DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Luwih Glamor saka Sporty - Test Road
Isi
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Luwih Glamor saka Sporty - Test Road
Kita ngeterake DS4 ing versi paling dhuwur kanthi mesin diesel 180 hp, transmisi otomatis lan tuning Sport & Chic.
Pagella
|
|
DS4 kanthi restyling iki luwih beda tinimbang "asal usul Citroën", sing negesake identitas minangka kelas premium kompak kanthi kemewahan khas Prancis. Rampung lan bahan standar dhuwur, peralatane apik, nanging regane regane larang. Mesin BlueHDI 2.0 sing apik: kuat lan ora lemu.
В panorama diobong karo mobil premium kompak Basa Jerman (Audi, BMW lan Mercedes), uga sawetara produk anyar (Infiniti), mung ora nganggo basa Prancis. Ing kana DS4 anyar sabanjure promosi ide mewah digawe ing Prancis kanthi nganyari gaya, nggawe sawetara perbaikan estetika lan teknis.
Ora bisa ngerteni topeng anyar lan klompok optik anyar, pangowahan estetis sing tepat lan target sing menehi urip anyar kanggo DS4, sing pungkasane ninggali simbol kasebut. Citroen kanthi kothak hex bermerek DS.
Dawane 428 cm, ambane 181 lan dhuwure 153, DS4 minangka sedan kompak kanthi unsur coupe lan tandha MPV. Kursi dhuwur, nanging garis profil sempit; mulane, papan kanggo penumpang mburi ora kaya sing dikarepake. Volume trunk 384 liter, sebaliknya, jembar, nanging nduweni reresik lemah sing dhuwur.
DS4 minangka versi paling apik saka kisaran ing tes kita. BlueHDI 180 CV S&S kanthi transmisi otomatis MANGAN6 - standar karo engine iki. DS4 uga kasedhiya kanthi transmisi manual kanthi mesin 1.6 BlueHDI 120 hp. lan 2.0 BlueHDI kanggo 150 hp
kutha
La DS4 Mesthi ora duwe manuver mobilitas kutha: iku salah sawijining sedan paling gedhe ing bagean (dawane 428 cm, jembaré 181 cm lan dhuwure 153), lan garis tapering mbatesi visibilitas mburi, yaiku masalah sing wis rampung sawetara dening kamera tampilan mburi lan sensor parkir.
Uga setir mbutuhake gaweyan kanthi kacepetan sithik, sing ora bisa uwal saka kemacetan. Ing kana visibilitas Sisih ngarep, ing sisih liyane, apik banget, ditulungi kursi dhuwur lan jendela gedhe. Aku uga kepenak kursi: alus lan nglimputi. Panularan otomatis MANGAN6 pindah kanthi cukup cepet kanthi otomatis lan mode manual; nanging, ora duwe rasa manis nalika nyerang kopling. Mesin 2.0 BlueHDI pancen tahan banting lan meksa banter banget (daya maksimal 3.750 rpm), sawijining kinerja sing dianggep banget ing lalu lintas dalan.
Ing njaba kutha
La DS4 anyar kerjane paling apik ing njaba kutha: ora akeh ing dalan sing kurva, nanging ing plancongan dawa kanthi bagean sing lurus. Ing kahanan kasebut DS4 dheweke ngeterake kilometer kanthi santai lan istirahat lengkap, amarga sawetara kursi sing kepenak (digawe panas lan dipijet ing mobil uji kita) lan kedap suara ing interior. Kemudi wis siyap lan komunikatif, sanajan ora maju banget, lan setir papat-papat kasebut amba banget. Saliyane, persiyapan utamane sukses: nyedhiyakake kendharaan sing apik banget kanggo mobil lan ora bisa nunggang ruangan, nanging ing wektu sing padha empuk ing bolongan lan benjolan.
Mobil ing tes kasebut dilengkapi i Rodha 19 inci, jelas ekstrem, sanajan ayu rupane: luwih becik milih 18 ”. Alam DS4Nanging, dheweke ora duwe cita-cita olahraga khusus: mobil stabil, lan sisih mburi ora gelem melu nyepetake lintasan kasebut, lan pusat gravitasi sing dhuwur lan kursi bisa mbalekake supir kasebut. Mesin BlueHDI ing sisih liyane, kanthi 180 hp. lan torsi 400 Nm, narik kaya kreta, nanging cepet napas. Transmisi otomatis kanthi torsi variator MANGAN6 Kothak gir enem kacepetan wis nambah kacepetan, sanajan bisa luwih legi.
dalan gedhe
La DS4 ing dalan gedhe, ora nguciwani pengarepan mobil kompak mewah:kedap swara iku ing kondisi apik lan mesin hiss lan gangguan minimal. Versi kita uga duwe kursi sing digawe panas kanthi pijet - pilihan sing larang (antarane 1900 euro lan 4.300 euro gumantung saka jinis kursi lan kulit) nanging mesthi dihargai ing mobil premium. Cruise kontrol lan kacepetan limiter mesthi standar.
Urip ing kapal
Ing jagad rasionalitas Jerman, interior DS4 ngadeg kanggo desain lan kapinteran. Rasa Prancis ana ing endi-endi, kanthi rincian apik banget lan sugeh ing dashboard, kalebu pilihan bahan lan kombinasi warna. Kulit sing nganggo jahitan sing katon apik banget, uga tekstur tali ing kursi.
La alat ukur saka DS4 asli. Kursi kasebut diangkat banget nganti katon kaya sampeyan nyopir minivan (kurang); iki nyedhiyakake visibilitas sing apik, nanging angel golek posisi nyopir sing "bener", uga amarga setir sing rada horisontal.
Ana cukup ruang kanggo penumpang kanggo lelungan sing dawa, nanging ana sing luwih apik.
Rega lan biaya
La DS4 BlueHDi 180 Olahraga Chic kanthi transmisi otomatis EAT6 duwe rega dhaptar rega 32.450 euro, nanging kanthi tambahan sithik, udakara meh 40.000. Mesthi ora murah, nanging regane bisa ditrapake kanthi finish kanthi dhuwur lan kustomisasi sing akeh.
Konsumsi sing apik: DS4 ing siklus gabungan, dheweke nyopir udakara 18 km / l, sing luwih saka cukup diwenehi tenaga lan bobot mobil ora entheng.
safety
Prilaku DS4 iku mesthi tulus lan bisa diprediksi. Akeh mobil stabil lan ban loman nyedhiyakake stabilitas dalan. Kontrol elektronik tansah siyaga lan siyap melu-melu. Rem uga apik.
Temuan kita
DIMENSI
| Length | 428 cm |
| ambane | 181 cm |
| ing dhuwur | 153 cm |
| Trunk | 385 - 1021 dm3 |
GURU
| bias | 1997 cm |
| Pasokan | diesel |
| Potensi | 181 Cv kanthi bobot 3.750 |
| saperangan | 400 Nm |
| Traksi | ngarep |
| siaran | 6-kacepetan otomatis |
Tukang kerja
| 0-100 km / jam | 8,7 Detik |
| Velocità Massima | 217 km / jam |
| konsumsi | 4,4 l / 100 km |
| emisi | 115 g / km CO2 |
