Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW - // Menyang merek anyar
Resep kasebut kondhang, sing padha diwiwiti dening Citroën kurang saka sepuluh taun kepungkur lan nggunakake label model DS sing apik kanggo mobil sing luwih "mulia". Volvo uga ngetutake dalan sing padha. Ing kana, saka versi "spiral" sing rada luwih, saiki wis nggunakake label tuning sadurunge - Polestar - sing bisa dingerteni kanggo kendaraan listrik. Kita uga ngerti Cupra minangka kursi paling kuat nganti saiki.. Nanging kita kudu ngerti sing dasawarsa kepungkur, boss Seat saiki, Luca de Meo ing Fiat, didegaké jenis "sub-merek" karo jeneng sing padha saka sebutan biasanipun 500. Dadi resep-resep apa-apa anyar, nanging luwih utawa dalan kurang rumit, carane merek sing nganti bubar padha dikenal kanggo konsumen mung migunani lan terjangkau kudu tekan pelanggan sing gelem nyuda liyane kanggo apa sing ditawakake.
Cupra Ateca persis apa sing sampeyan butuhake lan asile nyengsemaken kanthi cara dhewe.... Kanthi drive kabeh-roda ing ngisor hood, SUV kutha ukuran gedhe duwe mesin kuat sing nggunakake Golf R., kayata. Temenan, tampilan uga kudu ditambah, sing diwenehake dening sawetara aksesoris olahraga premium kayata pilihan warna awak, sawetara aksesoris ireng mengkilap (kayata topeng, rel atap) lan mesthine roda olahraga gedhe (300 Nanging Papat ventilasi virtual setengah didhelikake ing bumper mburi sing dirancang khusus.
Interioré uga nduweni rasa sporti, sanajan ora ana sing ndhelikake yen biasane mung plastik mulia sing diwenehake marang para panuku Atec biasa. Owah-owahan mung sing penting yaiku setir olahraga utawa akselerator lan pedal rem, uga aksesoris sing digandhengake karo sikil kiwa. Mesthi, counter tengah ana ing versi digital kanthi papat perwakilan informasi sing beda. Layar sentuh pusat sistem infotainment nggabungake sebagian besar fitur, nanging luwih becik uga ana kemampuan kanggo nyambung menyang smartphone liwat CarPlay utawa Andoid Auto.... Dadi, kita ora butuh sistem navigasi standar.
Cathetan yaiku kursi ngarep sing apik banget (dipasang standar ing kulit buatan Alcantara). Ateca bakal luwih migunani yen bisa nyetel bangku mburi rada sithik, ora bisa obah kanthi dawa, lan sanajan backrest dilipat, kita ora bisa nyiyapake rak sing rata lan rata. Nanging, mesthine dudu aspek lintang sing paling penting kanggo mobil sing wis apik kasebut.
Ateca kanthi merek Cupre (ditemokake ing gril ngarep, ing tengah tutup boot lan ing setir, nanging kanthi simbolis disambungake karo dobel C) mesthi dadi mobil kanggo selera khusus. Kita bisa mutusake manawa kanggo wong sing pengin kekuwatan sing cukup, nanging kanthi Cupra, dheweke isih bisa nggunakake cara "sipil" kanthi lengkap. Bentenipun tumindak nyopir diwenehake kanthi tombol pilihan profil nyopir. Sing dipilih, kita bakal kepenak nikmati kenyamanan kulo sanajan rodhane gedhe.amarga sasis fleksibel, kanthi profil sing dipilih kanggo nyopir olahraga, kanthi swara mesin sing luwih cetha, karakter mobil kasebut bakal saya ganti. Perlu dielingi manawa transmisi (dual-kopling otomatis) kanthi sampurna nglacak kekarepane driver, apa mung pencet pedal akselerator utawa, yen sampeyan pindhah menyang mode manual, ganti gir nganggo tuas ing sangisore setir.
Cetha sing Ateca soko beda saka Golf, supaya malah mesin kuat ora bisa mbangkitaké sportiness padha engine podho rupo ing Golf R. About kabeh sarana driving sporti. Ateca bisa uga kurang ngyakinake kanggo sawetara, amarga swara tailpipe sing sporti rada hambar. Nanging tenan - ing saben dinten gesang iki ora perlu ...
pambiji
Wektu iki kita wis ngilangi kabeh sing ana hubungane karo sumpah. Wektu iki - kanggo kabecikan lan nyenengake nyopir - sampeyan uga kudu nyolong kanthong kanthi tepat. Nanging karo Cupra, kabeh ora larang kaya pesaing (kalebu saka Grup VW).
Kita muji lan nguciwani
Meter digital, infotainment lan konektivitas
Konsumsi mesin lan bahan bakar
Wiyar
