Dekalinate lan ngresiki katup

Tutorial: Disassembling, Cleaning lan Bypassing Valves

6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Restoration Saga: Episode 12

Masalah karo mesin pembakaran internal yaiku hidrokarbon sing ora diobong sing dumunung ing ruang bakar mesin lan kristal kanthi panas kanggo mbentuk residu karbon. Pancen kontaminasi sing ngganggu fungsi mesin kanthi bener, kanthi asil pisanan saka mundhut daya uga nyandhang tutup. Mulane, perlu kanggo ngresiki utawa luwih tepat decalamine supaya mesin bali menyang operasi normal.

Katup intake, asli utawa khusus, larang. Nyana saka 40 kanggo 200 euro kanggo katup, gumantung saka workmanship lan materi. Dadi worth iku, utamané nalika engine wis dismantled, nglampahi wektu ing reresik lan mbangun maneh. Klep iku bagéyan cilik, nanging dumadi saka pirang-pirang pérangan kang duwé teges dhéwé-dhéwé.

Macem-macem bagean katup

Mesin 4-silinder kita duwe 16 katup. Iki cocog karo saben bunder cilik sing ditampilake ing foto kepala silinder sing disassembled. Mbayangno biaya, utawa luwih tabungan liwat pangan.

Inlet lan klep sadurunge ngresiki

Kosok baline, aku ora pengin kantun dhewe nalika ngresiki utawa mbongkar / reassembling. Kajaba iku, alat khusus dibutuhake kanggo mbongkar spring lan nyopot.

Begjanipun, sanajan gagal, sing asring ngganggu aku, aku ketemu wong ayu. Edouard, mekanik lanang saka Rollbiker ing Boulogne, Billancourt, nawakake kula bantuan. Iku ing saran wicaksana lan loropaken kang aku pindhah menyang omahé, sirah silinder ing tangan, kanggo mesthi mechanical digawe cepet lan demo saka reresik lengkap lan overtaking karo tutup. Kahanan polusi kasebut penting lan penampilane ora padhang, ayo ndeleng apa sing bisa ditindakake koki lan mekanik bangsawan saka Boulogne.

Kabeh iki ora nyenengake lan, ing ndhuwur kabeh, ora ana pitakonan kanggo ninggalake dheweke ing negara iki.

Dheweke nuduhake aku sadurunge nyeret, calms kula mudhun lan uncalan kula ing adus gedhe supaya aku bisa sinau kanggo nglangi. Luwih apik, dheweke menehi alat sing dibutuhake supaya aku bisa ngeterake dheweke bali menyang garasi kanggo melu. Sumangga panjenenganipun ngaturaken panuwun sewu. Dadi aku bakal ninggalake karo spring dimuat klep tappet lan nduwurke tumpukan. Ing sisih liya, pasta lapping ana ing resort ZX6R 636 sing duwe hak istimewa, ing ngendi Alex lan aku bakal ngrampungake maneuver kasebut. Kanggo sing durung ngerti, aku nliti tutorial iki kanthi rinci.

Alat telusuran khusus

Piranti sing diadaptasi kasedhiya online. Aku ndeleng, mung ing kasus.

Katup kompresor sing dimuat musim semi ditampilake kanthi rega dhasar kira-kira 20 euro. Tingkat sing kudu ditambahake tingkat lapping katup. Iku cangkir nyedhot sing nempel ing kandhang katup (sirahe) lan digunakake kanggo poros menyang dhewe kanggo nggawe maneh segel sampurna antarane tekan (bagean sing teka ing kontak karo sirah silinder) lan awak ing sirah silinder. Ana rong model rod: rodent manual lan rodent sing bisa adaptasi karo pengeboran utawa kompresor. Prices sawetara saka 5 kanggo 300 euro ... Kanggo kula iku bakal klasik, mung kanggo njaga raos apik saka resistance lan gandum sak gesekan.

Pancen, kita kudu nambah tempel lapping sing misuwur ing maneuver kasebut. Iki bakal ngidini loro lumahing kontak kanggo ngganti, ngilangke lan ngilangke tansah lan ing game sembarang. Mangkono, sembarang risiko bocor. Operasi iki kritis lan tempel peeling bisa dadi rong jinis: coarse-grained lan fine-grained. Ing kasusku, gandum sing apik banget. Kita sijine ing lumahing sethitik kanggo "polish" lan muter iku, muter nganti sampeyan aran liyane resistance saka tutup, nganti kabeh minger mati, nggambarake lumahing Gamelan. Apik, sing dicathet.

