Test drive Citroën C4 Cactus marang Renault Mégane: ora mung desain

Rong model Prancis kanthi gaya individu kanthi rega sing cukup

Nang endi wae ing saubengé kita kebak mobil kompak sing ora katon - dadi ing Prancis. Saiki karo Citroën C4 Cactus 4 Renault sing anyar, pabrikan lokal Mégane nyerang pesaing sing wis mapan kanthi alternatif sing beda-beda saka massa ing luwih saka mung desain.

Apa sampeyan duwe pilihan tartamtu kanggo gaya urip Prancis lan sampeyan nggoleki alternatif kanggo mobil kelas kompak sing diproduksi massal? Sugeng rawuh ing tes perbandingan pisanan saka Citroën C4 Cactus anyar karo kanca senegara Renault Mégane - loro model kasebut duwe versi bensin kanthi udakara 130 hp. Kaping pisanan, kita nyathet yen mobil Prancis bisa dadi alternatif sing apik kanggo para panuku sing golek rega sing murah.

Mangkono, ora katon, kita wis mlebu analisis dhaptar rega. Padha bingung - apa sampeyan sregep browsing utawa tweaking model online. Renault, contone, njupuk paket Intens mobil test minangka basis lan nggawe versi Limited khusus karo paket Deluxe, kang ndadekake Mégane luwih murah dening bab 200 euro karo peralatan meh podho rupo. Antarane liyane, ana standar dual-zona air conditioning otomatis lan layar demek pitu-inch ing Papan, uga radio digital lan panyambungan smartphone - supaya sampeyan bisa nyimpen sethitik liyane saka sistem R-Link 2 karo piranti lunak navigasi.

Tambahan sing migunani kanggo mobil tes yaiku paket Aman kanthi adaptasi kapal pesiar adaptif lan pitulung mandeg darurat (€ 790) lan asisten parkir derajat 360 € 890. Kanggo € 2600 liyane, sampeyan ora mung entuk transmisi dual-kopling, nanging uga mesin 1,3 liter 140 hp sing luwih anyar sing dilengkapi. Kelas Mercedes.

Nalika Mégane isih nawakake akeh pilihan kanggo upgrade, C4 Cactus lagi diuji nganggo mesin bensin turbo lan peralatan Shine paling anyar, lan ing 22 euro udakara 490 euro luwih murah tinimbang model Renault. Kajaba iku, nawakake sistem panggilan darurat kanthi standar yen ana kacilakan, uga navigasi layar pitung inci sing nggabungake fungsi tambahan menyang paket sing meh padha, sing umume atusan euro luwih murah tinimbang Renault.

Tabungan ing Citroën

Yen sampeyan pesen Kaktus kanthi transmisi otomatis, sampeyan kudu luwih murah (110 hp), nanging biaya tambahan mung 450 euro. Citroën wis nambahake luwih akeh kanggo sistem dhukungan tinimbang versi sadurunge. Pangenalan tandha lalu lintas, Lane Keeping Assistant, peringatan titik buta lan lemes driver regane 750 euro. Nanging, dhaptar rega pancen ora duwe lampu LED modern lan kendali pelayaran kanthi nyetel jarak.

Minangka imbalan, sampeyan bisa nandur modal kanthi aksesoris warna utawa mewah. Amarga sanajan Kaktus wis ilang fitur khas asil saka facelift, bisa disetel nganggo warna luwih akeh tinimbang mobil tes perak / ireng. Lan kanthi interior Hype Red kanthi dashboard abang lan pelapis kulit ringan (990 euro), sampeyan bisa ngrasakake sentuhan bangsawan ing kene.

Paling ora, sawetara perkara ngganggu saka ruang kabin sing luwih cilik. Loro-lorone ing ngarep lan mburi, kursi-kursi C4 ing kursi empuk sing empuk banget, nanging kepenak papane diwatesi amarga ambane awak mung 1,71 m (njaba) lan basis roda mung 2,60 m. Kajaba iku, panorama gendheng (490 Euro) nyuda headroom penumpang mburi kanthi signifikan. Area panyimpenan cilik sing karet sebagian luwih gedhe. Nanging, barang sing gedhe banget kudu diangkat ing ndhuwur ambang mburi dhuwur supaya bisa dipasang ing bagasi sing meh ora fleksibel. Kanthi volume udakara 358 nganti 1170 liter, luwih kurang nyerep tinimbang kargo Mégane (384 nganti 1247 liter).

Lan ing model Renault kursi mburi mung bisa lempitan ing aspek saka 60:40, kang uga menehi langkah. Minangka bali, mobil bisa njupuk luwih saka setengah ton muatan, lan kapasitas muatan C4 mung ing 400kg. Ditambahake ing interior sing luwih wiyar yaiku kursi olahraga sing nyaman ing kulit lan suede, nyedhiyakake dhukungan lateral sing apik kanggo kabeh wisatawan. Kajaba saka menu multimedia Komplek, kontrol fungsi luwih prasaja saka ing C4 thanks kanggo kontrol air conditioning individu lan tombol setir rapi. Kajaba iku, instrumentasi digital ing panel instrumen ora mung ngandhani driver kanthi luwih rinci, nanging uga bisa disesuaikan.

Ing perjalanan, Mégane nawakake akeh opsi penyesuaian: saliyane tanggepan saka pedal akselerator lan mesin, sistem kemudi uga bisa diatur. Preduli mode nyopir sing dipilih, Mégane minangka kendaraan sing luwih dinamis.

Nyaman dinamis

Thanks kanggo kemudi langsung lan miringake awak ngisor sajrone owah-owahan arah sing cepet, luwih nyenengake nalika nyopir ing dalan sekunder tanpa kelangan penundaan. Mégane nyedhot benjolan luwih manteb tinimbang C4, dene mesin 1,3 ton silinder papat nuduhake rada kesel sadurunge pensiun amarga adopsi standar WLTP. Kajaba iku, ing tes kasebut, nggunakake rata-rata 7,7 l / 100 km, yaiku 0,8 l luwih akeh tinimbang mesin Citroën.

Turbocharger telung silinder C4 sing lincah, kanthi 230Nm, krasa luwih lincah tinimbang mesin loro kasebut. Cepet nganti 100 km/jam luwih ènthèng karo Cactus luwih saka 100 kg setengah detik luwih cepet ing 9,9 detik. Lan nalika mandheg ing kacepetan 100 km / h, model Citroen beku ing panggonan sawise 36,2 m - luwih saka rong meter sadurungé saka wakil Renault.

Nanging, kanthi gaya nyopir luwih energik, C4 wiwit nggereng ing gembong ngarep, lan ing kacepetan cornering dhuwur awak leans noticeably sadurunge sistem ESP rudely nyegah nyoba kanggo ninggalake trek. Suspensi kenyamanan standar uga ora ngyakinake - amarga nalika Kaktus meluncur kanthi lancar ing ombak dawa ing trotoar, nabrak cendhak bisa dirasakake sanajan ing setir langsung.

Asile, Mégane sing luwih imbang jelas menang tandhing uji coba. Nanging Kaktus wis luwih setya ngandhani rasa urip Prancis suwe-suwe.

Teks: Clemens Hirschfeld

Foto: Ahim Hartmann