Ducati Scrambler Café Racer, tes - Tes dalan

Isi

Kepiye cara nggawe mobil sport Borgo Panigale sing apik
Carane sampeyan
temuan
- sandhangan

Sportiness "Vintage" miturut Ducati. Scrambler Café Racer prasaja, apik gayane lan nyenengake.

Kondur Racer Café, Cah lanang. Kaya utawa ora, meh sewidak taun sawise pit dalan adat karo appendages bike racing, mimpin dening sing disebut rockers - penggemar motor lan music rock - balapan liwat kafe London, pasar kanggo kendaraan roda loro wis dadi produksi teknologi maju. model karo desain kaya pit saka sasi.

Mulane uga) Kawasaki diwiwiti munggah Racer Cafédiwiwiti ing dhasar pucuke: ing kene enkoder, model sing secara harfiah nyebabake merek sukses sukses sadurunge wiwit didegake (2015) nganti saiki.

Diarani Ducati Scrambler Café Racer, duwe setang, fairing cilik lan sadel "tunggal" lan wis kasedhiya ing dealer ing 10.950 euro mung ing warna Kopi Ireng. Aku nyoba iki ing lurung-lurung Bologna sing digoleki kaluwihan lan kekurangan... Iki carane dadi.

Kepiye cara nggawe mobil sport Borgo Panigale sing apik

Tampilan anyar Ducati Scrambler Cafe Racer ditondoi nganggo roda 17 inci nganggo ban Pirelli Diablo Rosso II saka 120/70 ing sisih ngarep lan 180/55 ing sisih mburi, setir kanthi kaca spion ing ujung gaya klasik, tailpipe dobel Terminioni, fairing ngarep, lisènsi plate (54 punika pajeg kanggo Bruno Spaggiari, racer Ducati sajarah), Fender singkat lan nduwèni lisènsi plate kurang.

Saddle minangka standar kasus kanggo kecapi yahudi sing ngonversi sepedha dadi siji, lan tank baja duwe pipi sing bisa diganti. IN pigura yaiku gril tabung baja klasik, merek dagang Ducati, lan ing sisih ngarep ditemokake garpu Kayaba kuwalik 41 mm (ora bisa diatur), sing bebarengan karo mono luwes dikombinasikake karo swingarm sisi loro aluminium, wis nampa setelan khusus ing pramuat.

Dimensi sasis wis diganti: sepedha dadi luwih cekak, wheelbase mudhun 9 mm. Gaya minimalis Scrambler Café Racer nyebabake Ducati milih sistem pengereman sing dilengkapi ABS Bosch 9.1 MP standar kanthi disk 330 mm, kandel 5 mm ing sisih ngarep nganggo caliper monobloc Brembo papat piston kanthi dipasang radial lan 245 disk kanthi caliper siji-piston ing sisih mburi.

Mesin punika 803cc silinder dobel Desmodue Ikon lan minyak digawe adhem, sing cocog karo Euro 4, bisa nyuplai 75 CV ing 8.250 rpm lan torsi 68 Nm ing 5.750 rpm (interval pangopènan dibutuhake saben 12.000 km). Pungkasane, Ducati wis nggawe garis khusus aksesoris lan sandhangan saengga para pelanggan bisa ngalami swasana Scrambler 360 derajat.

Carane sampeyan

Ing Ducati, dheweke nggabung kanthi apik tampilan pembalap cafe kanthi posisi nyopir sing ora ekstrim sing bisa uga kompromi banget. kenyamanan.

Sanajan anane polurulinyatane, Scrambler Café Racer babar pisan ora ban. Sajrone tes dalan sing udakara udakara 200 km, aku ora nate krasa kesel ing bangkekan tangan. Ing kana Posisi nyopir ya, nyerang, nanging apik. Sadel bisa uga ora alus, nanging meh ora bisa njaluk luwih saka pit kaya iki.

Yen ora, tetep gampang nyopir Scrambler: sepeda sing bisa ditrapake, bisa dikendhaleni, lan entheng sing ngidini para pengendara sing durung duwe pengalaman lungguh ing rodha loro. Nanging, ing wektu sing padha, nyenengake wong akeh, uga sing nunggang motor sing paling canggih. Amarga, senadyan kekuwatane cukup sithik, dorong silinder dobel Ducati - kebak bodi, energik, pancen nyenengake.

Iki nuduhake sing paling apik ing medium lan tengah, kanthi dinamika progresif lan swara sing nyenengake banget; Nanging, ora ana gunané ngencengi gir nganti mandheg (sing beroperasi udakara 8.000 rpm). Apik tumindak dinamisSuspensi kasebut ora kaku banget, nanging bisa nyedhot benjolan aspal lan nyopir kutha, nyedhiyakake dhukungan sanajan kacepetan paling nyenengake ing kahanan campuran.

Mung yen kakehan, golek watesan (ora ono gunane, terus terang) sampeyan bisa uga ngrasakake wiggle utawa transfer beban. Saliyane, Scrambler Café Racer ora dirancang kanggo gawe gatel geeks. Pungkasane, aku yakin banget karo rem.

Kaliper Brembo disk tunggal, papat piston bisa digunakake kanthi apik lan njamin kinerja sing apik: Aku ora ngarepake tumindak sing efektif.

Target pamirsa? Iki biasane minangka pamirsa enom, sing, sampeyan ngerti, luwih kepincut Mode lan ndeleng pagelaran uga sawetara pit motor nostalgia jaman biyen sing golek kendharaan sing nyenengake, sporti, trendi lan ora nuntut banget.

temuan

Aku seneng, aku rumangsa jelas. Sepeda kuwi ora gampang ditebak. Saben uwong setuju karo iki: loro pamula lan bikers experienced. Mesin rada anget, nanging obyektif katon apik, proporsi sing apik lan nyenengake kanggo nyopir: 75 hp. mesin loro-silinder apa sampeyan kudu nganggo sethitik, lumaku lan seneng liwat gunung. . Mesthi, iki dudu hadiah, nanging isih Ducati.