Mesin Ford 2.0 TDCi - apa sampeyan kudu ngerti?

Mesin 2.0 TDCi dianggep awet lan tanpa masalah. Kanthi pangopènan biasa lan nggunakake cukup, iku bakal mbukak atusan ewu mil ajeg. Nanging, perlu dicathet yen peralatan produksi maju - yen gagal - bisa digandhengake karo biaya sing signifikan. Sampeyan bisa sinau luwih lengkap babagan operasi unit kasebut, uga riwayat nggawe lan data teknis ing artikel kita!

Duratorq minangka jeneng dagang kanggo grup powertrain Ford. Iki minangka mesin diesel lan sing pisanan dikenalaké ing taun 2000 ing Ford Mondeo Mk3. Kulawarga Duratorq uga kalebu mesin Power Stroke limang silinder sing luwih kuat kanggo pasar Amerika Utara.

Desain sing dikembangake luwih dhisik diarani Pumpa lan minangka pengganti motor Endura-D sing diprodhuksi wiwit taun 1984. Iku uga rauh dipeksa engine York, kang diinstal ing model Transit, saka pasar, uga manufaktur liyane melu produksi, contone,. taksi London apik utawa Land Rover Defender.

Unit daya TDCi dipasang ing kendaraan Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo lan Mazda. Saka 2016 mesin Duratorq wiwit diganti dening sawetara anyar saka mesin diesel EcoBlue kasedhiya ing versi 2,0 lan 1,5 liter.

2.0 TDCi engine - carane digawe?

Path kanggo nggawe mesin 2.0 TDCi cukup dawa. Kaping pisanan, model mesin Duratorq ZSD-420 digawe, sing dikenalake ing pasar ing taun 2000 kanthi perdana saka Ford Mondeo Mk3 sing kasebut sadurunge. Iku turbodiesel 2.0 liter dilengkapi injeksi bahan bakar langsung - persis 1998 cm³.

Iki mesin 115 hp (85 kW) lan torsi 280 Nm luwih stabil tinimbang Mondeo Mk1.8 2 Endura-D. Mesin 2.0 Duratorq ZSD-420 nampilake kepala silinder cam overhead dobel 16 katup sing digerakake rantai lan nggunakake turbocharger geometri variabel sing overcharged.

Mesin 2.0 TDDi dikembangake ing pungkasan taun 2001 nalika diputusake nggunakake sistem injeksi bahan bakar Delphi Common Rail lan kanthi resmi menehi jeneng kasebut. Akibaté, senadyan desain sing padha, daya unit daya tambah kanggo 130 hp. (96 kW) lan torsi nganti 330 Nm.

Sabanjure, blok TDCi muncul ing pasar ing taun 2002. Versi TDDi wis diganti karo model Duratorq TDCi sing dianyari. Mesin 2.0 TDCi dilengkapi turbocharger geometri tetep. Ing taun 2005, varian 90 hp liyane muncul. (66 kW) lan 280 Nm, dirancang kanggo panuku armada.

Versi HDi digawe bebarengan karo PSA

Uga kanthi kolaborasi karo PSA, unit 2.0 TDCi digawe. Iki ditondoi kanthi solusi desain sing beda-beda. Iku mesin papat silinder in-line karo sirah 8-katup. 

Uga, desainer mutusake nggunakake sabuk toothed, uga turbocharger geometri variabel. Mesin 2.0 TDCi uga dilengkapi DPF - iki kasedhiya ing sawetara trims lan banjur digawe permanen kanggo tundhuk karo standar emisi knalpot EU.

Mlaku mesin 2.0 TDCi - wis larang?

Powertrain Ford umume dirating kanthi apik. Iki amarga ekonomi lan dinamis. Contone, model Mondeo lan Galaxy, nalika mimpin kanthi ati-ati ngubengi kutha, konsumsi bahan bakar mung 5 l / 100 km, sing asil apik banget. Yen wong ora nggatekake gaya nyopir lan nyopir mobil standar, konsumsi bahan bakar bisa luwih dhuwur babagan 2-3 liter. Digabungake karo daya apik lan torsi dhuwur, saben dina nggunakake mesin 2.0 TDCi ing kutha lan ing dalan gedhe ora larang.

Apa aku kudu mbayar manungsa waé kanggo nalika nggunakake mesin diesel?

Mesin dilengkapi sistem ril umum kanthi injeksi Bosch utawa Siemens, gumantung saka versi. Peralatan kasebut awet banget lan ora kudu gagal sadurunge mlaku luwih saka 200 km. km utawa 300 ewu km. Penting kanggo nggunakake bahan bakar diesel kualitas dhuwur. Nalika ngisi bahan bakar kanthi kualitas rendah, injektor bisa gagal kanthi cepet. Sampeyan uga penting kanggo elinga ngganti lenga kanthi rutin kanggo nyegah kegagalan turbocharger. Sampeyan kudu nindakake iki saben 10 15. XNUMX ewu km.

Yen sampeyan ngganti lenga ajeg, mesin 2.0 TDCi bakal mbayar maneh karo budaya dhuwur saka karya, uga kesenengan nyopir lan anané malfunctions. Ing acara saka risak, ora bakal ana masalah karo ndandani - mekanik ngerti engine iki, lan kasedhiyan spare parts gedhe banget.