Test drive Dacia Duster: Ana wong liya kanggo ngilangke bledug

Wis karo sejarah, Duster ngalami lompatan evolusi liyane nalika dikembangake

Mbok menawa artikel iki bakal diwiwiti kanthi klinis liyane babagan mupangate mupangat ing babagan sing ditawakake Dacia Duster nalika salju salju lan salju katon. Popok putih kanthi vertikal lan horisontal.

Ing jalur iki, sanajan mobil paling mewah macet ing jurang, kanthi pesona bahan lan tampilan sing paling larang, ora bakal nyedhiyani sampeyan cara gampang kanggo ngubengi. Miturut cara, fungsi utama mobil.

Duster ngerti kepiye carane nggawe, lan kanthi drivetrain dual lan reresik lemah 21 sentimeter ing kahanan kaya ngono, cetha banget tumrape mobil ing dalan. Amarga nyopir ing kutha kita asring mbutuhake kualitas off-road, bisa dingerteni sebabe iki minangka salah sawijining model paling laris ing negara kita.

Kerumitan barang-barang sing gampang

Fenomena Dacia, lan khususe Duster, bisa disinaoni ing universitas ekonomi lan saka insinyur sing duwe spesialisasi ing produksi otomotif sing efisien, amarga ora gampang kanggo menehi pasar mobil sing duwe bathi nanging bisa dipercaya.

Kaya model Dacia liyane, Duster dibangun ing platform B0 sing diwasa, diproduksi pirang-pirang taun dening aliansi Renault-Nissan, sing wiwit jaman Renault Clio II. Desain kasebut ora angel banget lan menehi kesempatan kanggo nyuda biaya, mula, saliyane dadi dhasar mobil, uga dadi dhasar rega sing disenengi.

Duster duwe wheelbase lan trek sing saya tambah, sing praktis ngidini mlebu kelas kompak, ngluwihi model sing diprodhuksi ing platform Nissan Juke sing padha.

Diowahi kanggo drivetrain dobel lan nggunakake desain suspensi poros mburi kanthi batang bunder melintang sing tumindak minangka beban (ing versi transmisi dobel), bisa uga ditangani kanthi apik ing medan kasar.

Liwat es, salju lan pasir

Mesin diesel 1.5 dCi sing dipasang ing Renault bisa uga ora dadi unit paling modern ing jagad iki (uga ana versi bensin 1.6 liter kanthi aspirasi alamiah kanthi 115 hp lan unit 1.2 liter turbocharged kanthi 125 hp, uga versi gas ), nanging ngatasi 1395 kg tanpa masalah, konsumsi bahan bakar sithik lan malah nuduhake karakter sportif.

Asosiasi konsonan karo desain model anyar, nggawe tim Bulgaria Emil Kasabov. Prestasi liyane ngremenaken, diwenehi kasunyatan sing Duster ora saged wangun stilistika Komplek saka Renault lan Nissan model, amarga biaya produksi winates lan diferensiasi account minangka luwih budget-loropaken saka sing.

Nanging, desain Duster anyar mesthi menehi kesan mobil off-budget, kanthi nuansa gaya sing luwih kompleks lan tampilan sing luwih jero lan luwih dinamis. Kualitas sing paling penting, kayata keamanan lan perlindungan penumpang (pasif lan aktif), dijaga lan uga dikembangake kanthi modifikasi suntingan kanggo platform kasebut lan sistem kamera panorama sing diusulake.

Iki lan kenyamanan sing luwih apik difasilitasi dening sistem kemudi anyar kanthi rasio sing luwih langsung, sing mbutuhake usaha sithik.

Arsitektur kabin wis ganti, utamane dashboard, sing entuk bahan sing luwih apik. Marang latar mburi iki lan ngelingi rega sing cocog (model sing apik kanthi mesin diesel 110 hp lan transmisi dobel tetep nganti level 21 ewu dolar), ana kekurangan kaya swara bising saka kompartemen mesin lan wisel, gumantung saka beban lan , asale saka macem-macem asupan mesin supercharged.

Sementara, platform CMF sing dhasar model anyar Renault-Nissan uga mlebu tahap kedewasaan lan, miturut Dacia, bakal digunakake kanggo model wiwit taun 2020. Desain modular sing luwih modern bisa uga nggawe Duster dadi luwih apik.