Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo lan VW Caddy: swasana ati apik

Yen sampeyan ngerti yen mung butuh papan luwih akeh, mula wayahe van atap dhuwur. Unpretentious, praktis lan ora larang banget. Kaya Opombo Combo anyar sing saingan karo Citroen Berlingo lan VW Caddy.

Wagon stasiun atap dhuwur diarani "produk sampingan transisi," "barang panggang," transformasi van kerajinan dadi mobil kulawarga kanthi kemungkinan akeh. Saiki wis rampung kabeh. Saiki, "kiub" volumetrik sukses saingan karo van lan ramuan silang warna-warni.

Van penumpang ora mung saya gedhe, nanging uga saya gedhe. Dheweke luwih dhuwur, luwih dawa lan luwih amba tinimbang sing sadurunge. Contone, Opel Combo basis Fiat Doblo 16 centimeters dhuwur lan enem centimeters maneh saka model sadurungé, kang nggunakake platform Corsa lawas. Ora kaget, para penggemar Combo pertama sing lincah wis nangisi kelangan rasa lawas babagan sing angel lan cilik - ing taun-taun nalika Kangoo, Berlingo lan perusahaan katon luwih gedhe ing njero tinimbang ing njaba.

Dina iki, ing njero lan njaba, dheweke wis dadi apik banget. Ing gendheng dhuwur, kang perancang mbokmenawa mbayangno klien minangka pemain basket, sampeyan aran meh ilang. Lan apa - ing ngendi sampeyan bisa entuk volume kargo kanthi rega sing cukup?

Manut

Edisi Combo regane udakara € 22 lan paling murah, nanging ora duwe AC standar. Perwakilan paling populer saka jenis ing Jerman, VW Caddy, nawakake AC standar minangka standar, nalika pelanggan otomatis mbayar tambahan 000 BGN. Citroen Berlingo Multispace ing versi Eksklusif kanggo 437 euro (ing Bulgaria pilihan paling mewah "Level 24" kanggo 500 levs) Iku bener biaya sethitik liyane, nanging peralatan urip nganti jeneng.

Apa iku air conditioning otomatis, sistem stereo, cahya lan sensor udan, cruise kontrol, taman mburi bantuan, sunshades, windows mburi tinted utawa panyimpenan loteng, iku kabeh eksklusif. Umumé, model Prancis kanthi pelapis lan permukaan multi-warna nduweni tampilan sing paling warni lan seni, sing kudu menehi inspirasi kanggo bocah-bocah ing ndhuwur kabeh. Langit-langit Modutop, kanthi kompartemen lan ventilasi bagasi sing cilik, kaya interior pesawat penumpang lan menehi akeh ruang kanggo barang-barang cilik sing, yen dilipat, ora bakal ditemokake maneh.

Saliyane, model Opel kayane ditujokake banget kanggo para pembeli pragmatik. Ora krasa lara nalika ngganti label saka Fiat Doblo dadi Opel Combo, praktis banget aran van kubus. Dheweke ora nyoba maneh kanthi sinaran warna-warni, nanging nggawe siklus sing didhelikake ing bapak kulawarga. Plastik sing atos, mengkilap, bisa dicuci, kaca ngarep lan kaca spion, dipasang vertikal ing mburi setir sing bisa disetel kanthi kisaran imbuhan sing amba, lan sing paling penting, akeh ruangan. Kanthi kursi mburi lempitan mudhun lan tegak, kapasitas muatan maksimal yaiku 3200 liter.

Mula, yen tetep mung ukurane, sampeyan bisa maca kanthi aman. Nanging, sampeyan ora bakal ngerti babagan muatan Combo sing paling cilik 407 kilogram. VW Caddy diidini nggawa 701 kg, swarane beda banget. Lan nduweni fitur truk ringan kanthi plastik akeh, nanging menehi kesan kualitas sing luwih dhuwur tinimbang model Opel. Piranti lan kontrol Caddy katon kaya golf utawa polo lan trampil.

Lan teknik kasebut?

