Sensor kacepetan Opel Astra H

Diagnostik lan ngganti sensor kacepetan input transmisi otomatis

Asring mengkono sing nyalahke mobil kanggo Gagal engine, bahan bakar kualitas miskin sing kapenuhan ing stasiun bensin, senajan nyatane sensor kacepetan poros input ing transmisi otomatis mung gagal. Kerusakan bisa dadi mekanik, bocor omah utawa oksidasi internal kontak. Nanging dhisik dhisik.

Sensor kacepetan poros input transmisi otomatis

Transmisi otomatis duwe loro sensor kacepetan.

• siji nyetel nomer révolusi poros input;
• sing kapindho beku.

manungsa waé! Kanggo transmisi otomatis ing kendaraan sing bisa dibalèkaké, sensor ngukur jumlah révolusi diferensial.

Sensor poros input minangka piranti magnetik non-kontak adhedhasar efek Hall. Iku kasusun saka magnet lan sirkuit terpadu Hall. Peralatan iki dikemas ing kothak sing disegel.

Informasi saka sensor kasebut mlebu ing komputer kontrol elektronik mesin, ing ngendi diproses dening mesin. Yen ana malfunction ing sensor, crankshaft utawa diferensial, transmisi otomatis menyang mode darurat.

Yen ECU ora nemokake masalah miturut maos sensor, lan kacepetan kendaraan sudo utawa ora nambah, Priksa Engine urip, banjur malfunction bisa ing transmisi otomatis sensor poros input. Nanging luwih ing mengko.

Cara kerjane

Kaya sing wis dakcritakake, piranti kasebut nyathet jumlah revolusi poros sawise ngalih menyang salah sawijining gear transmisi otomatis. Proses kerja sensor Hall kaya ing ngisor iki:

1. Sajrone operasi, sensor elektromagnetik nggawe medan elektromagnetik khusus.
2. Minangka protrusion wheel utawa waos pindah saka "roda nyopir" dipasang ing liwat sensor, lapangan iki diganti.
3. Efek Hall sing diarani wiwit operate. Ing tembung liyane, sinyal listrik digawe.
4. Iku nguripake lan lumebu ing transmisi otomatis unit kontrol elektronik.
5. Punika diwaca dening komputer. Sinyal sing kurang yaiku lembah lan sinyal sing dhuwur yaiku lis.

Roda drive minangka piranti normal sing dipasang ing piranti kasebut. Roda wis nomer tartamtu nabrak lan depresi.

Ngendi

Sensor kacepetan poros output transmisi otomatis dipasang ing awak mesin ing jejere panyaring udara. Instrumen kanggo ngukur jumlah révolusi saka input lan output shafts beda-beda ing nomer diwènèhaké ing katalog. Kanggo mobil Hyundai Santa, padha duwe nilai katalog ing ngisor iki: 42620 lan 42621.

manungsa waé! Piranti kasebut ora kudu bingung. Ana akeh informasi ing Internet babagan piranti kasebut, nanging asring panulis sing ora duwe pengalaman ora mbedakake lan nulis kaya-kaya padha. Contone, informasi saka piranti pungkasan dibutuhake kanggo nyetel tekanan pelumas. Sensor transmisi otomatis iki duwe proporsi sing beda antarane kacepetan lan sinyal sing teka.

Piranti kasebut langsung disambungake menyang unit kontrol transmisi otomatis. Piranti kasebut dhewe bisa didandani. Sampeyan mung perlu kanggo mriksa retak ing casing.

mrekso

Yen sampeyan minangka penggemar mobil pamula lan ora ngerti carane mriksa lan ing ngendi arep miwiti nggoleki kesalahan ing piranti, mula aku menehi saran supaya sampeyan nelpon kontak lan ngukur sinyal DC utawa AC. Kanggo iki sampeyan nggunakake multimeter. Piranti nemtokake voltase lan resistance.

Diagnostik uga bisa ditindakake kanthi jolts, jolts sing dirasakake dening driver nalika ngoper pamilih ing mburi panggung menyang mode "D". Sensor sing salah menehi sinyal pangukuran rotasi sing salah lan, minangka asil, tekanan sing sithik utawa dhuwur banget digawe, nyebabake akselerasi mudhun sajrone akselerasi.

Mekanik sing berpengalaman kalebu jinis diagnostik visual, nonton kesalahan ing dashboard. Contone, indikator ing monitor ing ngisor iki bisa nuduhake masalah karo sensor poros input:

Transmisi otomatis bisa miwiti mode darurat utawa mung kalebu gear katelu lan ora ana liyane.

Yen sampeyan mriksa karo scanner karo laptop ing tangan, kesalahan ing ngisor iki "P0715" bakal ditampilake. Ing kasus iki, sampeyan kudu ngganti sensor poros input transmisi otomatis utawa ngganti kabel rusak.

