Jurusan: Ilmu, Riset - Nggawe conto
Patronage: ITS. Kahanan cahya mobil kasebut ndadekake akeh keprihatinan. Ana kaping pirang-pirang kacilakan saben kendaraan obah ing wayah wengi tinimbang ing wayah awan, lan kacilakan kasebut luwih serius. Umume mobil modern nawakake lampu sing apik kanthi rega terjangkau. Nanging, sampeyan kudu ngurus lan ngganti teknik nyopir kanggo kemungkinan lampu.
Dikirim ing Ilmu, Riset
Dewan Pembina : ITS
Kanggo safety, kondisi kabeh telung unsur cahya penting: bolam lampu, perlengkapan lan setelan cahya. Nalika nerjemahake teori dadi praktik, elinga yen ...
1. Lampu kudu ing kondisi apik lan resik
Yen kaca ngarep mobil ing njaba area sing diresiki wiper reged, banjur lampu ngarep uga. Luwih becik wisuh nganggo kain utawa spons sing resik kanthi banyu akeh utawa cairan sing cocog supaya ora goresan kap lampu. Yen lampu ing njero bledug lan bisa dicopot, lampu kasebut uga kudu diresiki. Yen reresik ora bisa, lampu kudu diganti.
2. Kabeh lampu kudu urip.
Padha kudu diganti ing pasangan. Set lengkap lampu cadangan kudu tansah ana ing mobil. Lampu kudu cocog karo spesifikasi pabrikan kendaraan lan disetujoni. Pangguna kendaraan kudu bisa ngganti bolam nggunakake kit piranti pabrik kendaraan, lan informasi babagan cara nindakake iki kudu dilebokake ing manual pemilik kendaraan.
Sawetara bolam ing pasar kualitase kurang. Xenon lan LED luwih murah surem liwat wektu, nanging ora kobong. Sampeyan meh ora bisa mriksa kualitas bolam dhewe. Masalah paling gedhe yaiku bolam lampu sing murah lan macem-macem "penemuan" kanthi deskripsi eksotis ing paket lan akeh slogan sing nyengkuyung. Nginstal ing lampu ngarep iku resiko safety. Kajaba iku, ora praktis nggunakake "pengganti" LED kanggo bolam lampu. Ing sisih liya, lampu homologasi sing dilengkapi LED ing pabrik bisa digunakake kanthi aman.
3. Lampu ngarep kudu dipanggonke kanthi bener
Penting banget kanggo nyetel cahya. Iki kudu ditindakake ing bengkel sawise saben ganti bohlam, sawise saben ndandani mekanik sing bisa mengaruhi persiyapan (suspensi, ndandani awak sawise kacilakan) lan dipriksa sacara periodik.
4. Setel level miturut beban kendaraan.
Xenon ora dadi kagungane xenon, iku penting kanggo nggunakake sing disebut. setelan ekualiser. Iku worth mriksa ing manual mobil utawa takon layanan carane nyetel corrector gumantung carane akeh wong lungguh ing kursi ing mburi utawa ngarep lan jumlah bagasi. Masalah iki ora mengaruhi kendaraan xenon sing dilengkapi pabrik sing duwe piranti leveling otomatis lan kendaraan kanthi suspensi otomatis.
5. Range sesanti wengi bisa diwatesi
Sanajan lampu ngarep sing disetel kanthi bener, visibilitas sinar sing sithik diwatesi. Kacepetan aman banjur bisa mung 30-40 km / jam. Bisa uga luwih gedhe, nanging ora dijamin. Mulane, ing wayah wengi kanthi sinar sing dicelupake, sampeyan mung bisa nyusul yen sampeyan bisa ndeleng cukup adoh.
6. Mobil dudu wit Natal
Ora diidini nginstal lan diuripake sajrone gerakan lampu tambahan sing katon saka njaba kendaraan, kajaba peralatan standar kendaraan. Sawetara lampu sing ditetepake kanthi ketat dening hukum minangka pangecualian. Setel lampu mobil lan warnane diatur kanthi ketat dening peraturan. Sawetara lampu ngarep bisa uga opsional nanging kudu disetujoni jinis (contone, lampu awan, lampu kabut ngarep, reflektor tambahan). Operasi lampu tambahan kudu dipriksa ing stasiun inspeksi.
