Engine 1KD-FTV
Mesin 1KD-FTV lair ing awal taun 2000. Iku bakal luwih akurat kanggo ngomong sing taun iki muncul seri KD Motors, kang wis saya apik lan modern ing arah kanggo nambah daya lan efficiency.
Unit daya 1KD-FTV ngluwihi sing sadurunge, mesin diesel seri 1KZ saka segi daya 17%, lan konsumsi bahan bakar 11%. Iki minangka kunci utama kanggo menang lan nelukake pasar. Insinyur lan perancang mobil mobil pisanan Jepang bisa nggawe revolusi kanthi nggayuh perbaikan karakteristik sing paling dhasar kanggo unit tenaga diesel. Lan kabeh iki tanpa gaweyan studio tuning.
Engine dipasang
Seri diesel anyar langsung menyang conveyor kanggo instalasi ing model serial:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Fitur
Kajaba saka dhaptar model paling anyar saka raksasa mobil iki, sing paling apik kanggo toyota 1KD-FTV bisa uga spesifikasi saka 1KD-FTV, speaker diesel kasebut. Ing antarane, sing paling penting yaiku daya, yaiku 170 hp, sing nyedhiyakake 3400 rpm. Volume kerja yaiku 3 liter. Lan data paspor sing tepat nyatakake 2982 kubus. Desain mesin saka seri iki kasusun saka pamblokiran papat silinder, dilengkapi turbocharger. Mekanisme wektu nduweni konfigurasi DOHC, ing ngendi ana papat katup kanggo saben patang silinder. Diesel iki nduweni rasio kompresi sing luar biasa dhuwur, ditulis minangka 17,9: 1.
| Gaya | Diesel, 16 katup, DOHC |
| Volume | 3 l. (2982 cc) |
| Power | 172 h.p. |
| Torsi | 352 N * m |
| Rasio komprèsi | 17.9:1 |
| Dhiameter silinder | 96 mm |
| Stroke piston | 103 mm |
sumber
Tembung sing paling ora nyenengake kanggo para pecinta mobil ing kabeh negara yaiku tembung ndandani. Lan ndandani mesin diesel, lan malah karo injeksi bahan bakar elektronik, bisa sijine malah pemilik mobil sugih menyang stupor.
Sumber daya mesin diesel seri iki rata-rata watara 100 ewu km. mlayu. Nanging ternyata, iki minangka nilai individu. Lan kewajiban babar pisan dealer lan stasiun layanan gumantung ing akeh faktor. Kanggo Rusia, iki minangka indikator kualitas bahan bakar diesel sing njijiki lan kahanan dalan sing ora nyenengake ing pirang-pirang wilayah. Pit lan potholes nggawe geter ing blok mesin, lan persentase tambah belerang ing bahan bakar diesel ngrusak nozzle rata-rata sajrone 5-7 taun, gumantung saka intensitas operasi mobil.
Iku bakal cukup alam kanggo nganggep yen tuku Prado Crusader utawa crossover Toyota liyane dilengkapi 1KD-FTV ing Eropah, motorist kamungkinan kanggo drive kadohan saka luwih saka 100 ewu km tanpa ndandani gedhe.
Miturut cara, akeh ahli nyathet yen tata cara pangopènan biasa, kayata nyetel reresik termal ing klep, duwe efek paling positif ing gesang mesin diesel kuwi.
Kabeh malfunctions ndhuwur bisa dianggep TCTerms paling rawan ing operasi saka mesin diesel saka seri iki.