Ngukur rotasi poros output transmisi otomatis

Sadurungé aku nulis babagan sensor kacepetan poros output transmisi otomatis, mbandhingake karo piranti sing ndandani kacepetan rotasi. Saiki ayo ngomong babagan kekurangane.

P0720 ndeteksi kesalahan ing sensor kacepetan poros output. ECU kothak nampa sinyal saka piranti lan mutusake gear apa sing bakal dipindhah. Yen ora ana sinyal saka sensor, transmisi otomatis menyang mode darurat, utawa mekanik experienced diagnosa kesalahan 0720 karo scanner.

Nanging sadurunge iku, driver bisa sambat sing mobil macet ing siji pindah lan ora ngalih. Ana kesalahan ing overclocking.

Deteksi shift

Saiki sampeyan ngerti kabeh babagan sensor sing ngawasi kacepetan rotasi poros input lan output. Ayo dadi pirembagan babagan piranti penting liyane - piranti deteksi gear shift. Dumunung ing jejere pamilih. Pilihan saka kacepetan lan kemampuan driver kanggo ngalih siji utawa pindah liyane gumantung ing.

Piranti iki ngontrol posisi pamilih gear. Nanging kadhangkala rusak banjur sopir mirsani:

• sebutan salah saka pindah sing wis milih ing monitor dashboard;
• huruf gear sing dipilih ora ditampilake kabeh;
• owah-owahan kacepetan ana ing mlumpat;
• tundha transmisi. Contone, mobil bisa ngadeg sedhela sadurunge pindhah ing mode tartamtu.

Kabeh malfunctions iki amarga:

• tetes banyu sing tiba ing njero kasus kasebut langsung nglanggar sesak;
• bledug ing kontak;
• nyandhang lembaran kontak;
• oksidasi kontak utawa kontaminasi.

Kanggo mbenerake kesalahan sing muncul amarga operasi sensor sing salah, piranti kasebut kudu dibongkar lan di resiki. Gunakake bensin utawa minyak tanah biasa kanggo ngresiki kontak. Yen sampeyan kudu solder pin ngeculke, nglakoni.

Gunakake pelumas penetrating kanggo ngresiki kontak. Nanging mekanik berpengalaman lan aku ora nyaranake lubricating lumahing karo Litol utawa Solidol.

Fitur entuk data babagan posisi pamilih ing sawetara model mobil

Modifikasi kendaraan ing ngisor iki duwe sensor sing bisa digunakake:

• OpelOmega. Blades piranti deteksi posisi pamilih kandel. Mulane, dheweke arang banget gagal. Yen retak, solder cahya bakal ndandani kontak;
• Renault Megane Kab. Pamilik mobil mesin iki bisa ngalami macet sensor poros input. Wiwit papan kasebut dikemas ing plastik sing rapuh, sing kerep banget dilebur ing pangaruh suhu dhuwur;
• Mitsubishi. Sensor poros input transmisi otomatis Mitsubishi misuwur amarga linuwih. Kanggo mbenerake kinerja sing kurang apik, perlu disassemble lan jotosan nganggo udhara, lan ngresiki kontak nganggo minyak tanah.

Yen ngresiki, getihen sensor poros input transmisi otomatis ora mbantu, banjur kudu diganti. Apa sampeyan wis ngganti piranti kaya ngono? Yen ora, banjur lungguh. Aku bakal pitutur marang kowe carane iku rampung dening tangan.

Ngganti sensor poros input transmisi otomatis

manungsa waé! Ing kasus langka, pembalap saka generasi kapindho Renault Megane, lan kendaraan liyane, bisa uga ora sok dong mirsani owah-owahan ing operasi saka transmisi otomatis. Tambah bertahap ing masalah iki bakal mimpin kanggo kasunyatan sing mobil bisa pindhah menyang mode darurat nang endi wae ing tengah lalu lintas abot. Iki bakal nggawe darurat. Mulane, iku penting kanggo ngirim mobil kanggo pangopènan kanggo pusat layanan ing wektu.

Ndandani lan ngganti sensor kacepetan poros output sing rusak ditindakake kaya ing ngisor iki:

1. Bukak hood lan copot saringan udara kanggo entuk akses menyang piranti.
2. Pedhot saka konektor.
3. Priksa omah kanggo tightness. Yen kabeh wis rapi, bukak piranti kasebut.
4. Priksa voltase lan resistance piranti.
5. Yen untu gear wis entek, ganti nganggo sing anyar.
6. Priksa kontak lan ngresiki.
7. Yen piranti ing kondisi miskin, ngganti lan nginstal anyar.
8. Sawise ngrampungake kabeh prosedur kanggo nginstal sing anyar, mriksa transmisi otomatis kanggo kesalahan karo scanner.
9. Yen ana kesalahan, priksa terminal lan kabel. Dheweke bisa dikunyah dening tikus utawa kucing.
10. Ganti yen perlu.

