Diesel ing LPG - sapa sing entuk manfaat saka instalasi gas kasebut? Panuntun

Munggah rega diesel anyar-anyar iki nambah minat kanggo mesin diesel sing nganggo gas. Priksa apa jenis transformasi.

Gagasan ngobong LPG ing mesin diesel dudu anyar. Ing Australia, teknologi iki wis digunakake ing kendaraan komersial kanggo akèh taun. Mangkono, biaya operasi suda.

Ing jaman nalika rega solar wis padha karo rega bensin, autogas ngisi bahan bakar uga wiwit nggawe bathi ing mobil penumpang diesel. Nanging, negara jarak tempuh dhuwur.

Kalkulator LPG: pinten sampeyan ngirit kanthi nyopir ing autogas

Telung sistem

Mesin diesel bisa mlaku nganggo LPG kanthi macem-macem cara. Salah sijine yaiku konversi unit diesel dadi mesin pengapian spark, yaiku. kerja kaya unit bensin. Iki minangka sistem bahan bakar mono (bahan bakar tunggal) - mung nganggo autogas. Nanging, iki minangka solusi sing larang banget, amarga mbutuhake perbaikan lengkap mesin. Mulane, mung digunakake kanggo mesin sing digunakake.

Sistem kapindho yaiku dual-fuel, uga dikenal minangka gas-diesel. Mesin kasebut didhukung kanthi mbatesi injeksi bahan bakar diesel lan ngganti karo LPG. Bahan bakar diesel diwenehake kanthi jumlah sing ngidini pembakaran spontan ing silinder (saka 5 nganti 30 persen), liyane yaiku gas. Senajan solusi iki luwih murah tinimbang monopropellant, iku uga digandhengake karo biaya pinunjul. Saliyane instalasi pabrik gas, sistem kanggo matesi dosis bahan bakar diesel uga dibutuhake.

Deleng uga: Instalasi gas ing mobil - mobil sing luwih apik karo HBO

Sistem katelu lan paling umum yaiku gas diesel. Ing solusi iki, LPG mung minangka aditif kanggo bahan bakar diesel - biasane ing proporsi: 70-80 persen. bahan bakar diesel, 20-30 persen autogas. Sistem kasebut adhedhasar pabrik gas, padha karo sing digunakake kanggo mesin bensin. Mangkono, kit instalasi kalebu reducer evaporator, injector utawa nozzles gas (gumantung saka daya engine) lan unit kontrol elektronik karo kabel.

Carane ora iku bisa?

Dosis utama bahan bakar diesel disuntikake menyang kamar pembakaran mesin, lan bagean tambahan gas disuntikake menyang sistem intake. Ignition kasebut diwiwiti kanthi dosis lenga sing nyorot dhewe. Thanks kanggo tambahan bahan bakar gas, konsumsi bahan bakar diesel dikurangi, sing nyuda biaya bahan bakar kira-kira 20 persen. Iki amarga tambahan gas ngidini bahan bakar diesel kanggo kobong luwih apik. Ing mesin diesel conventional, amarga viskositas dhuwur saka OH lan keluwihan online, pangobongan lengkap saka bahan bakar meh mokal. Contone, ing unit karo sistem Common Rail, mung 85 persen. campuran bahan bakar diesel lan udhara Burns rampung. Sisane diowahi dadi gas buang (karbon monoksida, hidrokarbon lan partikel).

Wiwit proses pembakaran ing sistem gas diesel luwih efisien, daya mesin lan torsi uga tambah. Pembalap bisa ngatur intensitas injeksi gas menyang mesin kanthi mencet pedal akselerator. Yen dheweke menet luwih keras, luwih akeh gas bakal mlebu ing ruang bakar, lan mobil bakal luwih cepet.

Deleng uga: Bensin, diesel, LPG - kita ngitung drive paling murah

Nganti 30% nambah daya bisa uga ing sawetara mesin turbocharged. luwih saka daya dirating. Ing wektu sing padha, dandan ing paramèter operasi engine ora mengaruhi sumber daya, minangka asil saka pangobongan meh lengkap saka bahan bakar. Hasil pembakaran sing luwih apik ing silinder lan ring piston tanpa karbon. Kajaba iku, katup exhaust, turbocharger resik, lan umur katalis lan saringan partikulat saya tambah akeh.

Pinten biaya?

Ing Polandia, sing paling umum digunakake yaiku telung unit sing beroperasi ing sistem gas diesel. Iki yaiku DEGAMix Elpigaz, Solaris Car Gaz lan Oscar N-Diesel Europegas.

Deleng uga: Kendaraan LPG anyar - perbandingan rega lan instalasi. Panuntun

Rega kanggo instalasi saka pabrikan iki, dirancang kanggo mobil lan akeh van, padha lan sawetara saka PLN 4 kanggo 5. zloty. Mangkono, biaya ngrakit sistem LPG kanggo mesin diesel ora cilik. Mulane, kapentingan ing sistem iki antarane pangguna mobil kurang.

Kalkulator LPG: pinten sampeyan ngirit kanthi nyopir ing autogas

Miturut pakar

Wojciech Mackiewicz, editor-in-chief situs web industri gazeeo.pl

– Nganggo mesin diesel lan gas alam minangka sistem sing efisien banget. Iki ora mung ngirit biaya operasi, nanging uga luwih resik kanggo lingkungan. Efisiensi mesin sing luwih gedhe (tambah daya lan torsi) uga penting banget. Ing wektu sing padha, daya tahan lan linuwih operasional drive luwih dhuwur, amarga instalasi ora ngganggu operasi pengontrol motor. Nanging, nginstal HBO ing mesin diesel mung ono gunane nalika mobil wis jarak tempuh taunan dhuwur lan iku paling apik kanggo drive njaba kutha. Kekhususan saka sistem kasebut supaya bisa digunakake kanthi efisien nalika mesin mlaku kanthi beban sing padha. Mulane, tanduran diesel LPG digunakake ing transportasi dalan.

Wojciech Frölichowski