2.7 mesin biturbo - data teknis lan masalah khas
Isi
Mesin 2.7 biturbo Audi miwiti debut ing B5 S4 lan pungkasan muncul ing B6 A4. Kanthi pangopènan sing tepat, dheweke bisa nyambut gawe nganti atusan ewu kilometer tanpa rusak serius. Apa prabédan antarane unit lan apa masalah khas muncul nalika nggunakake? We presents informasi paling penting!
Data teknis saka engine 2.7 biturbo
Audi nggawe mesin enem silinder kanthi 30 katup lan injeksi multipoint. Unit diprodhuksi ing rong versi - 230 hp / 310 Nm lan 250 hp / 350 Nm. Dikenal, antara liya, saka model Audi A6 C5 utawa B5S4.
Iki dilengkapi karo rong turbocharger, amarga dheweke nampa jeneng BiTurbo. Paling asring, mesin 2.7 biturbo dipasang ing model Audi A6. Kendaraan liyane sing ana blok kasebut:
- B5 RS 4;
- V5 A4;
- С5 А6 Allroad;
- B6 A4.
Masalah sing paling umum nalika operasi unit
Sajrone nggunakake unit, masalah bisa uga muncul, contone, karo:
- unit coil rusak lan busi;
- gagal durung wayahe saka pump banyu;
- karusakan kanggo timing belt lan tensioner.
Masalah sing kerep banget uga bisa kalebu sistem vakum sing rapuh, segel camshaft sing ora apik, utawa cacat sing ana gandhengane karo tutup sendi CV lan lengen rocker. Ayo goleki carane ngenali sing paling umum lan apa sing kudu ditindakake kanggo nyegah.
2.7 mesin biturbo - masalah coil lan busi
Yen ana jinis kegagalan iki, kode kesalahan P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 bakal katon. Sampeyan bisa uga sok dong mirsani indikator CEL - Check Engine. Gejala sing ora kudu digatekake uga kalebu idling sing ora rata, uga nyuda efisiensi mesin 2.7 biturbo.
Masalah iki bisa didandani kanthi ngganti kabeh paket koil utawa busi. Apike kanggo njaluk scanner diagnostik OBD-2 sing ngidini sampeyan mriksa kanthi cepet lan akurat apa sing salah karo drive.
Kerusakan pompa banyu ing mesin 2.7 biturbo
Tandha kegagalan pompa banyu bakal dadi overheating drive. Kebocoran coolant uga bisa. Tandha-tandha bebaya sing wis dingerteni manawa pompa banyu ora bisa digunakake kanthi bener kalebu uap sing metu saka ngisor kap mesin lan lolongan banter ing kompartemen unit.
Solusi sing paling aman kanggo ndandani yaiku ngganti sabuk timing bebarengan karo pompa. Thanks kanggo iki, sampeyan ora perlu kuwatir babagan kedadeyan ing mangsa ngarep lan kabeh komponen bakal bisa digunakake kanthi bener.
Timing belt lan karusakan tensioner
Timing belt lan tensioner nduweni peran penting ing operasi sing tepat saka mesin - padha nyinkronake rotasi crankshaft, camshaft lan sirah silinder. Iki uga nyopir pompa banyu. Ing engine 2.7 bi-turbo, unsur pabrik rada risak, supaya ora lali kanggo ngganti ajeg - luwih saben 120 km. km.
Unit ora miwiti utawa ana masalah gedhe, mesin idling kasar? Iki minangka tandha malfunction. Nalika ndandani, aja lali ngganti pompa banyu, termostat, tensioner, gasket tutup tutup lan tensioner rantai wektu.
Dhaptar masalah sing muncul nalika nggunakake agregat bisa uga katon dawa. Nanging, pangopènan biasa mesin 2.7 biturbo kudu cukup kanggo ngindhari karusakan serius. Unit bakal bisa menehi kesenengan nyopir nyata.
