Dalan menyang Zielona Góra: kacepetan nyumbang kanggo tragedi

"We are miwiti tambahan, mriksa kacepetan meningkat ing dalan paling sibuk, utamané ing esuk lan afternoon, nalika bali saka karya,"Says kepala inspektur. Jarosław Czorowski, kepala sistem lalu lintas Zielona Gora.

– Kacilakan, tabrakan, kacilakan iku urip saben dina ing dalan. Apa sampeyan duwe gagasan carane nggawe luwih apik, luwih aman?

– Sayange, kacepetan ndadekake pembalap lali bab ati-ati. Aku wis mesthi ujar manawa kacepetan minangka salah sawijining panyebab kacilakan utawa tabrakan. Kita seneng nyopir kanthi cepet, nanging, sayangé, kita ora prediksi akibate. Pramila kita ngluncurake pemeriksaan kacepetan tambahan ing dalan sing paling sibuk, utamane ing wayah esuk lan sore nalika bali saka kerja.

Deleng uga: sober sober. Petugas polisi lalu lintas malah mriksa bose 

- Kenapa ing wektu iki?

- Statistik nuduhake yen ing wektu iki tabrakan, kacilakan utawa potongan paling asring kedadeyan. Kita pengin pembalap nyopir luwih alon lan mula iki kontrol kacepetan. Lan aku njamin yen ora bakal ana konsesi kanggo perompak dalan.

"Aku kerep krungu sopir ngomong yen dheweke nyopir mung 70 utawa 80 km saben jam, dheweke nyopir kanthi aman, nanging dheweke entuk denda.

– Iki statement banget salah. Aku bakal menehi conto tartamtu. Wong lanang ditabrak mobil sing mlaku kanthi kecepatan 50 km/jam. duwe 30 persen kasempatan nandhang ciloko fatal. Nanging, nalika wong mlaku ditabrak wong sing lelungan 70 utawa 80 km saben jam, persentase kapercayan yen dheweke bakal mati yaiku 70-80%. Dadi, deleng carane obrolan safety sing angel dipahami lan mbebayani kanggo pembalap sing nyopir cepet banget.

– Apa bab toleransi kacepetan?

- Ing kasus petugas polisi ngukur kacepetan nggunakake radar laser utawa radar liyane, kalebu nggunakake perekam video, ora ana kacepetan sing diidini. Dheweke ora ana. Iki tegese perwira polisi bisa ngukum driver karo TCTerms denda lan demerit kanggo ngluwihi wates kacepetan dening siji, telu utawa 50 kilometer, lan duwe hak kanggo nindakake.

- Dadi, paukuman luwih dhisik?

– Aku bisa njamin yen polisi ora melu paukuman utawa, minangka pembalap pracaya, dipakani saka budget negara. Iki pancen ora bener. Kita pengin lan ngupayakake iki, supaya dalan aman lan wong bisa bali menyang omah lan kulawargane kanthi aman. Cukup drama dalan. Drama para korban, sing tiwas ing kacilakan lan kulawargane. Kacepetan nyebabake rasa ora seneng.

Deleng uga: Pamblokiran dalan polisi ing wayah wengi. Iki carane nglawan sopir lan maling sing mabuk (video, foto) 

– Apa bab owah-owahan ing peraturan? Wis suwe diomongake babagan amandemen bagean babagan mandat ...

– Keruwetan paukuman mesthi mengaruhi driver. A denda serius ndadekake akèh pangertèn. Ing owah-owahan sing direncanakake, petugas polisi bisa ngilangi lisensi pembalap amarga ngluwihi wates kacepetan luwih saka 50 km. Kajaba iku, pembalap kaya ngono kudu tes maneh. Lan iki mesthi bakal dadi gangguan gedhe. Lan, sayangé, dina iki nyepetake mung liwat 50 km ora ngageti.

– Apa, ing mratelakake panemume, isih kudu diganti ing aturan ing dalan pirates?

– Ing akèh negara ana watesan ing jumlah panggonan. Denda sing luwih dhuwur dibayar kanggo pembalap amarga nyopir cepet banget ing wilayah sing dibangun. Lan iku ndadekake pangertèn. Ing kutha kita ana nyebrang pejalan kaki, ana akeh lalu lintas ing dalan, cyclists lan moped. Nyopir sembrono ing kutha nambah risiko kacilakan. Dina iki, peraturan kasebut kanthi jelas nyatakake watesan kacepetan maksimal yaiku 50 km saben jam. lan liyane. Kacepetan sing luwih dhuwur, kayata 70 utawa 90 km, ora ditemtokake. Pembalap sing ngluwihi wates kacepetan, contone, kanthi 90 km / jam, bakal entuk denda sing padha karo wong sing ngluwihi wates kacepetan kanthi 50 km / jam.