Jarak antarane mobil miturut aturan lalu lintas ing meter

Kanggo saben siswa anyar ing sekolah nyopir, instruktur luwih dhisik nyoba ngajari supaya bisa njaga jarak. Nglirwakake jarak sing ditemtokake ing aliran antarane mobil sing obah, dianggep akeh pelanggaran sepele, lan sawetara uga ora ngerti babagan aturan lalu lintas iki. Kasunyatane, dheweke wiwit ora nggatekake jarak sing durung suwe, sawise pangowahan sabanjure dadi paragraf 9.10 lan 10.1 aturan lalu lintas. Jarak minangka konsep sedhela, pelanggaran kasebut mung bisa dianggep miturut akibate.

Aturan lalu lintas ora nemtokake jarak antarane kendaraan ing meter, amarga masalah banget kanggo ndandani nilai iki. Kangelan yaiku supire nemtokake jarak sing aman nalika nyopir. Jarak kasebut mesthine kudu ana nalika darurat bisa nyegah tabrakan ing wektu.

jarak antarane mobil miturut aturan lalu lintas ing meter

Jarak kasebut dianggep bener yen supire bisa ngindhari kacilakan. Yen ana tabrakan, sing duwe mobil kudu mulihake mobil dhewe lan wong liya, uga mbayar dhendha amarga ora njaga jarak. Sanalika, paragraf 12.15 saka Kode Pelanggaran Administratif ujar babagan jarak sing ora jelas. Nanging, driver bisa uga didenda amarga nglanggar aturan sing wis ditemtokake kanggo lokasi kendaraan ing dalan sing gunggunge 1500 rubel.

Yaiku jarak antarane mobil sing diatur kanthi jumlah pas ing meter

Wis pirang-pirang taun kepungkur wiwit ana aturan lalu lintas. Apa bisa uga pangripta durung bisa nemtokake jarak sing aman ing antarane mobil sing obah ing arah sing padha suwene suwene wektu? Ing macem-macem edisi aturan lalu lintas, ora bisa ditemokake sawetara tokoh tartamtu ing meter. Mung dituduhake manawa jarak sing bener yaiku jarak sing bakal ngidini pengendara bisa nyegah kacilakan.

Ternyata akeh faktor sing nyebabake panentu jarak:

• kacepetan gerakan lan kondisi teknis transportasi;
• madhangi dalan;
• kahanan lumahing dalan;
• pengalaman driver lan wektu reaksi;
• kahanan cuaca, kewan lan faktor liyane sing ora kaduga.

Siji-sijine titik referensi yaiku tandha dalan 3.16, sing nuduhake jarak sing tepat ing meter ing antarane rong mobil ing aliran kasebut. Nanging, tandha iki dipasang mung ing bagean cilik ing rute, ing endi ana tikungan sing cetha, alangan mbebayani, keturunan, pendakian lan ana kemungkinan fenomena alam sing ora bisa dikendhaleni (longsor, rockfalls, alur lumpur, lsp). Kajaba iku, tandha kaya kasebut bisa ditemokake ing bagean dalan sing diidini kanthi cepet. Latar mburi kuning saka tandha watesan kadohan nuduhake tumindak sementara. Sing luwih penting tinimbang piring lan pratandha liyane minangka standar.

Nemtokake jarak sing bener miturut aturan lalu lintas

Nemtokake jarak sing bener

Ana sawetara cara kanggo nggawe jarak sing nyaman ing antarane mobil ing lalu lintas kutha, ing dalan gedhe utawa ing kahanan liyane. Salah siji sing paling efektif yaiku teknik rong detik. Iki didhasarake kasunyatan manawa reaksi wong tumrap pangowahan kahanan ing dalan kasebut rata-rata 2 detik. Mula, jarak sing dipilih kudu ngidini supir nutupi jarak sajrone rong detik, ora luwih saka kendaraan ing ngarep. Ing kene sampeyan kudu nggunakake kronometer internal, sing ana ing awak saben wong.

Ngembangake katrampilan njaga jarak

Instruktur nyaranake ngembangake katrampilan kaya ing ngisor iki: nalika nyopir, sampeyan bisa nggunakake cagak dalan, tandha, utawa tengara liyane. Sanalika kendharaan ing ngarep nyebrang wates kahanan, kudu dietung rong detik. Sawise iku, mobil kita kudu nyebrang tandha sing dipilih. Penting banget kanggo ngrasakake jarak sing ditempuh ing wektu, kanthi referensi kahanan nyetir tartamtu. Sawise mung sawetara latihan kasebut, sopir mulai njaga jarak kanthi otomatis.

Gagal tundhuk karo jarak aturan lalu lintas nyebabake kacilakan

Lalu lintas ing lalu lintas kutha duwe nuansa khusus. Pengendara motor biasane njaga jarak sing adoh ing lampu lalu lintas. Ing kahanan kaya ngono, driver apa wae sing duwe pengalaman, sing ngelingi reresik 5-10 meter, bakal cepet-cepet njupuk. Mula, ing kutha kasebut, metode rong detik ora mesthi bisa digunakake. Ing kasus iki, rasa ukuran mobil lan jarak sing bener ing dalan mung kasedhiya karo pengalaman nyopir.

Aja preduli babagan aturan njaga jarak ing dalan. Perlu dielingi manawa ora mung keamanan kita gumantung saka iki, nanging uga keamanan wong liya ing sekitar kita. Ing lalu lintas sing rame, luwih becik nambah sawetara meter lan nglindhungi awak saka kahanan sing ora nyenengake.