Mobil listrik murah, SUV listrik lan van galore: Strategi anyar Renault Australia kalebu saingan Kia Seltos, Model Tesla 3 lan bisa uga Suzuki Jimny lan Ford Maverick.
Megane E-Tech (gambar) lan R5 EV bakal nyiapake Renault kanggo ngganti rasa konsumen lan peraturan emisi mangsa ngarep.
Renault wis nyetel dalan kanggo wutah ing Australia karo papat aliran produk kapisah sing bakal menehi merek Prancis jangkoan pasar paling amba lan boldest tau ing pasar sing.
Kabeh bakal adhedhasar lineup ana, kang saiki kasusun saka telung SUV (Captur II, Arkana anyar lan Koleos II) lan van (Kangoo, Trafic lan Master) lan Megane RS hot hatch.
Van Kangoo generasi katelu kabeh anyar bakal miwiti produksi ing pungkasan 2022 lan bakal kalebu versi kendaraan listrik (EV) sing dikenal minangka E-Tech ing basa Renault. Saiki ing produksi ing Eropah, iku kudu terus saingan banget karo paling laris Volkswagen Caddy, nyekel munggah karo ing paling wilayah, kalebu safety, comfort lan kecanggihan.
Strategi EV Renault dilengkapi karo Megane E-Tech sing diantisipasi banget, diumumake ing September lan dijadwalake diluncurake ing Australia ing taun 2023. Minangka bagéan saka phase "upgrade" Renault, iku hatchback dhuwur-slung / silang karo kabeh-wheel drive. powertrain listrik sing dienggo bareng karo Nissan Ariya EV sing raket, kanthi jeneng sing digawa liwat.
Kathah gumantung ing Megane E-Tech ing Eropah, menehi merek gegaman kuat marang Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X lan VW ID.4 antarane gelombang liyane padha. saingan EV.
Isih ana ing elektrifikasi, amarga ing taun 2023 yaiku R5 E-Tech sing nyenengake, hatchback cilik sing nggawe debut internasional - lan paling ora setaun wiwit saiki ing Australia - nggabungake gaya retro '70-an karo kulawarga modular CMF generik berteknologi tinggi. BEV saka Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Arsitektur kendaraan listrik.
Antarane fitur penting liyane, diklaim bisa nyuda biaya kendaraan listrik udakara 33 persen dibandhingake karo mobil listrik Zoe lawas, sing didol ing Australia wiwit $ 50,000. Sing terakhir, kanthi cara iki, wis dadi mobil listrik paling laris ing Eropa nganti pirang-pirang taun, mula R5 duwe akeh sing kudu ditindakake. Sampeyan uga kudu ngimbangi kuciwane sing mateni salah sawijining superminis favorit ing Australia, Clio.
Buzz ing sekitar R5 E-Tech amarga demokratisasi mobil listrik kabeh, sing banjur digabung karo inovasi liyane, kalebu versi produksi crossover R4ever EV retro, uga kolaborasi karo Lotus Cars. SUV / hatch EV grand Tourer sing jujur sport ing sangisore lencana Alpine sing saiki wis listrik.
Kabeh kendaraan listrik Renault gelombang anyar iki ana ing pengawasan Laurens Van Den Acker, sing wis nglumpukake armada desainer sing duwe bakat, kalebu arsitek Peugeot Renaissance Gilles Vidal.
Ngomong karo Pandhuan Mobil Pungkasan wulan, direktur manajemen Renault Australia Glen Seely ujar manawa ora kabeh bakal lokal, ana akeh pilihan sing cocog karo selera konsumen Australia.
"Kita duwe tangan ing sawetara kendaraan Renault, kalebu R5 E-Tech," ujare.
Nanging merek Boulogne-Billancourt sing umure 122 taun durung ngilangi mesin pembakaran internal.
Ing sisih siji, iki bakal dadi model emisi rendah sing canggih, sing bisa uga nganggo mesin hibrida listrik lan mesin turbo-bensin, sing bakal ningkatake pangembangan lan / utawa ngganti model sing ditargetake ing Eropa Kulon, kayata Captur lan sing ana gandhengane. Arkana SUV. , uga Koleos - loro sing terakhir teka liwat anak perusahaan Renault Samsung ing Korea Selatan. Kabeh mau kamungkinan bakal tetep saingan premium kanggo kaya Volkswagen, Mazda, Honda lan Toyota.
Nanging, merek budget Renault dhewe, Dacia Romania, nyiapake model generasi sabanjure kanthi desain sing ramping kanggo njaga rega. Sawetara model Eropa Wétan iki dituju kanggo Australia, kalebu SUV Duster cilik, SUV medium / gedhe Bigster lan Oroch taksi dobel sing dikabarake.
Sing penting, dheweke bakal nganggo logo Renault, dudu Dacia, nalika impor diwiwiti saka 2024, lan bakal gumantung ing bakat lan posisi nilai Eropa kanggo ngganggu MG, Haval, Kia lan Skoda ing pungkasan pasar.
Kaya sing wis dakkandhakake sadurunge, Dacias kayata Duster ukuran Kia Seltos lan (durung kanggo Oz) Sandero wis entuk produsen akeh ing Eropa, Afrika lan Amerika Kidul. Kanggo njaga bal kasebut, Van Den Acker nyewa mantan desainer Kursi lan Cupra Alejandro Mesonero-Romanos kanggo nggedhekake getaran estetika.
Aliran logam seger saka Rumania uga kudu kalebu truk pickup kabin ganda Ford Maverick gaya Oroch II sing basis Bigster - kendharaan adhedhasar mobil sing dikarepake ing 2025 yen dhaptar pesenan Renault Australia wis ketemu.
Akhire, Renault bubar gabung Dacia karo Lada (ya, Soviet-jaman Niva kamulyan lan Brock Samara infamy) liwat saham mayoritas ing konglomerat Avtovaz Russian; Niva generasi anyar ing pembangunan lan salah siji saka Doel bakal suksès wildly Suzuki Jimny. Mesthi, iki bakal dadi keuntungan kanggo Australia.
Kanthi akeh kegiatan ing macem-macem tingkat, Renault yakin manawa serius kanggo njaga kehadirane luwih saka seabad ing Australia sing berkembang ing tengah dekade iki.
Kita wis krungu omongan kaya iki sadurunge, utamane karo merek iki, nanging rencana kasebut ana ing tengah-tengah pasar sing katon, tegese Renault bakal dadi sing kudu diwaspadai.