Kompresor spring tail ing tumindak

Langkah kanggo revitalize klep

Bali menyang garasi kanggo melu karo 15 klep liyane. Temenan, ing istilah sing luwih prasaja, 636 nduweni 4 katup saben silinder (loro katup intake, 2 exhaust) lan mulane total 16 katup sing kudu disebarake maneh. Edward nuduhake salah siji saka wong-wong mau, nonton carane kabeh bakal dadi apik, supaya aku duwe 14 bab apa. Dheweke janji bakal kesel lan beboyo, ora.

Saka wedi kepungkur pisanan, aku aran nyaman. Renovating iku operasi sing nyenengake. Iku ndemek klep inti mancal. Mbutuhake presisi, fokus, gerakan sing aman, lan teknik tegas sing diresiki kanthi cepet nalika kesenengan saya tambah.

Copot saben katup kanthi katup kompresor sing diisi spring

Kompresor spring tail ing tumindak

Penanganan iku prasaja. Aku posisi sirah silinder "ngisor". Mulane, klep dumunung ing sisih "karpet" saka workbench lan tansah dicekel ing panggonan kanthi mencet spring ing tembok sirah silinder.

Aku posisi lifter klep sing otomatis pusat dhewe nalika aku ngencengi kopling. Bagean sing bunder lan berongga, mobile, ana hubungane karo "cangkir" sing ngemot bulan sabit. Sing liyane dumunung ing sisih liyane saka sirah silinder. Nalika aku ngencengi rangkulan, dheweke menet cangkir (cangkir sing ngencengi tombol) lan ngompres spring katup. Iki ngeculake tombol (sing uga disebut crescents), sing biasane nyekel buntut katup ing tingkat getihen sing kasedhiya kanggo panggonane.

Iku cukup prasaja babagan nangani

Iki minangka jinis prinsip tambang kritéria sing dianakaké kanthi tekanan, springs nganti sampeyan mencet karet utawa tutup.

Katup tiba kanthi alami lan aku mbangun maneh kanthi ngangkat sirah silinder. Supaya ora ilang bulan sabit, aku ngeculake kompresor spring. Dheweke dadi tawanan maneh. Padha uga bisa dibusak kanggo nggampangake uwal mangsa. Inggih, mung ing kasus, aku takon, sanajan angel banget kanggo mislead nalika dismantling, kita bisa tuku maneh, saka 2 kanggo 3 euro ... saben.

Ing sisih kiwa, ngeculake buntut tutup, lan segel, ing sisih tengen, tutup kasebut macet ing rong sabit.

Polesan katup

Ing wektu iki, yen saben katup disassembled lan dibusak saka awak (apa kamar ayu, tho!), Aku alon-alon retract menyang chuck pengeboran (kabel utawa tanpa kabel) lan nguripake sirah! Carousel sing cocog karo kesempatan kasebut kanthi pahat kayu sing diasah. Piranti kanggo decalming njaba tutup uga bisa digunakake, nanging aku ora duwe solusi kimia utawa apa efektif minangka aku saiki. Ora wedi nyerang struktur: iku ngalangi saka ngalangi. Ing sisih liya, aku ngati-ati banget karo pinggir tutup: aja nyerang, kaya kursi (ngisor). Temenan, njupuk foto nganggo tangan loro ora gampang kanggo nggambarake titik kasebut, nanging sampeyan entuk ide kasebut.

Aku seneng ndeleng carane aku pas tutup mburi menyang Chuck. Iki mbutuhake 5 nganti 10 menit saben katup, gumantung saka kondisi lan pancegahan sing ditindakake. Aku appreciate nemokake mode rotasi bener irit kanggo nyetel kacepetan cocok kanggo bisa mbusak timbangan lan ampas. Aku secara harfiah mlayu, nyaring patrap. Aku ngati-ati, aku sinau kanthi teliti, aku ngamati, cendhak, aku seneng!

Katup wis di resiki kanthi polishing

Ngganti Tail Valve Seal

Sawise klep bali menyang wangun asli (banget!), Iku wektu kanggo sijine maneh ing Panggonan, Aku pasrahaken tugas kanggo Alex. Dheweke tanggung jawab kanggo ngganti lan ngganti segel buntut tutup. Dheweke dilebokake ing omahe tanpa masang bulan sabit maneh. Iki ngidini bisa muter kanthi bebas ngubengi sumbu buntut.

Batang katup

Sampeyan saiki kudu nyelehake cangkir nyedhot batang ing endhas tutup lan masang undergravel (bagian ngisor lan beveled saka sirah tutup) nggunakake adonan rubbing karo driji.

Kita nutupi karo adonan flapping

Minangka jeneng tabet, peran iku nggunakake loro lumahing kontak kanggo cocog sampurna lan nggawe segel awet. Kepiye carane ngerti yen iki wis rampung?

