Engine 3ZR-FE - AvtoTachki

Isi

Kekiyatan lan kelemahane 3ZR-FE
Spesifikasi FE-3

3ZR-FE minangka mesin bensin pembakaran internal papat silinder inline. Mekanisme distribusi gas yaiku 16 katup, dirancang miturut skema DOHC, kanthi rong camshaft. Blok silinder minangka siji-potongan, pamindahan mesin total rong liter. Tipe drive wektu - chain.

Sorotan khusus saka seri kasebut yaiku Dual VVT-I lan Valvematic, dikembangake minangka respon kanggo sistem Valvetronic saka BMW lan VVEL saka Nissan.

Dual VVT-I minangka sistem wektu katup cerdas canggih sing ngganti wektu bukaan ora mung intake nanging uga katup exhaust. Nanging, minangka praktik wis ditampilake, ora ana sing anyar. Eksklusif minangka taktik pemasaran dening Toyota, sing ditindakake kanggo nanggepi pangembangan pesaing. Kopling standar VVT-I saiki dumunung ing loro camshafts wektu, disambungake ora mung kanggo intake, nanging uga kanggo katup exhaust. Makarya ing kontrol unit komputer elektronik, sistem Dual VVT-I ndadekake karakteristik engine luwih seragam ing syarat-syarat torsi mungsuh kacepetan crankshaft.

3ZR-FE ing Toyota Rav4

Inovasi sing luwih sukses yaiku sistem kontrol rasio udara-bahan bakar Valvematic. Gumantung ing mode operasi engine, dawa stroke katup intake diganti, milih komposisi optimal saka rakitan bahan bakar. Sistem iki dikontrol dening unit komputasi elektronik sing terus-terusan ngumpulake lan ngolah data babagan operasi mesin. Akibaté, sistem Valvematic bebas saka dips lan telat sing gegandhengan karo cara kontrol mechanical. Akibaté, engine Toyota 3ZR-FE mbuktekaken dadi unit daya ekonomi lan "responsif", unggul ing ciri kanggo mesin pembakaran internal bensin padha.

kasunyatan menarik. Brazil, produser gula paling gedhe ing donya, kasil ngowahi dadi etanol, sing digunakake minangka bahan bakar kanggo mesin pembakaran internal bensin. Mesthi, Toyota ora pengin nyerah pasar nggodho kuwi, lan ing 2010 redesigned model 3ZR-FE kanggo nggunakake jinis bahan bakar. Model anyar nampa jeneng awalan FFV, sing tegese "mesin multi-bahan bakar".

Kekiyatan lan kelemahane 3ZR-FE

Umumé, mesin kasebut sukses. Kuat lan ekonomis, nuduhake karakteristik torsi stabil ing meh kabeh kacepetan crankshaft. Nglengkapi sistem Valvematic duweni efek positif ing "responsiveness" saka 3ZR-FE kanggo mencet pedal akselerator lan owah-owahan dadakan ing karakteristik mbukak.

Kerugian cukup umum. Lack dimensi ndandani saka pemblokiran silinder. Drive chain wektu, dileksanakake supaya ora kasil, iku wektu kanggo pirembagan bab sumber engine saka 200 km, sing, nganti chain gagal.

Kanthi sistem Dual VVT-I, lenga kanggo 3ZR-FE kudu dipilih kanthi ati-ati. Kandel banget, bakal nyebabake kerusakan mekanisme distribusi gas. Umume ahli nyaranake 0w40.

Spesifikasi FE-3

jinis mesin	inline 4 silinder DOHC, 16 katup
Volume	2 l. (1986 cc)
Power	143 h.p.
Torsi	194 N*m ing 3900 rpm
Rasio komprèsi	10.0:1
Dhiameter silinder	80.5 mm
Stroke piston	97.6 mm
Mileage kanggo overhaul	400 000 km