Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)
Test Drive MOTO

Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

26.05.2022 /

Salah sawijining model kasebut yaiku Supersports Panigale 959, sing diumumake kanggo umum taun kepungkur ing Milan Motor Show. Iku sadulur saka Panigale 1299 luwih gedhe, penerus Panigale 899 sadurunge. Wong Italia nyebataken "Panigale cilik", sanajan kanthi volume serius, meh liter.

Nggedhekake

Paling owah-owahan digawe ing Bologna ing unit: wis tambah stroke (saka 57,2 kanggo 60,8 mm), crankshaft lan rod connecting anyar, sirah silinder beda, genggaman slip padha karo lawas. cak, iki bensin injeksi anyar. Unit kasebut tundhuk karo standar lingkungan Euro 4 anyar lan kanthi mangkono bisa ngenteni wiwitan taun 2017 kanthi aman. Amarga standar kasebut, pipa knalpot - ing kasus kita, sepasang meriam Akrapovic kembar anyar - duwe diameter luwih gedhe (saiki 60 tinimbang 55 mm). Pigura wis ngalami owah-owahan cilik, kaca ngarep padha karo model 1299. Akeh bantuan elektronik; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) mesthekake yen daya kuda 157 sing diklaim luwih utawa kurang tansah dikontrol.

Lacak lan ora mung

Wektu iki kita ora duwe kesempatan kanggo nyopir Panigale 959 ing trek, mula kita ora nemokake lan nggoleki kemampuan lan watesan. Cetha yen Panigale minangka supercar rasis kanthi garis-garis sing nyenengake lan penanganan sing selektif. Delengen apa sing ditindakake Welshman Davis ing balapan pungkasan ing World Superbike Championship (WorldSBK) nalika dheweke menang kanthi rutin karo Panigale ing loro uji coba akhir minggu! Hm, lan carane? Apa mobil iki bisa digunakake kanggo menyang toko omah utawa mlumpat menyang film? ya wis! Preduli saka sifat supersport saka mobil, iku uga ndadekake saben dina dadi. Sampeyan mung kudu njaluk digunakake kanggo posisi racing, ora nyana comfort lan ngerti sing instruments rumiyin recessed ing njaga ngarep - supaya padha luwih katon ing trek nalika driver nempatno helm ing tank bahan bakar. Rem Brembo nggegirisi banget ing cakram ngarep 320mm kembar, mula kabungahan saka suspensi sing bisa diatur kanthi lengkap ing pertunjukan kasebut mbutuhake sampeyan kanthi lengkap supaya bisa menang. Mancal minangka kabèh kombinasi tengen lan trade-off saka daya lan nangani kanggo kabeh-babak nunggang (saben dina kanggo-lan-fro lan Trail nunggang), ing tangan experienced bakal ora kuwat banget utawa banget banget.

teks: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

  • Data dhasar

    Adol: Motocentr Minangka Domžale

    Biaya model tes: € 17.490 XNUMX €

  • Informasi teknis

    mesin: Silinder kembar Superquadro, 955cc, bentuk V, papat stroke, digawe adhem cair, papat katup saben silinder, kontrol katup desmodronik

    Daya: 115,5 kW (157 km) jam 10.500 rpm

    Torsi: 107,4 Nm jam 9.000 rpm

    Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, chain

    Rem: Brembo, cakram ngarep 320 mm,


    monoblock papat-rod rahang clamping radial,


    cakram mburi 245 mm, kaliper piston kembar, ABS tataran telu

    Penundaan: 43mm Showa fork teleskopik sing bisa disetel ing ngarep, kejut sing bisa disetel ing mburi Sachs, lelungan roda 130mm

    Ban: 120/70-17, 180/60-17

    Dhuwur: 810 mm

    Tangki bahan bakar: 17

    Basis roda: 1.431 mm

    Bobot: 176 kg

Kita muji lan nguciwani

rupane

watake

ciri motor

kontrol

Add a comment