Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Yen dideleng montor ing dalan Eropa, jebule pitung kursi ing mobil iku omong kosong, malah luwih saka enem. Nanging apa babagan kulawarga rata-rata kanthi finansial kanthi anak papat? Carane mobilisasi?
Penawaran mobil pitung kursi ora patiya gedhe, nanging ora bisa dilalekake maneh. Iku ndadekake pangertèn sing ora bisa tuku coupe pitu-seater, luwih kurang roadster (sawise kabeh, iki omong kosong lengkap, awit roadster tegese konversi loro-seater, nanging ora kurang yen panjelasan luwih visual), malah a station wagon masalah wae.
Prasaja: ora ana kamar. Pitu kursi mung butuh papan. Van limosin katon sampurna nanging. ... Mobil kaya Berlingo (sing durung bisa nemokake jeneng sing cocog) banget populer karo kulawarga enom. Kepiye carane bisa ora? Iki dudu dosis desain sing paling apik, nanging praktis. Kaping pisanan, iku wiyar banget.
Dadi iki Berlingo: karo pitu kursi, karo loro pungkasan ing baris katelu lan siji iki ing bagasi. Mulane, iku, mesthi, luwih cilik, nanging jog bisa lempitan, lempitan, lan kanthi mangkono mbalekake paling saka papan utama ing gedhe. Nanging, yen pemilik mbutuhake wong-wong mau, dheweke mung nyelehake ing posisi utama, lan roller ing ndhuwur bagasi nempatake kompartemen panyimpenan ing sisih mburi bagasi, ing ngarepe limang lawang.
Rong kursi mburi nawakake papan noticeably kurang saka kursi liyane, kang logis ing dhewe, nanging uga ditrima yen Berlingo kuwi dimaksudaké kanggo kulawarga gedhe karo anak. Mulane, yen kita tegese bocah-bocah minangka penumpang ing kursi enem lan kapitu, malah rada ora nyaman crawling ing kursi iki ora dadi alangan gedhe kanggo nggunakake. Jinis kaloro padha karo Berling liyane: ukuran sing padha, individu lan bisa dicopot siji-sijine.
Kajaba ing rong panggonan pungkasan, Berlingo iki padha karo wong liya. Wis mburi vertikal lan ageng, lawang angkat rodo abot (angel kanggo nutup!) Lan kanthi mangkono ndadekake paling saka papan mburi.
Wis lawang ngusapake kang nggawa utamané kaluwihan, nanging uga sawetara cacat; ing ndhuwur pilar tengah, ing njero ana bula ageng (sing ndhelikake bagean saka mekanisme penutupan), kaca tingal kasebut ora diangkat sacara klasik (nanging dipindhah menyang arah horisontal), lan mung kothak permen karet cilik. bisa diselehake ing kothak ing wong.
Sasis ora kudu sporti, supaya bisa nyerep bongkahan cendhak (kaya speed bump) utawa pit lan nggawe kulo nyaman. Ana akeh laci sing mbukak lan ditutup ing kabin, nanging ing ndhuwur kabeh, migunani supaya penumpang bisa nyelehake barang-barang cilik. Lan ruang interior nggawe rasa hawa amarga ukurane.
Penumpang kursi ngarep kanthi jelas duwe papan sing paling akeh lan kursi sing paling mewah, nanging kesalahane yaiku kursi sing rata banget (jog ngarep ora diangkat cukup), sing ora trep ing praktik nalika ngerem.
Pembalap uga bakal seneng setir kebungkus kulit, lan longkangan antarane kursi ngarep uga nduweni fitur becik (Sejatine, sampeyan nyana kothak luwih gedhe ana) - sampeyan bisa kanthi aman nyeleh, Contone, tas blanja utawa tas ransel. .
Antarane solusi cilik, perlu dicathet input kanggo aksesoris musik (USB lan aux) ing sangisore radio lan ing jejere laci ing ngendi sampeyan bisa nyimpen pamuter cilik kanthi file musik ing format mp3. Assuming sing klompok target Berlingo kuwi kulawarga enom, peralatan iki temtu bakal ketemu karo persetujuan. Kaya bluetooth kanggo ponsel.
Mbokmenawa pilihan sing paling apik kanggo (uga iki) Berlingo punika 110 tenaga kuda turbodiesel, kang develops daya cukup kanggo drive prayoga cepet malah karo kathah awak luwih, IE nalika kursi wis dikuwasani kebak. Sawetara bitterness tetep; karo generasi anyar Berlingos turbodiesels "ilang" 0 liter volume, kang uga "njupuk adoh" sawetara torsi.
Nanging, engine generasi anyar iki banget sepi, kalem lan unfailingly fleksibel, sing ndhelikake karakter engine turbo uga. Lan uga bisa nangani awak gedhe karo cukup bahan bakar - konsumsi ing ngisor pitung liter saben 100 kilometer adoh saka utopia lan pilihan banget nyata yen driver karo motor utawa akselerator bisa Moderate.
Kothak gear isih dadi sisih sing kurang apik saka Citroën iki - utamane nalika stasioner, tuas menehi rasa sing ora bisa dipercaya (babagan ngalih menyang gear), nanging bisa nambah gerakan. Kanthi kinerja mesin moderat, penggerak roda ngarep minangka solusi sing prasaja, dipercaya lan aman kanggo nransfer daya ing dalan, nanging nyopir, paling ora ing kondisi setir sing rusak, bakal luwih aman karo ESP.
Kajaba kekurangan iki, sing uga wis dadi standar tinimbang kemewahan ing negara kita, Berlingo iki katon kaya mobil sing sampurna kanggo kulawarga enom sing gedhe. Cetha yen tanpa pitung kursi, dheweke ora bakal lulus.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Data dhasar
| Adol: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 17.960 € |
| Biaya model tes: | 21.410 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 173 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.560 cm? – daya maksimum 80 kW (109 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 240-260 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 173 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 12,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, emisi CO2 147 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.429 kg - bobot reged diijini 2.065 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.380 mm - jembaré 1.810 mm - dhuwur 1.852 mm - tank bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | 678-3.000 l |
Pangukuran kita
| T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 33% / status Odometer: 7.527 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,6 taun ( 121 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,2 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,0 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 173km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 8,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,8m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Kulawarga sing duwe anak papat utawa lima? Iki ndadekake Burling mobile. Kajaba iku, wis engine ekonomi lan loropaken, spasi interior ageng lan kabeh sing kita digunakake ing Berlingo.
Kita muji lan nguciwani
ruang salon
pitung kursi
gampang digunakake
konsumsi
sasis (nyaman)
lawang sisih geser
laci batin
Lokasi sing trep kanggo input USB lan aux
ora duwe sistem stabilisasi ESP
kursi ngarep diiringake adoh banget maju
laci sisih lan kaca tingal ngusapake cilik ing lawang ngusapake
setir plastik
tailgate abot lan ora nyaman
