Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Eksklusif

Isi

Data dhasar
Informasi teknis
Pangukuran kita

Mungkin penampilane pancen wis ora modis, nanging dheweke isih ramah. Interioré bisa ditresnani luwih akeh: nduweni wujud sing menarik, warni, lan sing paling penting (utamane, kaya ing tes Picasso) iku anget - warni lan imajinatif.

Sapa wae sing tiba ing kursi sing ketara diangkat dadi mobil penumpang mesthi bakal wareg. Ruang driver iku amba banget supaya gampang lungguh lan sanajan posisi iki kepenak nyetir mobil, kalebu posisi tuas gir lan setir.

Sampeyan kudu nggunakake sensor sing ana ing tengah dashboard, sing ora mbutuhake latihan khusus, nanging ing kasus iki, luwih angel diteliti tinimbang posisi "klasik" ing ngarepe setir. Grafis sing resik lan gampang diwaca, nanging ora ana rev counter.

Mbok menawa motorisasi sing paling praktis yaiku turbodiesel rong liter kanthi teknologi rel umum lan injeksi langsung. Engine apik banget: wis cetho, meh imperceptible port turbo, supaya narik roto-roto saka kurang kanggo revs medium preduli saka pindah melu.

Torsi uga cukup, nanging kanthi bobot mobil lan sifat aerodinamika kanthi total mobil, dadi entek. Ing prakteke, iki tegese sampeyan ora bisa gila; watesan dalan gedhe, saliyane karo reresik munggah sing ditambah (kajaba pendakian dawa), gampang dijaga, lan yen ora ana lalu lintas sing akeh, dalan kasebut bisa dianggo ing dalan-dalan ing sanjabane pemukiman, sanajan padha munggah ing dalan alpine.

Kanthi performa sing apik, bisa uga ekonomis amarga ora bisa ngukur luwih saka 8 liter solar luwih saka 2 kilometer lan sikil sing "alus" mlebu kanthi enem liter.

Gearbox kesengsem wong sethitik kurang; Yen ora, urip cukup gampang karo, anggere sampeyan ora takon kakehan - obahe lever cukup dawa, ora sakabehe pas lan tanpa saran apik, lan kacepetan uga ora fitur sawijining. Iki minangka salah sawijining alesan kenapa Pica kasebut ora duwe ambisi olahraga sing serius.

Sawise kabeh, pusat gravitasi sing luwih dhuwur (lan kabeh sing ana ing ngisor iki), sasis wis disetel kanthi luwih lengkap kanggo kenyamanan, lan setir uga adoh saka olahraga. Cetha manawa Piki ora kekurangan, nanging isih grapyak banget karo supir lan penumpang, mula prelu dipikirake. Apamaneh karo mesin kasebut.

Vinko Kernc

Foto dening Sasha Kapetanovich.

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Eksklusif

Data dhasar

Adol:	Citroën Slovenia
Rega model dhasar:	19.278,92 €
Biaya model tes:	19.616,93 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	66kW (90 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	14,5 s
Kacepetan maksimal:	175 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,5l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-tak - in-line - diesel injeksi langsung - pamindahan 1997 cm3 - daya maksimum 66 kW (90 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 205 Nm ing 1900 rpm
Transfer energi:	penggerak roda ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h 14,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km
Massa:	kendaraan kosong 1300 kg - bobot total diijini 1850 kg
Ukuran eksternal:	dawa 4276 mm - jembaré 1751 mm - dhuwur 1637 mm - trunk 550-1969 l - tank bahan bakar 55 l

Pangukuran kita

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 53% / status Odometer: 6294 km
Akselerasi 0-100km:	13,9
402m saka kutha:	19,0 taun ( 116 km / jam)
1000m saka kutha:	35,1 taun ( 149 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	11,7 (IV.) S
Keluwesan 80-120km / jam:	17,4 (V.) hal
Kacepetan maksimal:	171km / jam (V.)
konsumsi test:	7,2 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	41,1m
Tabel AM:	42m