Ducati GT 1000 Kab

Ing dina iki nalika supercars mrentah paling dhuwur, Ducati GT 1000 minangka alternatif sing apik kanggo wong-wong sing kesel karo motor "nyenyet" siap kanggo nyandhang, nanging isih pengin seneng numpak santai lan nyenengake.

Nanging sampeyan ora bakal salah. Ducati minangka merek kanthi semangat kanggo motor lan suku cadang sing mung bisa ditemokake ing kaendahan saka pabrik Borg Panigal. GT 1000 mbuktekaken iki karo saben inchi polesan krom lan lembaran logam abang-dilapisi ayu. Mancal pancen mung nuduhake jeneng lan katon kasar karo leluhur lintang sawijining, kabeh liyane anyar, asil saka 18 sasi hard karya engineers Ducati ing departemen R&D.

Sepeda motor kasebut didhukung dening mesin silinder kembar 1000cc sing wis kabukten. Mesin kasebut nyedhiyakake perjalanan sing lancar ing endi driver lan penumpang bisa ngrasakake getaran mesin silinder kembar sing nyenengake lan swara Ducati sing khas saka tailpipe krom, uga lalu lintas sing bengkong cepet ing dalan sing nduwurke tumpukan. Bingkai tabung baja dikombinasikake karo suspensi (garpu 43mm Marzocchi USD ing sisih ngarep, nyerep kejut dobel ing sisih mburi) menehi sepedha lan stabilitas ing pojok sing rata lan dawa sing paling misuwur para Ducat lawas. Kayane, GT 1000 pancen pas banget lan kaget yen bisa nyopir. Soko sing beda banget sing sampeyan wani mbayangake kanggo motor klasik utawa klasik. Boten malih rem; Brembo wis yakin manawa 185 kg, garing kaya GT 1000, mandheg kanthi cepet lan andal.

Amarga posisi nyopir sing santai lan tegak lan nyatane menehi kepenak banget sanajan kanggo penumpang (jog gedhe), kita wani ujar manawa iki Ducati sing paling ramah lan paling migunani nganti saiki. Yen sampeyan flirt karo klasik lan tresna motor karo nyawa, lan utamané yen sampeyan pegel dening kasunyatan sing kabeh kenalan numpak luwih utawa kurang padha Japanese motor rampung, sampeyan siyap kanggo GT 1000. Engineer Taglioni, Sugeng. , sampeyan wis nggawe motor sing modis sanajan sawise 35 taun! n* Engineer Taglioni minangka bapak saka Ducati GT 750 lawas sing dikenalake ing taun 1971.

Ducati GT 1000 Kab

Rega mobil uji: 2.499.000 kursi

Informasi teknis

mesin: 4-stroke, L 2-silinder, digawe adhem, 992 cm3, 67 kW (7 HP) jam 92 rpm, 8.000 Nm jam 91 rpm, injeksi bahan bakar elektronik 1 mm Marelli. Kopling: hidrolik, minyak, multi-piring.

Transfer energi: Panularan 6-kacepetan, rantai.

Bingkai: pipa waja.

Penundaan: garpu teleskopik ngarep UDD kanthi diameter 43 mm, nyerep kejut dobel mburi.

Rem: Cakram 2x ngarep kanthi diameter 320 mm, caliper 2-piston ngambang, disk mburi 1x kanthi diameter 245 mm.

Ban: sadurunge 120 / 70-17, bali 180 / 55-17. Basis roda: 1425 mm.

Dhuwur kursi saka lemah: 830 mm.

Tangki bahan bakar: 15 l. Bobot garing: 185 kg.

Wong kontak: Kelas, dd Grup, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Kita muji

wujud langgeng

kegunaan saben dinane

iki minangka Ducati (mula uga olahraga)

Kita mbanting

rega (ora yen kita mikir babagan Ducati)

pangayoman angin

para mudha bisa uga ora nate ngerti sebabe kita seneng

teks: Petr Kavchich

foto: Ducati