Tes drive UAZ Patriot

Kolumnis AvtoTachki Matt Donnelly ketemu UAZ Patriot meh ora disengaja. Kita nawakake SUV Rusia, ora ngarep-arep sukses, nanging nampa reaksi sing ora dikarepake: "UAZ Patriot? D'avai! " Iki minangka tembung kaping pisanan ing basa Rusia sing krungu saka Matt meh pitung taun kenalan. Meh saben dina test drive, wong sing bener njaluk test Bentley ing tanggal iki nuduhake karo kita tayangan saka mobil, lan teks dikirim ing dina sing padha sopir nggawa mobil bali menyang kantor editor. Sadawane dalan, Matt ngirim pesen: "Bagéan saka UAZ wiwit ambruk, mula aku langsung nulis cathetan nalika aku isih seneng SUV iki."

Nalika dina Senen sing surem, aku nampa UAZ Patriot kanggo tes kasebut, aku kaget banget. Ya, pancen rada sithik ing babagan peralatan lan trim, nanging nduwe rasa mantep, percaya diri lan bisa nindakake perkara sing padha karo Defender Land Rover. Mangkene, kaya Defender, kulo UAZ pancen angel banget: level kenyamanan ora bisa ditampa kanggo sedan modern. Patriot mencicit kaya kapal bajak laut lan ban banter banget ing permukaan sing angel.

Sing sejatine ora mirip karo Land Rover yaiku dina Kemis esuk gagang lawang sisih tengen mudhun, tailgate mandheg dibukak, lan plastik ing saubenging gir gir wiwit dipotong saka logam kasebut. Aku malah ora bakal miwiti ngomong babagan cat, sanajan cat ... mileage Patriot kita kaya 2 km, nanging kabeh bagean plastik sing wis dicet wis wiwit diiris.

Lan kabeh padha - aku terus mesem. Iku mobil sing murah banget (wiwit $ 9) lan nyenengake kanggo nyopir. Ndandani gangguan awal lan milih kabeh kalebu petualangan sing nggawe SUV iki istimewa. Mangkene, iki padha karo Defender lan Patriot lan apa sing ora bakal ditemokake ing Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class utawa SUV Amerika - individualitas. Lan saiki babagan kabeh titik demi titik.
 

Kepiye rupane

Desain mobil kasebut pancen wicaksana, sanajan, mesthine ora bakal dadi ratu kecantikan. Nanging, aku bisa ngerti sebabe sawetara wong bisa tresna karo dheweke. Patriot duwe loro lampu-mripat sing mesem lan desain ujung ngarep sing gampang banget, sing langsung nggawe mobil iki tanpa prasangka, nanging otot. Mangkene, iki bisa uga pesen sing paling penting lan paling bener kanggo calon pembeli. Iki bata sing ukurane abot banget, luwih abot tinimbang 2,7 ton bobote bobote.

Versi aku - Patriot Unlimited - nerangake karo gedhe banget 18-inch wheel . Karo mobil kasebut, dhuwure luwih saka rong meter, udakara udakara 60 mm luwih saka Toyota Land Cruiser paling gedhe.

SUV Rusia nduwe izin dhasar sing gedhe, sing mesthine bisa diarepake saka SUV serius, nanging kaget ora ana "waja" ing sisih ngisor. Crankcase, omah gir lan macem-macem teknik teknis liyane - sekilas. Mula, Patriot ing awak abu-abu gedhe iki katon rentan kaya gajah ing tumit stiletto. Kajaba iku, ora ana perlindhungan saka wong supaya kompartemen mesin bisa diisi kanthi cepet.

Pungkasan, sing terakhir - UAZ Patriot duwe pipa knalpot cilik lan rem drum mburi sing mboseni. Aku mikir manawa ana panuku sing serius bakal langsung masang hubcaps ing rodhane kanggo nutupi horor prasejarah iki, lan nginstal paling ora pipa knalpot mengkilap dekoratif. Banjur, aku yakin Patriot bakal macak lan siyap kanggo ngulandara.
 

Dheweke pancen apik banget

UAZ iki mesthi seksi banget. Iki minangka kéwan sing gagah, wani sing katon kaya prelu dijinakkan lan bisa perang kanggo mbebasake bocah wadon kasebut saka alangan. Lan kayane iki bakal diwenehake kanthi gampang kaya golek papan sing paling sepi lan adoh kanggo mancing utawa moro.

Kajaba iku, mobil dhuwur kaya kasebut nyedhiyakake supir lanang kanthi akeh kesempatan kanggo galaksi karo jengine. Menek ing dhuwur mobil nganggo kemiripan rok sing sempit, miturut pendapatku sing ora profesional, minangka tugas sing mokal. Para garwa, bocah-bocah wadon, ibu - kabeh wong butuh tangane wong sing kuwat supaya bisa mlebu utawa metu saka mobil.

