Ducati Hypermotard 1100 Kab

Keunggulan estetis Italia lan perhatian ing detil nggawe Hypermotard dadi motor sing bakal dadi penggemar motor sing paling nuntut. Sekilas, dadi jelas yen iki Ducati sejati, amarga, sanajan iki supermoto pertama, duwe pirang-pirang elemen sing khas kanggo merek Italia iki.

Mirror, sing dipasang ing sisih sisih gagang gagang lan bisa ditutup nalika ora butuh akses kanggo mburi, kabukten dadi solusi estetis nanging ora migunani banget. Nanging, nalika nembus akeh kutha kanthi kaca spion, sepeda dadi jembar banget kanggo manuver.

Posisi sing numpak sepeda motor lurus lan ora fatiguing. Kursi gedhe lan kepenak, kanthi ruangane akeh lan kepenak kanggo para penumpang. Sawise udakara jam setengah, sampeyan bisa ngarepake semut wiwit mlaku-mlaku ing bokong, nanging iki Ducati, mula geterine nanging nanging ora ngganggu, mula pengin rada sithik.

Nalika nerangake posisi nyopir, Hypermotard nduweni fitur sing menarik. Nalika ngiringake dadi siji, reaksi biasane ing wiwitan, banjur wiwit nolak miring, lan banjur maneh "tiba". Fitur sing nggawe driver dadi biasa sawise sawetara mil. Uga kedadeyan yen nunggang olahraga sing luwih sporti, pedal kanthi cepet digosok menyang aspal, dudu sikil sing dipasang ing sikil, nanging percikan tali roda gigi lan rem mburi.

Mesin kasebut dipinjam saka Multistada lan duwe torsi sing enviable, tegese sampeyan ora prelu kuwatir listrik bakal mudhun banget. Kothak gir banget, cendhak lan tepat, malah luwih apik tinimbang mesin olahraga Jepang. Pengereman sing efektif diwenehake dening rem Brembo sing kuat banget, sing bisa gampang dicop kanthi meksa tuas rem, mula ora dadi masalah sanajan driver sing kurang pengalaman.

Sanajan ana fitur sing bisa ngganggu sawetara wong, Ducati Hypermotard mesthine dadi motor sing pengin duweni akeh wong, yaiku kanggo nyopir kesenengan utawa kinerja sing murni.

Informasi teknis

Rega mobil uji: 11.500 EUR

mesin: bentuke silinder V bentuke loro, stroke papat, adhem udhara, 1.078 cm? , injeksi bahan bakar elektronik (45 mm).

Daya maksimal: 66 kW (90 hp) jam 7.750 rpm

Torsi maksimum: 103 Nm jam 4.750 rpm / Min

Transfer energi: Panularan 6-kacepetan, rantai.

Bingkai: pipa waja.

Rem: drum 2 ngarep 305 mm, rahang nganggo papat rod, gulung ing sisih mburi 245 mm, rahang nganggo rong batang.

Penundaan: 50mm garpu luwes ngarep Marzocchi, lelungan 165mm, kejut tunggal sing bisa diatur ing mburi Sachs, lelungan 141mm.

Ban: ngarep 120 / 70-17, mburi 180 / 55-17.

Dhuwur kursi saka lemah: 845 mm.

Tangki bahan bakar: 12, 4 l.

Basis roda: 1.455 mm.

Bobot: 179 kg.

Wakil: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Kita muji lan nguciwani

+ posisi driver

+ motor

+ kothak gir

+ rem

+ swara

- posisi mlengkung

- Kaki disetel mudhun banget

Marko Vovk, foto: Matei Memedovich