Mesin turbo 1.8 - katrangan unit daya 1.8t mobil Volkswagen, Audi lan Skoda

Mesin iki digunakake ing mayoritas model Volkswagen, Audi, Seat lan Skoda. Produksi mobil kanthi mesin turbo 1.8 diwiwiti ing taun 1993, lan klompok model taun pisanan produksi unit daya iki kalebu, antara liya, VW Polo Gti, New Beetle S utawa Audi A3 lan A4. Seat uga ngasilake model Leon Mk1, Cupra R lan Toledo, dene Skoda ngasilake versi winates saka Octavia Rs kanthi mesin turbo 1.8. Apa maneh sing kudu dingerteni?

1.8 turbo engine - specifications

Piranti kasebut dikenalake ing taun 1993. Iki minangka varian saka EA113 sing ngganti EA827 sing dipasang ing Audi 80 lan dirancang dening Ludwig Kraus ing taun 1972. Versi anyar dilengkapi FSI injeksi langsung (Fuel Stratified Injection). Versi paling apik yaiku sing digunakake ing Audi TTS kanthi tenaga 268 hp. Banjur versi EA888 dienal, sing dileksanakake karo mesin 1.8 TSI / TFSI - EA113, nanging tetep ing produksi. 

Katrangan teknis saka unit daya

Sepeda motor iki nggunakake blok silinder wesi lan sirah silinder aluminium kanthi camshaft overhead dobel lan limang katup saben silinder. Pamindahan nyata saka unit kadhaptar minangka 1781 cm3 amarga diameteripun saka bolongan lan stroke, mungguh 81 mm lan 86 mm. Iku worth kang lagi nyimak sing engine uga rego kanggo kekuatan dhuwur, kang minangka asil saka nggunakake crankshaft baja palsu, pamisah palsu rod nyambungake lan Mahle palsu piston (ing sawetara model).

Apa sing ndadekake mesin iki unik?

Fitur karakteristik sing mbedakake unit iki yaiku sirah sing ambegan kanthi apik, uga sistem turbocharger lan injeksi sing dirancang kanthi apik. Kompresor efisien karo arsitektur Luwih padha karo Garrett T30 tanggung jawab kanggo kinerja engine apik.

Operasi turbin ing mesin 1.8t

Iku worth njlèntrèhaké ing liyane rinci operasi saka turbin t 1.8. Feed intake manifold dawa variabel. Nalika revs kurang, udhara liwat pesawat saka pipe intake lancip lan dawa. Iki nyedhiyakake gedhe torsi, uga penanganan sing luwih apik ing revs ngisor. Nalika RPM sing luwih dhuwur digawe, tutup mbukak, nyambungake area gedhe lan mbukak saka intake manifold meh langsung menyang sirah silinder, ngliwati pipa lan nambah daya maksimal. 

Agregat 1.8 t ing desain sporti

Saliyane opsi standar kanggo unit, ana uga ciri olahraga. Dheweke ana ing mobil sing melu seri balapan Formula Palmer Audi sing dianakake wiwit taun 1998 nganti 2010. A versi turbo saka Garrett T300 karo 34 hp digunakake. supercharged. Fitur saka peralatan iki ngidini driver kanggo sedhela nambah daya kanggo 360 hp. Apike, unit kasebut diprodhuksi kanggo mobil seri FIA Formula 2. Daya sing bisa dikirimake unit kasebut yaiku 425 hp. kanthi kamungkinan supercharging nganti 55 hp 

1.8 t engine ing mobil penumpang Audi, VW, Seat, etc.

Wigati dicathet yen ing kasus 1.8 ton iku angel kanggo ngomong babagan mung siji pilihan. Volkswagen wis dirilis liwat rolas versi liwat taun. Padha beda-beda ing daya, peralatan lan cara perakitan - longitudinal utawa transversal. Pisanan ditemokake ing model kayata Skoda Superb, Audi A4 lan A6, lan VW Passat B5. Ing susunan transversal, unit iki digunakake ing VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon lan Ibiza. Gumantung ing versi, padha bisa duwe daya 150, 163, 180 lan 195 hp. Opsi FWD lan AWD uga kasedhiya.

Mesin 1.8t asring digunakake kanggo tuning mobil.

Unit saka grup 1.8t asring disetel, lan akeh perusahaan, kayata MR Motors utawa Digitun, bisa gumunggung pengalaman ekstensif ing modifikasi listrik lan mekanik kanggo mobil nganggo mesin iki. Salah sawijining konversi sing paling umum yaiku panggantos mesin. Aspek penting yaiku carane piranti dipasang. Sing paling gampang lan paling larang yaiku ngganti mesin transversal sing luwih kuat karo mesin sing luwih lemah, sing uga dipasang sacara transversal. Cara perakitan uga penting ing konteks panggantos gearbox. Unit 1.8 t uga bisa dilebokake ing mobil kang engine iki ora Originally diinstal. Iki minangka model kayata Golf I utawa II, uga Lupo lan Skoda Fabia. 

Pamilik mobil kanthi mesin 1.8 t uga mutusake kanggo ngganti turbocharger K03 karo K04 utawa model sing luwih larang. Iki nemen nambah daya kasedhiya kanggo driver. Modifikasi turbo gedhe uga kalebu panggantos injektor, garis IC, kopling, pompa bahan bakar lan komponen liyane. Iki ndadekake konversi malah luwih efisien lan mesin mrodhuksi daya luwih.