Mesin Ford JQMA
Isi
Mesin turbo 1.6 liter Ford JQMA utawa Kuga 2 1.6 Ecobus dirakit saka 2012 nganti 2016 lan dipasang mung ing generasi kaping loro saka silang Kuga ing modifikasi sadurunge restyling. Motor iki ditandhani dening sawetara perusahaan sing bisa dibatalake amarga sistem pendinginan sing ora sukses.
Garis 1.6 EcoBoost uga kalebu mesin pembakaran internal: JTMA, JQDA lan JTBA.
Karakteristik teknis saka mesin Ford JQMA 1.6 Ecoboost 150 hp
| Volume pas | 1596 cm³ |
| Sistem daya | injeksi langsung |
| Daya mesin pembakaran internal | 150 h.p. |
| Torsi | 240 Nm |
| Blok cinder | alumunium r4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 79 mm |
| Stroke piston | 81.4 mm |
| Rasio komprèsi | 10.1 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | ing inlet lan outlet |
| Turbocharging | BorgWarner KP39 |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 3.8 liter 5W-20 |
| Jinis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 5/6 |
| Sumber daya kira-kira | 240 000 km |
Bobot mesin JQMA miturut katalog yaiku 120 kg
Nomer mesin JQMA dumunung ing persimpangan blok karo kothak
Konsumsi bahan bakar Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 hp
Nggunakake conto Ford Kuga 2014 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 8.7 liter |
| Trek | 5.7 liter |
| Campuran | 6.8 liter |
Mobil sing dilengkapi mesin JQMA 1.6 l
| Wewelak 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Cacat, rusak lan masalah mesin pembakaran internal JQMA
Saperangan kampanye ngeling-eling ditindakake gegayutan karo nyalakake unit daya
Alesan utama ana malfunction saka kopling elektromagnetik saka sistem cooling.
Amarga overheating, retak asring dibentuk ing sirah silinder, utamane ing sekitar kursi tutup.
Nozzles injeksi langsung clog cepet lan intake klep coke
Amarga ora ana pengangkat hidrolik, reresik katup kudu diatur sacara periodik