Sensor kacepetan poros transmisi otomatis

Transmisi otomatis modern minangka perakitan kompleks. Gumantung ing jinis transmisi otomatis, iku kabèh Komplek elektronik, mechanical lan hydraulic komponen lan rakitan.

Kanthi ngontrol transmisi otomatis ECU, ngontrol operasi transmisi, nampa sinyal saka akeh sensor gearbox, transmisi otomatis lan ECM, lan uga ngasilake sinyal kontrol miturut algoritma sing diwenehake ing memori transmisi otomatis.

Ing artikel iki, kita bakal ngrembug apa sensor kacepetan input transmisi otomatis, apa malfunctions dumadi karo unsur iki, lan carane diagnosa masalah sing bisa nimbulaké sensor kacepetan transmisi otomatis.

Sensor kacepetan poros input (kacepetan input) transmisi otomatis: tujuan, malfunctions, ndandani

Antarane macem-macem sensor sing rapet sesambungan karo komputer transmisi otomatis lan bisa nimbulaké malfunctions, input transmisi otomatis lan output sensor poros kudu dipisahake kanthi kapisah.

Yen sensor kacepetan input transmisi otomatis, tugase kanggo diagnosa masalah, ngawasi titik shift, nyetel tekanan operasi, lan nindakake kunci konverter torsi (TLT).

Tandha yen sensor kacepetan input transmisi otomatis risak utawa ora bisa digunakake kanthi bener yaiku kemunduran sing nyata ing dinamika kendaraan, akselerasi sing kurang lan lemah, "centhang" ing panel instrumen, utawa transmisi otomatis ing mode darurat.

Ing kahanan kaya mengkono, akeh pembalap pracaya sing sabab saka kualitas bahan bakar kurang, malfunction ing sistem daya engine, utawa kontaminasi lenga transmisi.

Ing wektu sing padha, kudu dicathet yen tinimbang ngresiki muncung utawa ngganti lenga ing transmisi otomatis, bisa uga kudu nindakake diagnostik transmisi otomatis utawa mriksa sensor kacepetan poros input gearbox. .

Yen lampu darurat terus-terusan urip / sumunar, gearbox ana kacilakan (mung gear katelu sing aktif, shift nyenyet, kejut lan nabrak katon, mobil ora nyepetake), mula sampeyan kudu mriksa sensor poros input. .

Priksa iki asring ngidini sampeyan ngenali masalah kanthi cepet, utamane yen ana hubungane karo operasi sensor kacepetan poros transmisi otomatis. Miturut cara, ing sawetara kasus, sensor kacepetan input transmisi otomatis rusak kudu diganti karo anyar utawa dikenal apik.

Biasane, sanajan sensor minangka piranti elektronik sing dipercaya lan cukup prasaja, kegagalan bisa kedadeyan sajrone operasi. Kesalahan ing kasus iki biasane dadi ing ngisor iki:

• Omah sensor rusak, ana cacat, ana masalah karo sealing. Minangka aturan, kasus kasebut bisa rusak amarga owah-owahan suhu sing signifikan (pemanasan sing kuat lan pendinginan sing kuat) utawa pengaruh mekanik. Ing kasus iki, panggantos karo unsur anyar perlu.
• Sinyal sensor ora konstan, masalah ngambang (sinyal ilang lan katon maneh). Ing kahanan kaya mengkono, masalah kabel lan oksidasi / karusakan ing kontak ing omah sensor bisa. Ing kasus iki, ing sawetara kasus sensor ora bisa diganti. Kanggo ndandani unsur sing rusak, sampeyan kudu mbongkar kasus kasebut, ngresiki kontak (solder yen perlu), sawise kontak kasebut crimped, terisolasi, lan liya-liyane.

Banjur sampeyan kudu mbusak sensor lan mriksa karo multimeter, mbandhingake wacan karo sing dituduhake ing pandhuan. Yen penyimpangan saka norma kacathet, ganti utawa ndandani sensor poros input transmisi otomatis.

Ayo sumurake asil

Kaya sing sampeyan ngerteni, sensor kacepetan poros transmisi otomatis minangka unsur sing gampang, dene kualitas transmisi otomatis kanthi sakabehe langsung gumantung marang layanan. Yen malfunctions lan panyimpangan saka norma kacathet (mobil akselerasi kurang, "mriksa" ing, indikator HOLD kelip-kelip, pindah pindah kanthi cepet lan abruptly, titik shift diganti, telat diamati, etc.), banjur minangka bagean saka diagnostik transmisi otomatis lengkap, ngilangke bisa malfunctions rotasi sensor frekuensi poros input transmisi otomatis.

Ing kasus iki, panggantos dhewe mung bisa rampung ing garasi. Ingkang utama yaiku sinau manual kanthi kapisah kanggo entuk kabeh informasi sing dibutuhake babagan situs instalasi, fitur njabut lan instalasi sabanjure sensor poros input transmisi otomatis.