1.9 mesin SDi saka Volkswagen - informasi paling penting babagan unit

Ekstensi saka singkatan SDi Suction injeksi diesel - kudu dicathet yen istilah kasebut uga kadhangkala digunakake Suction diesel injeksi langsung. Iki minangka jeneng marketing sing utamané dimaksudaké kanggo mbédakaké mesin anyar saka model sebutan SD sing kurang efisien - suction diesel, uga digawe dening Volkswagen. Mesin 1.9 SDi kalebu klompok iki. Waca liyane babagan iki ing artikel kita!

Informasi dhasar babagan mesin VW sing disedot kanthi alami

Kanggo wiwitan, iku worth sinau sethitik liyane babagan teknologi SDI proprietary saka Volkswagen. Iki minangka desain sing digunakake ing produksi unit diesel sing disedot kanthi alami sing dilengkapi injeksi langsung. 

Mesin SDi utamane digunakake ing mobil lan van. teknologi Suction injeksi diesel Iki uga digunakake ing sistem propulsi kapal lan kendaraan industri, sing dikembangake dening insinyur ing VW Marine lan VW Industrial Motor.

Apa konfigurasi sing kasedhiya ing drive SDi?

Wigati dicathet yen motor saka seri iki mung kasedhiya ing tata letak garis utawa garis lurus kanthi sebutan R4 lan R5. Distribusi kalebu mesin karo pamindahan saka 1,7 liter kanggo 2,5 liter ing loro sistem. Spesifikasi sing tepat bisa beda-beda gumantung saka panggunaan mesin sing dimaksud.

Mesin SDi 1.9, kaya versi liyane, dipasang utamane ing model mobil sing paling penting kanggo linuwih lan efisiensi nyopir. Iki amarga kasunyatan sing padha ora nggunakake solusi konstruktif kayata intake udhara dipeksa. Nanging, iki nerjemahake menyang daya engine kurang dibandhingake mesin dilengkapi turbocharging injeksi langsung.

1.9 SDi engine - data technical

Iki minangka mesin papat silinder in-line kanthi injeksi bahan bakar SDi. Pamindahan mesin sing tepat yaiku 1 cm³, bolongan silinder 896 mm, stroke 79,5 mm. Rasio kompresi yaiku 95,5: 18,5.

Mesin 1.9 SDi dikontrol dening unit kontrol elektronik Bosch EDC 15V+. Bobot garing yaiku 198 kg. Sepeda motor wis diwenehi kode identifikasi AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ lan AQM.

Solusi desain ing mesin VW

Desainer milih blok silinder wesi abu-abu, uga limang bantalan utama lan crankshaft baja palsu. Desain kasebut uga kalebu sirah silinder paduan aluminium cast lan susunan rong katup saben silinder, kanthi total wolung katup. Unit kasebut uga duwe pandherek cangkir lan camshaft overhead tunggal (SOHC). 

Apa maneh sing ndadekake desain iki katon?

Mesin 1.9 SDi nduweni exhaust manifold (besi tuang) lan intake manifold (aluminium alloy). Kanggo sistem bahan bakar lan kontrol, Volkswagen diinstal pump injeksi karo distributor elektronik Bosch VP37 lan injeksi langsung karo injector limang bolongan.

Unit kasebut uga nduweni sistem pendinginan loro sirkuit sing efisien kanthi penukar panas, sing dikontrol dening termostat. Desain uga kalebu:

• sistem exhaust bebarengan karo cooling banyu;
• pipa knalpot;
• radiator minyak;
• lenga hidrolik.

Mobil apa sing dilengkapi mesin 1.9 SDi?

Mesin kasebut dipasang ing mobil sing diduweni dening Volkswagen. Kanggo merek induk dhewe, iki yaiku model VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 lan Mk4, Vento, Jetta King lan Pioneer lan Caddy Mk2. Ing sisih liya, ing mobil Skoda iki kedadeyan karo salinan Fabia. Mesin 1.9 SDi uga nguwasani Seat Inca lan Leon Mk1.

Apa drive Volkswagen sukses?

Engine ditondoi dening pangobongan efisien, kang tegese unit papat silinder inline nyedhiyakake biaya operasi sing cukup murah - kanthi daya dhuwur lan bisa entuk jarak tempuh sing dhuwur banget tanpa masalah serius.

Kajaba iku, iku ramah lingkungan. Iki digayuh amarga sistem injeksi bahan bakar modern sing njamin tingkat emisi gas buang sing kurang. Nanging, amarga nggunakake camshaft overhead siji, desain drive prasaja, ndandani lan pangopènan relatif uncomplicated.

teknologi SDi seneng review apik. Introduksi menyang mobil wis sukses gedhe, lan salah siji saka mesin karo kinerja paling apik saka sistem iki 1.9 mesin SDi.

Foto. utama: Rudolf Stricker liwat Wikipedia