DSG gearbox - apa iku? Testimoni lan video
Kita wis menehi perhatian akeh babagan portal kanggo macem-macem jinis transmisi mobil. Pamilik Volkswagen, Skoda, Seat mobil ing gambaran technical kanggo mobil ing kolom transmisi bisa ndeleng singkatan DSG. Apa tegese aksara latin iki? Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni.
Transmisi robot beda karo mekanik konvensional lan saka transmisi otomatis kanthi ana kopling ganda. Thanks kanggo fitur desain iki, lancar ngoper kisaran kacepetan tanpa jerks lan telat wis mesthekake. Ya, iku robot amarga unit kontrol elektronik tanggung jawab kanggo pindah pindah, mungguh, driver duwe kesempatan kanggo ngalih menyang kontrol otomatis lan manual.
Ing istilah sing prasaja, transmisi DSG minangka hibrida sukses transmisi manual lan otomatis. Nanging, bedane utama yaiku kopling ganda.
Piranti kothak kaya ing ngisor iki:
- dual-massive crankshaft flywheel - nyedhiyakake transmisi seragam torsi kanggo loro cakram genggaman, kasusun saka cakram utami lan secondary, nalika flywheel conventional wis struktur monolithic;
- rong cakram kopling - kanggo gear genap lan ganjil;
- loro poros primer lan sekunder kanggo saben kopling;
- gear utama silinder (kanggo mobil karo ngarep-wheel drive);
- diferensial (kanggo mobil ngarep-wheel drive).
Yen sampeyan duwe mobil mburi-wheel drive karo transmisi DSG, pindah utama lan diferensial dumunung ing omah poros utama, sanajan padha structurally disambungake karo gearbox lan disebaraké torsi merata menyang gembong drive.
Piranti kasebut uga gumantung banget karo jumlah gear. Dadi, ing mobil kanthi gearbox DSG 6-kacepetan, kopling minangka jinis "udan", yaiku, cakram kopling ana ing casing lenga, sing nyuda gesekan. Ing gearboxes 7-kacepetan, genggaman saka jinis "garing". Iku tundhuk nyandhang luwih cepet, Nanging, ing cara iki bisa kanggo njupuk tabungan pinunjul ing lenga gear ATF: ing kasus pisanan mbutuhake kira-kira 6-7 liter, lan ing kaloro - ora luwih saka loro.
Prinsip operasi saka gearbox robot
Prinsip kasebut cukup prasaja. Dadi, ing mekanika konvensional, pembalap kudu ngalih kanthi urut saka sawetara kacepetan menyang liyane kanthi ngoper tuas shift. Ing "robot" DSG, loro Gir bebarengan melu - ngisor lan luwih. Sing ngisor lagi kerja, sing nomer loro lagi nganggur. Kanthi nambah kacepetan, ngoper dumadi ing sepuluh detik.
Yen sampeyan wis tekan kacepetan maksimum, gear ngisor bisa digunakake ing mode meneng. ECU ngawasi kabeh proses iki. Macem-macem sensor nganalisa kacepetan rotasi crankshaft, posisi katup throttle lan pedal gas. Informasi lumebu ing unit kontrol lan kaputusan digawe kanggo ngganti pindah. Pulsa dikirim menyang aktuator hidrolik (katup solenoid, sirkuit hidrolik) lan mode kacepetan optimal dipilih ing bagean tartamtu dalan.
Kaluwihan lan cacat DSG
Sayange, kita kepeksa nyatakake kasunyatan manawa, sanajan inovatif, kotak gear robot disk ganda duwe akeh kekurangan:
- biaya dhuwur saka layanan;
- nyandhang cepet saka rubbing bagean (utamané karo kopling garing);
- motor sing weruh banget masalah iki, supaya bisa dadi angel banget kanggo ngedol mobil bekas.
Nalika babar pisan bener, masalah ora katon. Minangka aturan, cakram kopling sing paling cepet gagal. Pay manungsa waé kanggo kasunyatan iki: yen ing DSG-6 (jinis garing) disk mung bisa diganti, banjur ing DSG-7 kudu rampung nginstal kopling anyar, kang biaya meh kaya gearbox anyar.
Unit elektronik dhewe lan aktuator uga cukup alus. Nalika overheated, sensor bisa nyedhiyani informasi salah kanggo ECU, asil inconsistency ing kontrol lan jerks cetha felt.
Cara paling gampang kanggo "mateni" kothak gear robot kanthi cepet yaiku njaga mobil ing lampu lalu lintas utawa macet kanthi pedal rem, lan ora kanthi ngalih menyang netral.
Nanging, gearbox kuwi terus diprodhuksi, amarga padha duwe akeh kaluwihan:
- konsumsi bahan bakar luwih irit - ngirit nganti 10%;
- minimalake emisi sing mbebayani kanggo lingkungan;
- dinamika nyepetake banget;
- comfort kulo, ease saka operasi.
Urip layanan tekan rata-rata 150 ewu kilometer.
Adhedhasar kasebut ing ndhuwur, editor Vodi.su nyaranake sampeyan njupuk pendekatan sing tanggung jawab banget kanggo milih mobil bekas nganggo DSG. Yen sampeyan tuku mobil anyar, tindakake pandhuan saka pabrikan supaya ora kanggo ngadhepi biaya financial ndandani.
Ngunggah…
