Tes kacilakan EuroNCAP cz. 2 - kompak lan roadsters
Kita nampilake asil tes kacilakan mobil kelas kompak lan roadster. Sampeyan kudu ngakoni yen tingkat saingan banget rata. Secara total, kita nampilake asil saka limang konstruksi.
Konvertibel lan roadster biasane digunakake kanggo nyopir "tanpa gendheng", mula uga dites tes tabrakan ngarep kanggo asil sing luwih dipercaya. Ing cendhak, iku mesthi Samsaya Awon saka apa padha bakal njaluk "nunggang karo gendheng." Atap lempitan ing impact sisih. Mangkono, dipriksa manawa mbebayani kanggo sing lelungan nganggo mobil. Kita gabungke kompak lan roadster amarga ukurane padha lan mulane kudu menehi asil sing padha. Uga ngidini kanggo comparison langsung apa mobil olahraga nyata luwih aman saka kendaraan kulawarga cilik. Salah sawijining alesan uga katon saka Peugeot 307cc - kompak karo awak mbukak ing saindhenging. Ayo mudhun menyang bisnis ...
Ing Audi sing sporti, sirah penumpang paling dilindhungi. Luwih elek ing tingkat dada. Sabuk kasebut menehi tekanan banget, kakehan amarga reaksi kasar kasebut dhuwur banget. Kolom setir ing perusahaan karo liyane saka kabin iku mungsuh paling awon saka sikil penumpang, resiko ciloko dhuwur. Ing impact sisih, airbag sing rusak nglindhungi sirah kanthi apik. Bener iki kasus sing menarik. Biasane kosok balene. Wilayah mung sing rawan tatu yaiku dada. Pedestrian ... wah, tabrakan karo "bibi" dheweke mung mati. Malah waja ora bakal mbantu wong liwat ... Audi ora ngetung titik siji ing test pangayoman pejalan kaki, nanging nampa teguran abot saka EuroNCAP.
Ing model TF, kita wis ngerti desain sing rada lawas, sebagian dipinjam saka leluhur. Nanging, upgrade sing ditindakake wis nambah asil. Mung sirah sing dilindhungi kanthi bener. Dodo kebak. Sikil nyerang kolom setir lan dashboard. Pedal banget agresif "mlaku" menyang kabin lan njupuk ruang urip ing sikil. Mesthi, sopir bakal nandhang sangsara luwih akeh. Dampak sisih bisa ngrusak dada lan weteng. MG ora duwe airbag sisih. Wong mlaku sing tabrakan karo "wong Inggris" bisa uga duwe kemungkinan luwih akeh tinimbang penggemar olahraga Inggris. Mung ing wilayah sing kena kontak karo bocah sing tiba kudu didandani. Telung lintang ngandika kanggo awake dhewe, kang asil apik banget.
Kita wis biasa karo kinerja mobil Prancis sing apik. 307cc nduweni tingkat safety pasif sing apik. Pudhak pembalap paling rentan nalika tabrakan ing ngarep. Kaya biasane, alesan kasebut ana ing kolom setir. Penumpang kasebut bisa nandhang tatu cilik ing dada. Umumé, sabuk pengaman lan pretensioner bisa digunakake kanthi bener.
Risiko mung mbobot bayi umur 18 sasi. Iki ngalami stres sing berlebihan ing gulu. Ana resiko minimal kanggo dodo ing impact sisih. Wong Prancis isih kudu ngupayakake keamanan para pejalan kaki, nanging ora ala. Mung bemper lan pinggir hood bisa mbebayani.
Megan anyar, mesthi, raja kelas iki babagan keamanan. Ing tabrakan langsung, Renault mung ilang rong poin. Kabeh sistem safety, kalebu limiters pasukan sabuk, makarya kanthi bener lan nyuda kemungkinan ciloko. Sing becik yaiku megan ing bidang efek samping, sakumpulan poin. Proteksi pejalan kaki rata-rata, hood karo lengkungan roda paling ora ramah.
Corolla rada mlengkung, sing nyuda skor impact frontal. Nanging, umume desain "kompartemen penumpang" ora rusak banget. Pinggul pembalap banget rentan kanggo ciloko kolom setir. Ana uga kakehan cilik ing wilayah dada. Ana sethitik kamar kanggo sikil. Sayange, wong Jepang ora nggatekake babagan safety bocah-bocah sing lelungan ing kursi bocah, paling ora ana risiko nalika ngeterake bocah ing umur 9 sasi. Ing kasus bocah sing madhep mburi kaping pindho umure, nggunakake whisk ing tabrakan apa wae ora dadi ide sing paling apik. Kanggo wong sing mlaku, pinggiran hood lan bemper minangka bebaya paling gedhe.
Audi TT
Efisiensi Proteksi: Dampak ngarep: 75% Dampak Samping: 89% Rating ****
Nyebrang pejalan kaki: 0% (ora ana lintang)
MG TF
Efisiensi Proteksi: Dampak ngarep: 63% Dampak Samping: 89% Rating ****
Tabrakan pejalan kaki: 53% ***
Peugeot 307cc Kab
Efisiensi Proteksi: Dampak ngarep: 81% Dampak Samping: 83% Rating ****
Nyebrang pejalan kaki: 28% **
Reno megan
Efisiensi proteksi: impact ngarep: 88% impact sisih: 100% rating *****
Nyebrang pejalan kaki: 31% **
Toyota Corolla Kab
Efisiensi Proteksi: Dampak ngarep: 75% Dampak Samping: 89% Rating ****
Nyebrang pejalan kaki: 31% **
Kekirangan
Mung kanthi asil kita bisa nyimpulake manawa para pesaing meh padha. Umume wong duwe masalah khas kanggo mobil kelas iki sing ana gandhengane karo ukurane. Conto paling apik yaiku kolom setir.
Audi tt kaget ora nyenengake, amarga ora nglindhungi pejalan kaki kanthi cara apa wae. Kosok baline yaiku mg Inggris. Nglindhungi pejalan kaki iku padha pentinge karo nglindhungi penumpang. Model pokok bisa Renault Megane, salah siji saka mobil paling aman ing pasar. Iku ngluwihi malah limosin paling kuat lan SUV.
Umumé, rating dhuwur, kabeh model sing dites nampa paling ora papat lintang kanggo nglindhungi penumpang, lan iki sing paling penting. Episode sabanjure yaiku kelas menengah ndhuwur.
