Dalmor punika Polandia trawler-teknologi pisanan.
Dalmor trawler lan pabrik pangolahan ing segara.
Armada nelayan Polandia wiwit pulih sakcepete sawise pungkasan Perang Dunia II. Kacilakan sing ditemokake lan didandani diadaptasi kanggo mancing, kapal kasebut dituku ing luar negeri lan, pungkasane, wiwit dibangun ing negara kita. Dadi wong-wong mau menyang papan nelayan ing Baltik lan Segara Lor, lan bali, dheweke nggawa iwak asin ing tong minyak utawa iwak seger, mung ditutupi es. Nanging, suwe-suwe kahanane dadi saya angel, amarga papan mancing ing sacedhake sepi, lan papan sing akeh iwak adoh. Trawler nelayan biasa ora ana, amarga ora bisa ngolah barang sing kejiret ing papan kasebut utawa disimpen nganti suwe ing kulkas.
Unit modern kuwi wis diprodhuksi ing donya ing Inggris, Jepang, Jerman lan Uni Soviet. Ing Polandia, dheweke durung ana, lan mulane, ing taun 60an, galangan kapal kita mutusake kanggo miwiti mbangun pabrik pemrosesan trawler. Adhedhasar asumsi sing ditampa saka pemilik kapal Soviet, desain unit kasebut dikembangake ing taun 1955-1959 dening klompok spesialis saka Direktorat Pembuatan Kapal Pusat No. 1 ing Gdansk. Master of Science ing Inggris Wlodzimierz Pilz mimpin tim sing kalebu, antara liya, insinyur Jan Pajonk, Michał Steck, Edvard Swietlicki, Augustin Wasiukiewicz, Tadeusz Weichert, Norbert Zielinski lan Alfons Znaniecki.
Pabrik pangolahan trawler pisanan kanggo Polandia bakal dikirim menyang perusahaan Gdynia Połowów Dalecomorskich "Dalmor", sing nduweni manfaat gedhe kanggo industri perikanan Polandia. Ing musim gugur taun 1958, sawetara spesialis saka tanduran iki ngunjungi trawler teknologi Soviet lan kenal karo operasi kasebut. Ing taun sabanjuré, kepala mangsa saka bengkel kapal ing construction tindak menyang Murmansk: kapten Zbigniew Dzvonkovsky, Cheslav Gaevsky, Stanislav Perkovsky, mekanik Ludwik Slaz lan teknolog Tadeusz Schyuba. Ing pabrik Northern Lights, padha njupuk cruise menyang wilayah fishing Newfoundland.
Kontrak antarane Dalmor lan galangan kapal Gdansk kanggo pambangunan kapal kelas iki ditandatangani tanggal 10 Desember 1958, lan tanggal 8 Mei taun sabanjure, keel dipasang ing slipway K-4. Sing mbangun pabrik pangolahan trawler yaiku: Janusz Belkarz, Zbigniew Buyajski, Witold Šeršen lan tukang bangunan senior Kazimierz Beer.
Wangsulan: Bab ingkang paling angel ing produksi iki lan Unit padha ana introduksi saka teknologi anyar ing lapangan: Processing iwak, pembekuan - pembekuan cepet iwak lan suhu kurang ing ditahan, peralatan fishing - jinis lan cara fishing liyane saka ing. sisih. trawler, kamar mesin - unit propulsi utama daya dhuwur lan unit generator daya karo remot kontrol lan otomatis. Galangan kapal uga duwe masalah gedhe lan terus-terusan karo akeh pemasok lan kooperator. Akeh piranti lan mekanisme sing dipasang ana prototipe lan ora bisa diganti karo sing diimpor amarga watesan mata uang sing abot.
Kapal-kapal iki luwih gedhe tinimbang sing dibangun nganti saiki, lan ing babagan tingkat teknis padha utawa malah ngluwihi liyane ing donya. Trawler pawang B-15 sing serbaguna iki wis dadi penemuan nyata ing perikanan Polandia. Dheweke bisa mancing sanajan ing perikanan sing paling adoh ing jerone nganti 600 m lan tetep ana ing kono nganti suwe. Iki amarga nambah ukuran trawler lan, ing wektu sing padha, ekspansi peralatan pendinginan lan pembekuan ing kabeh genggaman. Panganggone pangolahan uga ndawakake wektu kapal ing perikanan amarga bobote bobote bobote gedhe amarga produksi tepung iwak. Bagean pangolahan kapal sing ditambahi mbutuhake pasokan bahan mentah sing luwih akeh. Iki digayuh kanthi nggunakake ramp buritan kanggo pisanan, sing ngidini kanggo nampa kargo sing akeh sanajan ing kahanan badai.
Peralatan teknologi dumunung ing buritan lan kalebu, antara liya, gudang penengah kanggo nyimpen iwak ing es cangkang, toko fillet, trench lan mesin pembeku. Antarane buritan, bulkhead lan gym ana tanduran panganan iwak kanthi tangki glepung, lan ing sisih tengah kapal ana ruangan mesin pendingin, sing bisa beku fillet utawa iwak kabeh dadi blok ing suhu. saka -350C. Kapasitas telung wadah, didinginkan nganti -180C, kira-kira 1400 m3, kapasitas panyimpenan fishmeal 300 m3. Kabeh duwe hatch lan elevator sing digunakake kanggo mbongkar blok beku. Peralatan pangolahan diwenehake dening Baader: pangisi, skimmer lan skinner. Thanks kanggo wong-wong mau, bisa ngolah nganti 50 ton iwak mentah saben dina.
