Test drive Dacia Logan MCV: tamu saka Balkan

Swara 100 kilometer - loro lan setengah bunderan globe - Romania Dacia Logan kudu mbuktekaken carane gampang lan convincingly copes karo tugas saben dinten karo mobil seductive.

Pisanan, ayo mbukak rahasia kenapa Logan MCV sanajan 100 kilometer katon kaya anyar - ing njero lan njaba. Alasane yaiku plastik keras sing nggawe interior mobil sing prasaja meh ora ilang, lan desain awak ora katon kanthi kaendahan sing nyengsemake, sing, kaya sing dingerteni, rada cepet. Nalika MCV miwiti uji coba maraton ing Februari 000, kaendahan ora ana pitakonan. Luwih penting yaiku pitakonan babagan carane mobil murah iki bisa nutupi jarak sing adoh.

Anggaran apa?

Mangkono, bisa diarani murah mung kanthi ngetrapake rega dhasar 8400 euro (ing Jerman), sing saiki 100 euro luwih dhuwur. Kanggo dhuwit iki, model kreta stasiun malah ora nawakake setir listrik, rega mobil uji ing versi trim Laureate, kanthi mesin turbodiesel 68 hp. lan layanan tambahan kayata kursi jajaran nomer telu, radio CD, AC, roda alloy lan lacquer metallic mundhak dadi 15 euro.

Sapa wae sing pengin ngitung bisa akeh utawa sethithik. Nanging, wangsulane ora ngganti kasunyatan manawa rega kasebut saiki ora ana mobil liyane kanthi bakat kanggo nampung pitung penumpang utawa ngeterake komplotan mesin cuci lawas menyang gudang daur ulang.

Fungsionalitas luwih dhisik

MCV ora nguciwani sapa waé, amarga ora ana sing ngarep-arep luwih saka iku, lan pabrikan ora janji apa-apa kajaba mobilitas pragmatis lan unpretentious. Nanging, model iki bisa ngganti cara sampeyan katon ing mobil - loro utawa telung dina konco rodha cukup kanggo éling sing pancene ora perlu luwih.

Nalika lelungan karo Logan, sampeyan bisa luwih fokus kanggo nyopir amarga meh ora ana sing ngganggu. Sawetara fitur sing ditawakake pancen digunakake. Ora ana sing diatur amarga peraturan kasebut dhewe, lan iki bener uga kanggo sistem audio sing moderat. Swarane gumuruh kaya jam weker, nanging kanthi swara mesin sing dipedhot saka 130 km / jam lan ndhuwur, sistem sing luwih larang bakal ora ana gunane.

Nyawa kanggo nyewa

Nanging, daya sing luwih sithik ora bakal ngluwihi. Pancen, karakteristik dinamis saka diesel 1,5 liter ora subyektif koyone phlegmatic minangka nilai diukur. Nanging, bobot maksimal 1860 kilogram ngluwihi 68 jaran. "Nalika aku miwiti, aku tansah ketoke rem parkir ing," wrote rowange Hans-Jörg Gotzel ing diary test. Nanging, supaya adil, kita kudu nambahake manawa ing wektu kasebut, MCV ngeterake kabeh peralatan kemah lan prau Klepper lipat bebarengan karo kulawarga Goetzel lima.

Senadyan sawetara kaluwihan saka engine - konsumsi rata-rata 6,8 l/100 km, uga daya rem kurang lan nyandhang ban miskin - wiwit nganyari station wagon ing Oktober 2008, Dacia ora nawakake engine iki ing Jerman. Siji-sijine diesel ing lineup yaiku versi 1.5 dCi kanthi tenaga 86 hp. Rega luwih 600 euro, nduweni nilai sing padha lan menehi temperamen liyane, nanging pembalap ora duwe rasa bangga yen dheweke wis nelukake gunung utawa adoh amarga bakat nyopir dhewe.

Ing kursi goyang

Mobil sing nomer B-LO 1025 iki wis suwe saya nyetir ing saindenging Eropa. Reaksi panas sing alon lan AC sing akeh banget, uga kursi sing ora nyaman, dadi kuwatir. Dheweke dadi alasan kanggo kunjungan pertama sing ora dijadwal menyang layanan kasebut. Saka 35 kilometer, sopire dadi kursi goyang. Kanthi garansi, kabeh mekanisme pendukung lan aturan diganti, nanging kanthi cara iki masalah bakal dirampungake ing wektu cendhak.

