Corvette minangka ciri khas Chevrolet
Ora saben merek bisa gumunggung model sing paling dhuwur ing tawaran kasebut. Kenging punapa? Amarga biasane produksi mobil kuwi ora nguntungake. Padha didol ing jumlah cilik lan sampeyan kudu golek wong sing bakal mbayar kathah kanggo wong-wong mau. Kajaba iku, mbuwang ing riset ing pangembangan teknologi bisa plug bolongan ing budget kita, lan kompetisi ora cilik lan bakal pindhah menyang sembarang dawa kanggo matèni everyone watara. Mulane, sawetara manufaktur nyurung menyang wilayah pasar iki, amarga biasane ora ana kesempatan sing cocog lan njamin yen biaya gedhe iki bakal dibayar. Nanging Chevrolet njupuk kasempatan kanggo dangu, supaya dina iki ana legenda nyata ing macem-macem.
Corvette - model legendaris iki hard ora ngerti. Katon kaya karya Zeus lan sejarahe wiwit taun 1953. Nalika iku dheweke miwiti debut minangka roadster loro-seater lan kaget donya karo solusi menarik. Mobil kasebut duwe pigura sing dipasang awak plastik. Supaya luwih menarik - konsep iki ora owah sajrone pirang-pirang dekade sabanjure!
Kaping pisanan, Corvette nduweni kapasitas mesin kurang saka 3.9 liter. Pembuangan saka mesin Amérika mbokmenawa bakal sedhih, amarga motor iki ora V-wolung - ora mung 6 silinder, nanging uga tata letak ing-line. Nanging dheweke sampurna imbang. Meksa? 150KM… Dina iki bisa uga lucu, nanging wong-wong banjur wedi banget mlebu mobil sing "kuwat" amarga wedi yen dheweke bakal tangi ing sikil St. Petrus. Salah siji cara utawa liyane, versi meh 200-kuwat mengko muncul. Nanging, Chevrolet cepet nanggapi lan ngenalake mesin V1 8 liter saka generasi C4.6. Tekan maksimum 315 km, supaya ora angel mbayangno paramèter kasebut, digabungake karo awak plastik sing entheng, mobil iki meh mabur. Chevrolet sumurup bisa nggawe Corvette mobil supersport, supaya dadi luwih karo 5.4L, 360bhp unit. Iki minangka jurang nyata saka 150HP ing generasi pisanan. Nanging, C1 wis umur 10 taun, lan senajan dheweke ayu, wong-wong wis rada muak. Desainer njupuk risiko lan nggawe C2 - temen beda saka sawijining leluhur.
Corvette anyar wis, mesthi, wis teknis apik. Bobot pigura suda, suspensi sing diowahi lan mesin. Nanging, katon saka mobil wis revolutionized. Yen generasi C1 ing pandang sepisanan katon kaya mobil sing sepi kanggo mlaku-mlaku ing sadawane tanggul, mula C2 ora mangu manawa kabeh mobil ing radius 50 km luwih alon tinimbang. Alamat utama? Hiu ... Desainer malah ngurus rincian kayata "irung" karakteristik, insang ing lawang lan bagean mburi kaya buntut conical. Apa sing diarani masyarakat? Mobil iki diuncalake marang dheweke! Dadi, generasi C2 minangka salah sawijining Corvettes sing paling digoleki ing pasar saiki. Saka 365 km, kang banjur tambah kanggo 435 km, mobil iki ngimpi saben remaja. Nanging ana wektu sedih ing karir mesin iki.
Generasi anyar C3 taun 1968 kudu ngatasi aturan anyar. Kanthi gaya, dheweke nerusake desain hiu saka leluhure, lan nyelehake mesin 350 hp ing sangisore hood. Nanging, dheweke ora tetep ing ngisor iki kanggo dangu. Kenging punapa? Wiwit pamarentah nglulusake Undhang-undhang Udara Bersih ing taun 1970, pabrikan mobil kudu nindakake apa wae kanggo nggawe mobil luwih ramah lingkungan. Lan padha nindakake - padha mungkasi lomba kanggo daya. Chevrolet ing Corvette kuwoso ing 70s pungkasan digunakake motor ora luwih kuat saka mesin ngumbah - 180KM dibandhingake 435 - prabédan amba ... Ing kuwi cara banal, Corvette anyar wis dadi mobil akeh calmer ing hubungan kanggo generasi lawas - lan luwih saka 20 taun!
C4 mlebu pasar ing taun 1984. Mesthine, dheweke pisanan nerusake arah lingkungan, mesine 200-250 hp. Ing siji, katon saka mobil wis rampung diganti. Awak njupuk wangun sing paling saiki digandhengake karo model iki - awak ramping karo jendhela mburi panorama. Nanging Corvette isih mobil olahraga super karo daya relatif sethitik? Saben wong wis pendekatan dhewe, nanging mamang ilang nalika versi ZR1 pungkasanipun mlebu pasar karo daya engine nganti 405 km ing versi ndhuwur. Mobil munggah lan mlaku maneh!
Generasi sabanjure mung ngembangake ide sing diwiwiti ing taun 50-an. C5 luwih ramping lan C6 isih ngluwihi sawetara model Ferrari. Remet daya liyane metu saka motor ekonomi cilik? Ora, ora bakal dadi Corvette maneh - versi ZR1 kanthi 6.2 liter tekan 647 km! Mobil iki minangka lambang sing nandheske individualitas pemilike. Mesthi, cukup sugih - sawise kabeh, iki mobil kelas ndhuwur. Nanging, Chevrolet uga nggawe manawa wong biasa bisa nandheske individualitas. Dheweke nyumbang kanggo produksi model massal kanthi cara sing padha karo pangembangan legenda otomotif sing diusulake. Iku cukup kanggo katon malah ing mobil kompak, kang biasane bothers. Nanging ora ing Chevrolet.
Cruze belongs kanggo segmen C. Iku Originally sedan, nanging saiki sampeyan bisa tuku hatchback - soko kanggo kabeh. Ndeleng? Nah, mobil iki duwe gaya dhewe. Garis sing resik, gril pamisah sing gedhe lan lampu depan sing miring ndadekake mobil kasebut ora bisa dingerteni saka mobil liyane. Interioré padha - ora ana gaya konservatif VW Golf, sing dimodelake sawise donya otomotif durung suwe. Kabeh iku modern lan adhedhasar gaya mobil sport. Kajaba iku, Cruze minangka salah sawijining model sing paling wiyar ing kelase, mula umume bakal cocog karo jumlah ruang.
Compacts malah kudu multiguna, pramila powertrains beda diselehake ing hood saka Cruises. Penggemar mesin bensin bakal kasengsem ing mesin 1.6 liter kanthi 124 hp. utawa 1.8 l kanthi kapasitas 141 hp. Mesthi, ana uga mesin diesel - iki sing paling kuat lan squeezes 2.0 km karo 163 hp. Kabeh unit tundhuk karo standar emisi EURO 5 - tanpa iku, Cruze ora bakal ana ing showrooms.
Ya, Corvette minangka mobil sing unik, nanging iki minangka penawaran paling apik lan sawetara sing bakal katon ing dalan kasebut. Liyane saka individualis bisa kanthi aman sumunar, lungguh ing Cruz. Mobil kompak asli saiki angel dituku, lan Chevrolet wis bisa nggabungake rong fitur sing paling penting - kepraktisan lan gaya. Ing Corvette, banget - bagasi mesthi cukup.
