Mesin Volkswagen 1.2 TSi - data teknis, konsumsi bahan bakar lan kinerja

Mesin 1.2 TSi pisanan dikenalaké kanthi introduksi model kayata Golf Mk6 lan Mk5 ing pungkasan taun 2005. Mesin bensin papat silinder ngganti versi aspirated alamiah kanthi pamindahan sing padha lan telung silinder, versi 1,2 R3 EA111. Temokake luwih lengkap babagan varian TSi ing artikel kita!

1.2 TSi engine - informasi dhasar

Versi 1.2 TSi akeh sing padha karo versi 1.4 TSi / FSi. Kaping pisanan, iki nuduhake desain drive. Nanging, pindhah menyang kinerja mesin cilik, iku fitur pamblokiran silinder aluminium karo liner njero wesi cast.

Dibandhingake karo engine gedhe, silinder bolongan engine ana cilik - iku 71,0 mm tinimbang 76,5 mm karo stroke piston padha 75,6 mm. Crankshaft baja palsu kabeh-anyar dipasang ing ngisor unit daya. Ing siji, piston digawe saka alloy aluminium entheng lan awet. 

Thanks kanggo solusi kasebut, mesin 1.2 TSi bobote kurang saka versi 1.4 TSi - nganti 24,5 kilogram. Ing wektu sing padha, nduweni daya lan kinerja sing optimal. Kanggo alasan iki, kerjane apik banget minangka mobil kutha kompak. Iki uga kena pengaruh nggunakake sistem injeksi bahan bakar modern, sing dipasangake karo sistem asupan turbocharged.

Solusi desain ing mesin 1.2 TSi

Drive dilengkapi rantai wektu tanpa pangopènan, uga katup sing dikontrol dening tuas roller kanthi pushers hidrolik. Ing sisih ndhuwur pemblokiran silinder iku sirah silinder karo loro klep saben tutup, wolung ing total, uga camshaft a.

Saliyane sistem SOHC, desainer fokus ing kepala rong katup kanthi torsi dhuwur ing kisaran rendah lan tengah. Dhiameter katup intake 35,5 mm lan diameter klep exhaust 30 mm.

Turbocharger, sistem injeksi lan sistem kontrol elektronik

Mesin kasebut nduweni turbocharger IHI 1634 kanthi tekanan maksimal 1,6 bar. Udhara sing dikompres dijaga ing suhu paling luweh kanthi nginstal intercooler sing adhem banyu sing digabungake menyang manifold intake.

Mesin dilengkapi sistem injeksi bahan bakar kanthi pompa tekanan dhuwur, sing digerakake dening camshaft lan nyedhiyakake bahan bakar kanthi tekanan 150 bar. Prinsip operasi yaiku nozzles urut-urutan nyedhiyakake bahan bakar langsung menyang kamar pembakaran. Saben busi dianggo karo coil kontak kapisah.

Insinyur Volkswagen nggunakake badan throttle Bosch E-GAS sing dikontrol sacara elektronik lan ECU mesin Siemens Simos 10. Kajaba iku, sistem kontak elektronik wis diinstal.

Kang mobil padha dilengkapi engine 1.2 TSi - opsi powertrain

Unit daya ditemokaké ing akeh mobil saka merek klebu ing badhan Volkswagen. Mobil saka pabrikan iki karo motor kalebu: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 lan Caddy. Model SEAT kalebu Ibiza, Leon, Altea, Altea XL lan Toledo. Mesin kasebut uga ditemokake ing mobil Skoda Fabia, Octavia, Yeti lan Rapid. Klompok iki uga kalebu Audi A1.

Ana telung jinis drive sing kasedhiya ing pasar. Sing paling ringkih, yaiku. TsBZA, ngasilake 63 kW ing 4800 rpm. lan 160 Nm ing 1500-3500 rpm. Kapindho, CBZC, nduweni daya 66 kW ing 4800 rpm. lan 160 Nm ing 1500-3500 rpm. Katelu yaiku CBZB kanthi daya 77 kW ing 4800 rpm. lan 175 Nm - nduweni daya paling gedhe.

