Mesin Ford D6BA
Isi
Mesin 2.0 liter Ford D6BA utawa 2.0 TDDi Duratorq DI diprodhuksi saka 2000 nganti 2002 lan mung diinstal ing generasi katelu saka model Mondeo lan mung sadurunge restyling pisanan. Mesin diesel iki suwene rong taun ing pasar lan menehi dalan menyang unit Common Rail.
Garis Duratorq-DI uga kalebu mesin pembakaran internal: D3FA, D5BA lan FXFA.
Spesifikasi mesin D6BA Ford 2.0 TDDi
| Volume pas | 1998 cm³ |
| Sistem daya | injeksi langsung |
| Daya mesin pembakaran internal | 115 h.p. |
| Torsi | 280 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio komprèsi | 19.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | intercooler |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ya |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 6.25 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Kelas lingkungan | EURO 3 |
| Sumber daya kira-kira | 240 000 km |
Bobot mesin D6BA miturut katalog yaiku 210 kg
Nomer mesin D6BA dumunung ing prapatan karo tutup ngarep
Konsumsi bahan bakar D6BA Ford 2.0 TDDi
Nggunakake conto Ford Mondeo 2001 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 8.7 liter |
| Trek | 4.7 liter |
| Campuran | 6.0 liter |
Mobil sing dilengkapi mesin D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Cacat, risak lan masalah saka Ford 2.0 TDDi D6BA
Servicemen nganggep engine iki ora banget dipercaya, nanging cukup cocok
Pompa bahan bakar Bosch VP-44 wedi karo impurities ing bahan bakar diesel lan asring drive Kripik
Produk nyandhang kanthi cepet nyumbat muncung, sing ndadékaké kegagalan dorongan sing kerep.
Rantai timing baris kaping pindho sing kuat pancen dawane 100 - 150 ewu kilometer
Miturut 200 km, sirah pecah ing rod nyambungake lan ketok karakteristik mesin katon.