Mobil iki nduwe lawang paling abot lan mekanisme ngunci paling angel sing durung tau dakdeleng, tanpa rusak parah ing sawijining kacilakan. Aku yakin manawa bocah-bocah wadon ora bakal bisa mbukak. Paling ora kabeh wong ing kantorku ora nate nindakake kaping pisanan. Singkatnya, sopir bisa yakin bisep dheweke bakal apik, luwih-luwih yen nggawa penumpang sing ora sopan.
 

Kepiye carane dheweke drive

Posisi nyopir lan visibilitas apik banget. Sampeyan njagong dhuwur, diubengi dening kaca, lan ing wektu sing padha, kanthi cara, sanajan karo dhuwurku, ana akeh papan bebas ing ndhuwur sirahmu. Spaciousness becik, nanging ana uga cacat. Rintangan angin, contone, minangka alangan serius kanggo maju. Lan, mesthi, posisi lelenggahan sing dhuwur banget bisa menehi kejutan utawa loro ing kesempatan sing langka nalika sampeyan bisa nyusul wong liya. Ing mangsa panas, jumlah udara gratis ing njero mobil kudu digawe adhem, lan sajrone tes kita ing awal Agustus, AC ora nindakake tugas sing apik banget. Umumé, kita biasane kudu nyopir kanthi jendhela mbukak, deafening dhéwé karo swara mesin lan mbokmenawa kobong luwih akeh bahan bakar saka kita bisa.

Luwih saka mobil rong ton kanthi mesin 128-tenaga kuda ora bakal bisa ngilangi rekaman kacepetan, nanging yen sampeyan wis mbuwang torsi ing rodhane, kewan iki bakal mbutuhake wektu kanggo mandheg. Dadi, nyopir dhewe, ngganti jalur, nyalip - kabeh iki mbutuhake katrampilan ngrencanakake.

Kemudi Patriot iku angel, dadi angel drive liwat medan sing angel lan uga dalan aspalan. Sampeyan bisa ngrasakake ing kursi ngarep, nanging sampeyan ora nate ngrasakake geter lan geter sing dialami penumpang ing baris mburi.

 

Tuas gir digawe cendhak banget ing pabrik lan dipasang cedhak karo kompor. Nalika milih gir kawitan, kaloro utawa kaping lima, sampeyan bakal asring nandhang gigitan. Sapa wae sing wis tuku UAZ Patriot bisa uga ngganti tuas utawa tuku sarung tangan sing alus banget. Kajaba iku, "mekanika" limang kacepetan cukup alus lan kaget gampang diganti.

Situs web resmi UAZ negesake manawa kacepetan mobil paling dhuwur 150 kilometer per jam. Aku gugup banget lan manut karo hukum kanggo mriksa iki. Sing kita ngerteni yaiku angin lan swara ing dalan katon apik banget, tegese, katon banget kanthi kecepatan ing ndhuwur 90 kilometer per jam. Umume, nyopir Patriot iki ora beda karo nyopir Toyota 4Runner. Sampeyan bakal seneng utawa mutah saben mobil ganti arah. Secara pribadi, aku seneng rock and roll lawas sing apik iki.
 

Peralatan

Fitur unik saka kendaraan iki yaiku rong tanki bahan bakar. Aku sejatine ora ngerti sebabe tank loro luwih apik tinimbang sing gedhe. Miturut pendapat saya, tangki bensin ekstra minangka papan liya sing bisa ditampilake karat.

Ana konektor USB, nanging sampeyan mung bisa nyambung telpon yen tutup kothak tengah mbukak. Yen ora, sampeyan kudu ndhelikake ponsel ing peteng kompartemen kanggo kabeh lelungan. Uga ana sistem infotainment kanthi navigasi lan layar sing cukup gedhe kanthi layar demek, nanging, nanggepi kanthi alon-alon nalika pencet.

Dinamika ing mobil kasebut elek banget lan iki minangka kesalahan gedhe banget. Pancen keren yen pabrike nyelehake speaker ing kothak logam iki. Akustik mesthine apik tenan! Umumé, aku kira pamicara bakal dadi salah sawijining perkara pertama sing diganti ing mobil iki dening driver sing ora budheg.
 

Tuku apa ora

Aku fanatik mobil. Aku bakal tuku mobil iki dhewe lan nglampahi akeh wektu lan dhuwit kanggo nggawe personalisasi lan nggawe Patriot dadi luwih nyenengake ing dalan. Kanthi tembung liya, rega saka dhaptar rega ora bakal narik aku. Nanging, aku mikir bisa dadi mobil sing bakal dadi hobi lan pilihan sing apik kanggo nggawa aku lan kulawarga menyang negara kasebut. Aku bakal nyerah cat metalik lan sistem multimedia. Mbok saka AC. Banjur aku bakal seneng banget saka dalan gedhe.