Operasi Unit Drive - Masalah Umum

Salah sawijining gangguan yaiku drive chain sing rusak, nganti perakitan kasebut diganti karo sabuk ing taun 2012. Pangguna kendaraan kanthi mesin 1.2 TSi uga ngeluh babagan masalah karo sirah silinder, utamane karo gasket.

Ing forum, sampeyan uga bisa nemokake review babagan sistem reresik gas exhaust sing salah utawa cacat ing elektronik kontrol, sing nyebabake akeh masalah. Nutup dhaptar masalah sing njedhul sak operasi engine, kakehan konsumsi lenga.

Cara Supaya Engine Malfunction

Kanggo ngindhari masalah karo mesin, perlu nggunakake bahan bakar sing berkualitas - kudu bensin tanpa timbal kanthi isi belerang sing kurang lan lenga mesin, yaiku. 95 RON. Salah sawijining faktor sing mengaruhi operasi stabil mesin uga gaya nyopir pemilik mobil. 

Kanthi pangopènan reguler lan ketaatan interval ganti oli, drive kudu bisa tanpa masalah gedhe, sanajan jarak tempuh udakara 250 km. km.

Engine 1.2 TSi 85 hp - data teknis

Salah sawijining versi mesin sing paling misuwur yaiku 1.2 TSi kanthi tenaga 85 hp. ing 160 Nm ing 1500-3500 rpm. Iki dipasang ing Volkswagen Golf Mk6. Kapasitas total 1197 cm3. 

Dilengkapi tank lenga kanthi kapasitas 3.6-3.9l. Pabrikan nyaranake nggunakake zat kanthi tingkat viskositas 0W-30, 0W-40 utawa 5W-30. Spesifikasi lenga sing disaranake yaiku VW 502 00, 505 00, 504 00 lan 507 00. Sampeyan kudu diganti saben 15 XNUMX. km.

Konsumsi bahan bakar lan operasi unit daya ing conto Golf Mk6

Model Volkswagen Golf Mk6 kanthi mesin 1.2 TSi nganggo 7 l / 100 km ing kutha, 4.6 l / 100 km ing dalan gedhe lan 5.5 l / 100 km ing siklus gabungan. Pembalap bisa akselerasi kanggo 100 km / h ing 12.3 detik. Ing wektu sing padha, kacepetan maksimum ana 178 km / h. Nalika nyopir, mesin nduweni emisi CO2 129 g saben kilometer - iki cocog karo standar Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - specification saka sistem drive, rem lan suspensi

Engine 1.2 TSi makarya karo ngarep wheel drive. Mobil kasebut dipasang ing suspensi ngarep tipe McPherson, uga suspensi mburi multi-link independen - ing loro kasus kasebut kanthi bar anti-roll.

Cakram berventilasi digunakake ing ngarep lan rem cakram ing mburi. Kabeh iki digabungake karo rem anti-kunci. Sistem setir kasusun saka disk lan pindah, lan sistem dhewe kontrol elektrik. Mobil kasebut dipasangi ban 195/65 R15 kanthi pelek 6J x 15.

Apa engine 1.2 TSi drive apik?

Iku worth mbayar manungsa waé khusus kanggo kasebut, versi suda karo kapasitas 85 hp. Iku becik kanggo loro nyopir kutha lan lelungan cendhak. Kinerja apik digabungake karo ekonomi drive nyengkuyung akeh pembalap kanggo tuku mobil inexpensive. 

Kanthi pangopènan sing tanggung jawab lan rutin, mancal sampeyan bakal mbayar sampeyan kanthi kerja biasa lan jarang ngunjungi mekanik. Diwenehi masalah iki, kita bisa ngomong sing engine 1.2 TSi punika unit daya apik.