Lampu daytime running - apa iku? Foto, video

Kita kabeh elinga yen ing 2010 ana syarat anyar ing SDA, sing nyebabake akeh kontroversi lan kesalahpahaman ing antarane pembalap - ing sembarang wektu taun sak dina iku perlu kanggo nguripake lampu awan, nanging yen padha ora kasedhiya. , banjur lampu kabut utawa sinar sing dicelup kudu diuripake.

Inovasi iki didhukung dening kasunyatan manawa kanthi DRL utawa sinar sing dicelup, mobil bakal gampang digatekake kanthi visi periferal ing kutha lan ngluwihi. Kita wis njlèntrèhaké kanthi rinci babagan denda autoportal Vodi.su kanggo nyopir kanthi lampu mati lan syarat apa sing diterusake ing polisi lalu lintas kanggo lampu navigasi.

Senadyan kasunyatan manawa amandemen iki wiwit diterapake luwih saka patang taun kepungkur, akeh pembalap sing kasengsem ing pitakonan - apa lampu daytime running (DRL), bisa digunakake tinimbang, contone, dimensi, utawa sampeyan kudu piye wae. ngowahi sistem optik sirah, sambungake lampu LED lan liya-liyane.

Pitakonan tenan serius, utamané wiwit denda kanggo nglanggar - 500 rubles. Ana uga denda kanggo ora netepi optik karo syarat GOST, maneh, sampeyan kudu mbayar 500 rubel.

Kahanan kasebut luwih rumit amarga kasunyatane ing desain akeh mobil ora ana lampu navigasi khusus lan sopir kudu terus-terusan ngaktifake balok utawa lampu kabut (SDA klausa 19.4). Ing trek, energi sing diasilake generator cukup kanggo njaga lampu utama. Nanging ing lalu lintas kutha pancet macet, nalika nyopir ing kacepetan kurang, generator ora gawé cukup listrik, lan voltmeter nuduhake yen baterei wis wiwit discharge. Mulane, sumber daya lan umur layanan suda. Pamilik mobil domestik, contone VAZ 2106, ngadhepi masalah kuwi.

Ing wektu sing padha, polisi lalu lintas nyatakake kanthi langsung yen DRL dudu dimensi, lampu samping lan macem-macem piranti lampu kerajinan sing dipasang tanpa persetujuan.

Lampu marker nduweni daya sing sithik lan meh ora katon ing wayah awan, mula ora diidini digunakake.

Lan kanggo instalasi piranti sing ora diwenehake dening peraturan, denda uga dileksanakake.

Definisi DRL

Kanggo njawab pitakonan, ayo dideleng Peraturan teknis babagan safety kendaraan roda. Ing kono kita bakal nemokake kabeh informasi sing menarik kanggo kita.

Pisanan kita ndeleng definisi konsep DRL:

• "Iki lampu kendaraan sing dipasang ing sisih ngarep, ora kurang saka 25 sentimeter ing ndhuwur lemah lan ora luwih saka 1,5 meter. Jarak antarane wong-wong mau kudu paling sethithik 60 sentimeter, lan jarak saka wong-wong mau menyang titik ekstrem kendaraan ora kudu ngluwihi 40 sentimeter. Lagi diarahake strictly maju, nguripake bebarengan karo kontak lan mateni nalika lampu diuripake kanggo dipped beam.

Uga ing dokumen iki padha nulis yen DRLs ora kasedhiya kanggo desain, balok dicelup utawa lampu kabut kudu terus-terusan - ing sembarang wektu taun ing wayah awan.

Drivers dianjurake kanggo nggunakake LED amarga padha nggunakake 10 kaping kurang energi saka halogen utawa pijar bolam. Meh kabeh mobil modern duwe lampu daytime running LED.

Dokumen kasebut uga nyatakake yen set lampu khusus sing disetujoni kanthi resmi kanggo instalasi ing bemper ngarep bisa dituku kanthi adol. Ing ngisor iki ana sawetara aplikasi, sing nyatakake yen instalasi lampu LED, yen ora kasedhiya ing desain asli mobil, opsional - yaiku, opsional. Nanging ing kasus iki, minangka DRL, sampeyan kudu nggunakake lampu dipped.

Kajaba iku, lampiran nerangake kanthi luwih rinci babagan aturan kanggo nginstal lampu awan ing kendaraan kanthi dimensi sakabèhé sing beda. Kita ora bakal menehi panjelasan kasebut, amarga gampang banget ditemokake.

Ana uga kahanan penting liyane - lampu awan kudu ngetokake cahya putih. Penyimpangan tipis menyang warna spektrum liyane diidini - biru, kuning, ijo, ungu, abang.

SDA ing lampu awan

Kanggo luwih ngerti masalah iki, sampeyan bisa mbukak Aturan Dalan Federasi Rusia lan nemokake paragraf 19.5. Ing kene kita bakal nemokake akeh informasi sing migunani.

Kaping pisanan, DRL dibutuhake kanggo mesthekake visibilitas kendharaan lan keamanan para sopir lan para pejalan kaki. Yen pembalap nglirwakake syarat iki, miturut Code of Administrative Offenses 12.20 kudu disiapake kanggo mbayar denda 500 rubel.

Sabanjure ana dhaptar dawa kabeh kendaraan sing kudu nyopir nganggo DRL: moped, motor, kendaraan rute, mobil, konvoi, truk, nalika ngangkut bocah lan penumpang, lan liya-liyane.

Paragraf ing ngisor iki minangka alasan kanggo syarat kasebut:

• motor lan moped - iku angel kanggo sok dong mirsani saka kadohan, lan DRLs klebu bakal gampang dibedakake;
• kendaraan rute - kanggo ngelingake pangguna dalan liyane babagan pendekatan, kanggo nyegah tumindak sembrono dening pembalap liyane;
• manungsa waé utamané fokus ing transportasi saka anak;
• manawa kanggo nguripake DRL nalika ngangkut barang mbebayani, kargo gedhe, lan sapiturute.

Mangkono, saka SDA kita bisa nyimpulake yen syarat iki kanggo nggunakake DRL pancen bener lan kudu ditindakake. Kajaba iku, nalika kacilakan, pelaku tansah bisa mréntahaké kanggo kasunyatan sing amarga kasunyatan sing lampu awan korban ora urip, iku mung ora sok dong mirsani wong.

Apa aku bisa nginstal lampu daytime running dhewe?

Ngunggah…