kualitas reresik bahan bakar, saéngga panjaluk dhuwur dilebokake ing saringan bahan bakar, sing kudu diganti miturut pandhuan ing manual mobil.

Sampeyan uga penting yen mesin kasebut nyedhiyakake pembakaran bahan bakar sing meh lengkap, masing-masing, jumlah minimal bahan sing mbebayani dicecerake menyang udara bebarengan karo gas buang. Thanks kanggo panemuan kasebut, bisa ningkatake kahanan ekologis ing negara-negara Eropa, Amerika Utara lan Asia Tenggara.

Ing video iki sampeyan bakal weruh lan krungu carane engine FSI anget 2 liter bisa mlaku 100 ewu km.