Ing tetep karo kepinginan kanggo dadi kaya mobil, 1,6 liter TDI mlaku lancar, nanging weakened dening owah-owahan sing tepat, nanging karo gearbox limang kacepetan banget dawa. Mung Opel nawakake enem gir, kang tansah revs kurang (watara 3000 rpm ing 160 km / h), nanging sing ora bisa ngganti ketukan metallic, biasane swara mesin diesel. Nanging, nalika mandheg ing lampu lalu lintas, kasepen mrentah amarga sistem wiwitan-mandeg. Nanging ati-ati nalika miwiti - yen sampeyan salah ngetik clutch lan throttle koreografi, mobil freezes ing panggonan lan mung bisa miwiti sawise nguripake tombol kontak - iku pancene ngganggu.

VW duwe peralatan sing padha digunakake luwih andal, nalika Citroen ora duwe; Kajaba iku, ing gearbox, tuas kang misale jek obah ing kekacoan nglukis, kene roso kesengsem ala. Keahlian dheweke yaiku nggodho sopir sing ora sopan menyang jebakan gear enem. Iki rampung minangka nderek: ing pindah kalima engine mlaku ing kacepetan relatif dhuwur (3000 rpm ing 130 km / h), lan tuas pindah bisa bebas dipindhah menyang potensial pindah enem. Nanging, ing sawijining panggonan iku mburi mburi, kang ing kacepetan dhuwur ing dalan bisa nggawe kumpulan banget ing gearbox, lan ing kasus bisa dadi cukup ngganggu driver. Kauntungan saka drive final "cekak" yaiku kesan dinamika lan mobilitas, uga elastisitas sing apik.

Kepriye asil pungkasane?

Ora ana van sing dhuwur banget sing obah kanthi tenang, lan alasan pisanan yaiku swara aerodinamis sing ana ing ngendi-endi. Ana prabédan amba ing sasis, utamané ing as mburi - VW gumantung ing poros kaku prasaja, ing Berlingo gembong mburi setir dening bar torsi, nalika Opel mung gumantung ing suspensi multi-link.

Lan iki ndadekke wong sukses - Kombo paling mulyo nyerep bumps, nanging ngidini piyambak obahe awak paling kuat. Caddy lan Berlingo umume entuk tingkat kenyamanan lan penanganan sing luwih apik tinimbang Opel. Dheweke nglawan understeer phlegmatic Combo kanthi dinamika netral, akurat lan sithik ing dalan - sanajan sistem setir sing entheng lan entheng Berlingo, sing uga mbutuhake jarak rem paling dawa.

Pungkasane, keseimbangan beruntung Caddy menang, ngalahake Berlingo sing rada apik lan Combo gedhe.

teks: Jorn Thomas

evaluasi

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline - 451 TCTerms

Iki dudu sing paling gedhe, nanging nduweni kualitas paling imbang ing babagan kasebut. Mangkono, ing kabeh bagean tes, Caddy ngetung cukup poin, lan menang pungkasane.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Eksklusif - 443 poin

Mesin sing kuat lan rem sing apik nyedhiyakake Berlingo sing warna-warni ing posisi nomer loro.

3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition - 418 pound

Ing babagan volume kargo, Combo wis dadi timbal, nanging mesin sing mlaku kanthi rata-rata lan muatan sing regane kurang regane.

rincian teknis

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline - 451 TCTerms	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 TCTerms.	3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition - 418 pound
Volume kerja	-	-	-
Power	102 k.s. jam 4400 rpm	114 k.s. jam 3600 rpm	105 k.s. jam 4000 rpm
Maksimum torsi	-	-	-
Nyepetake 0-100 km / jam	13,3 s	12,8 s	14,4 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	39 m	38 m	40 m
Kecepatan maksimal	170 km / jam	176 km / jam	164 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	7 l	7,2 l	7,4 l
Rega dhasar	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

ngarep" Artikel" Kosong » Citroen Berlingo, Opel Combo lan VW Caddy: swasana apik