Miturut cara, iki mung karusakan tenan ngganggu lan larang (njaba wektu babar pisan). Kabeh masalah liyane padha relatif suntingan - contone, watara tengah test, rem wheel mburi kudu di resiki lan lubricated, lan sak riko darurat kaping pindho menyang workshop, bohlam balok kurang diganti. Sajrone kunjungan kaping telu sing ora dijadwal menyang bengkel, mobil kasebut nampa saklar lampu rem lan nozzle wiper anyar.

Sederhana nanging bisa dipercaya

Logan ora duwe karusakan maneh, nanging ora akeh barang sing bisa dirusak. Penuaan meh ora katon - lan sawise 100 km transmisi pindah kanthi gagap sing padha ing dina pisanan, lan kopling, kaya biasane, telat. Sawetara goresan ing bumper nuduhake pemahaman dimensi sing angel. Sawise ing akèh parking, kolom nyuwek saka pangilon sisih kiwa, nanging ora dening kasempatan sing mobil dipatèni. Utawa bisa uga mobil murah rumbles utawa malah rusts? Ora ana jejak fenomena kaya ngono.

Kesehatan apik sing dirasakake MCV adhedhasar pencegahan biasa. Sanajan mangkono, interval layanan cendhak 20 km dipotong setengah kanthi inspeksi ing 000 km. Ing babagan iki, instruksi Renault ora konsisten. Contone, maca Wolfgang Krautmacher nampa resep saka pabrikan, miturut kang mriksa iki mung siji-wektu - sawise 10 km.

Nanging, panjaluk resmi kita dijawab manawa supaya garansi valid, priksa kudu ditindakake sawise interval 10 km kanthi nomer seri aneh. Kasunyatane yaiku MCV ora mung kudu ngopeni rutin kanthi rega rata-rata sing regane 000 euro, saben-saben nampa minyak mesin seger (285 liter), nanging uga ngalami sawetara priksaan menengah. regane rata-rata 5,5 euro.

Balance sheet

Akibaté, iku dadi metu sing Logan karo meh 1260 euro mbutuhake bab kaping pindho biaya pangopènan saka Renault Clio karo interval layanan 30 kilometer. Iki dibayangke ing pitungan saka total biaya mobil, kang tanpa ban, lenga lan bahan bakar 000 sen - bab 1,6 persen luwih saka biasanipun kanggo sawetara rega.

Mula, sanajan larang regane nalika adol mobil bekas sawise 100 km, Dacia pancen dudu mobil murah, nanging isih bisa nguntungake sapa wae sing ora golek mobil tresna, nanging nulungi. ing urip nyata.

teks: Sebastian Renz

LOgan MCV ing pasar Bulgaria

Ing Bulgaria, MCV Logan kasedhiya kanthi bensin (75, 90 lan 105 hp) lan mesin diesel kanthi 70 lan 85 hp. kanthi., minangka rong unit bensin sing luwih kuat lan solar kanthi kapasitas 85 hp. mung bisa dipesen kanthi peralatan Laureate paling dhuwur. Rega dhasar versi solar 85 hp. Desa kasebut regane 23 lev kanggo limang kursi lan 590 lev kanggo opsi pitung kursi (kanthi kemungkinan pengembalian dana PPN).

Proposal sing menarik yaiku modifikasi sing mbukak propane-butane (90 HP, 24 190 BGN. Kanthi pitung kursi), sing beda karo model liyane kanthi sistem gas tambahan sing nduweni garansi perusahaan kanthi lengkap. Kajaba iku, botol gas ana ing rodha cadhangan lan ora njupuk papan kargo.

evaluasi

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

Papan nomer loro ing indeks kerusakan ABS saka kelas sing cocog. Biaya pangopènan sing dhuwur amarga interval layanan sing luwih sithik (10 km).

rincian teknis

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
Volume kerja	-
Power	68 k. Saka. jam 4000 rpm
Maksimum torsi	-
Nyepetake 0-100 km / jam	18,8 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	-
Kecepatan maksimal	150 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	5,3 l
Rega dhasar	-