Gerakan gesekan ditindakake (rotasi bolak-balik saka kiwa menyang tengen), katup ana ing awak. Kaping pisanan, sampeyan aran liwat gagang gagang minangka roughness.

Kita kerja ing katup

Gandum sing ilang nalika permukaane cocog lan adonan bisa digunakake. Iki minangka jinis polishing sing ngresiki permukaan. Nalika klep patinates kaya butter, ngowahi lengkap. Kanggo duwe ati sing resik, sampeyan bisa nyoba sapisan kanthi mbalekake adonan: gandum wis ilang.

A rodent, cangkir nyedhot ing mburi kelet, ing panggonan kanggo mulihake sawetara tutup

Minangka pangeling, Alex, mekanik magang ing taun anyar ing sekolah mekanik motor ing Angoulême, lagi preinan ing omah. Teliti, sregep, dheweke nindakake tugas kanthi serius. Serius indispensable kanggo operasi kasebut, penting. A tutup sing twists, teka ngeculke utawa soko, lan mesin mati. Makarya ing podo karo ngidini kita duwe wektu apik bebarengan.

Ayo, 10-15 menit perawatan ... karo katup! Lan ana 14 ... Aku bakal pass Alex, patrap wis wor out ing dangu. Kanthi alon-alon, nggunakake seaming, lapping paste lan lenga sikut bakal rampung kanthi rapi. Kita mikir kita Cro Magnon nyoba kanggo murup geni nalika kita nguripake rod ing tangan kita, nalika kita munggah lan mudhun kanggo mesthekake iku sampurna diselehake. Iku njupuk saka wektu kanggo wektu, nanging maneh, tumindak punika captivating.

Recovery sabit

Mulane, kita bisa sijine crescents bali ing Panggonan, lan iki ora tansah gampang: padha cenderung miring. Obeng cilik bisa mbantu ngarahake lan nggampangake kahanan. Ati-ati kanggo nyelehake kabeh maneh ing panggonan: tutup tutup buntut sing mumbul, utawa crescents sing nggawe tong minyak, lan kita ala: bakal ngeculake tutup menyang kamar pangobongan, lan ana ... hello, karusakan.

Tes kebocoran sirah silinder

Sawise kabeh klep ing Panggonan lan metu saka layanan, iku bakal diverifikasi yen sirah silinder wungu bakal nggawe papan rampung terlampir lan non-sealed. Padha nyedhiyakake kompresi sing apik uga pembakaran lan evakuasi gas sing apik saka bledosan sing digawe dening busi. Kanggo nindakake iki, wektu iki aku nguripake sirah silinder lan klep nuding langit lan pour bensin menyang crucible. Yen aku ndeleng wong-wong mau mili ing sisih liya, ing bangku kerja utawa ing kain, ana masalah lan sampeyan kudu mriksa panggonan katup sing tepat utawa mbaleni maneh lan ditrapake lapping kanthi tempel sing luwih agresif, gandum kasar kanggo miwiti. banjur gandum alus. Yen isih ora bisa, kita kudu nimbang ngganti tutup (s) ing pitakonan, utawa reworking sirah silinder, utawa ngganti, utawa ... bengok-bengok dijupuk apik.

Yen ora ana apa-apa, tegese kabeh apik. Lan ing kasusku, kabeh apik. A menang cilik kanggo seneng minangka akeh minangka moments ngginakaken ing latihan ing "lawas-gaya" mekanika abot, lan sing dienggo bareng karo Alex. Kanggo kula, mesthi, iku uga mekanik: exchange.

Kita bakal bisa ngangkat sirah silinder lan distribusi. Diterusake…

Elingi aku

• Priksa kondisi katup minangka plus nalika bali mesin
• Ngganti segel tutup buntut luwih gampang tinimbang muni lan luwih dianjurake yen sampeyan tekan kono.
• Opsi pengeboran bisa uga ora paling akademis, nanging wis mbuktekake dhewe
• Aja nyampur klep utawa sijine maneh ing panggonan asline
• Ngresiki mung ndhuwur tutup, mbayar manungsa waé kanggo tapel wates, bypass bakal ngurus liyane

Kanggo nyingkiri

• Bad climb ing crescent nyekeli klep
• Pasang tutup coiled utawa bocor
• Gunakake bor ing kacepetan ora konsisten lan cepet banget (kacepetan kurang dibutuhake)
• Katup rusak (sanajan ora gampang ...)
• Nguripake buntut klep

Piranti pribadi:

• Katup Kompresor Spring Loaded,
• organizer,
• bor tanpa kabel utawa tanpa kabel,
• Rodar
• nggodhok adonan