Dacia Sandero 1.6 Ireng Ireng
Nalika kita ing Logan muji panggunaan kanthi banter, ing Sander kita bakal luwih becik. Kanthi klambi ireng, sanajan tutup plastik ing rodhane, iki mobil sing apik banget kanggo tuku amarga sampeyan seneng, ora mung amarga murah. Lan durung larang regane, sanajan kita ora nemoni luwih akeh obat.
Garis ireng tegese eksterior ireng, ana aksesoris chrome ing njero (nyatane mung digawe saka plastik entheng), kunci kunci utama (kontrol utama), windows daya papat arah, radio nganggo CD player ( Konektor MP3, AUX)!) Kanthi kontrol setir lan tutup kursi sing luwih apik. AC manual minangka standar, uga ABS, nanging sayangé, Black Sandero mung duwe siji airbag. Mula, disaranake sampeyan nambahake 110 euro maneh kanggo rega iki, paling ora kanggo kanthong udara penumpang, yen sampeyan peduli karo kesehatan pasangan utawa kanca sampeyan.
Mesin bensin 1 liter lan transmisi manual minangka bagean paling apik saka mobil amarga padha cocog karo fairing ireng. Pancen, limang gir mung nggawe mesin rada banter ing kecepatan sing luwih dhuwur, nanging dadi tenang lan lancar kanthi sikil tengen sing moderat. Transmisi pindah saka pindah menyang pindah supaya lancar sing iku kesenengan nyata kanggo drive, mung bab sing ngganggu kula punika resistance sok-sok kanggo ngoper kanggo mbalikke. Thanks kanggo jog lan setir sing bisa diatur kanthi dhuwur, sepeda sing luwih dhuwur lan rada dhuwur bakal nduweni visibilitas sing apik ing dalan, sing disenengi utamane ing alas kutha. A kulo leisurely bakal tansah nyenengake, lan giliran ora bakal superfluous. Yen sampeyan pengin luwih, sampeyan kudu paling sethithik ngganti ban lan ngiyataken sasis.
Apike, kita ngeweruhi bug sing padha karo Black Sander kaya sing ditindakake karo Logan MCV Black Line: gangguan ing salah sawijining speaker. kesalahan serial? Bisa uga. Nanging urip ing ireng ora mourning, nanging keanggunan. Malah karo Sander.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Dacia Sandero 1.6 Ireng Ireng
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 9.130 € |
| Biaya model tes: | 9.810 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 64kW (87 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 174 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.598 cm? – daya maksimum 64 kW (87 hp) ing 5.500 rpm – torsi maksimum 128 Nm ing 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 174 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,7 / 5,4 / 7,0 l / 100 km, emisi CO2 165 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.111 kg - bobot reged diijini 1.536 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.020 mm - jembaré 1.746 mm - dhuwur 1.534 mm - wheelbase 2.590 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 50 l. |
| Kothak: | 320-1.200 l |
Pangukuran kita
| T = 27 ° C / p = 1.051 mbar / rel. vl = 41% / status Odometer: 14.376 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,7 taun ( 121 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 14,8 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 23,0 |
| Kacepetan maksimal: | 174km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 7,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,5m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Yen sampeyan bisa uga mbayar tambahan kanggo airbag samping lan ESP, sampeyan bakal nambah jempol kanggo nyetujoni Jalur Ireng Sandera, dadi kesan sing ala banget.
Kita muji lan nguciwani
rupane
rega
mesin
meter kanthi latar mburi putih
ngoper alus
peralatan safety
isolasi swara kanthi kecepatan sing luwih dhuwur
lampu awan (mung lampu sisih ngarep)
ora ana tampilan suhu ruangan
