Kepiye cara getihen sistem rem?

Bayangake nyetir menyang tujuan favorit sampeyan ing akhir minggu nalika obyek mbebayani dumadakan muncul ing dalan sampeyan. Sampeyan duwe detik kapindho kanggo nanggapi kanthi tepat lan nyegah kacilakan sing bisa ditindakake.

Nalika sampeyan ngerem, sampeyan mesthi bakal nglamar wektu lan nyepetake mobil. Napa kita bisa yakin karo dheweke? Alesané yaiku komponen kasebut nggunakake hukum fisik, lan untunge, umume, ora bisa ngganggu kita.

Sanalika obyek wiwit obah, ing kasus iki mobil, duwe energi. Energi iki diasilake amarga kendharaan kasebut duwe jisim sing cukup lan nggawe kacepetan tartamtu ing arah tartamtu. Yen saya akeh, saya akeh kecepatane.

Nganti saiki, kabeh logis, nanging kepiye yen sampeyan tiba-tiba mandheg? Kanggo mindhah kanthi aman saka gerakan cepet menyang kahanan transportasi, sampeyan kudu ngilangi energi kasebut. Siji-sijine cara kanggo nindakake iki yaiku liwat sistem rem sing kondhang.

Apa sing diarani sistem rem?

Kabeh wong ngerti apa sistem rem mobil, nanging sawetara wong sing ngerti persis proses sing kedadeyan nalika meksa nggayuh rem. Ternyata manipulasi sederhana iki (pencet rem) diwiwiti sawetara proses sekaligus. Manut, driver nggunakake fitur kanggo nyepetake kendharaan.

Umumé, sistem kasebut ngliwati telung proses penting:

• Tindakan hidrolik;
• Tindakan ngencengi;
• Tumindak gesekan.

Rem minangka salah sawijining komponen sing paling penting ing kabeh kendaraan. Dheweke kalebu sawetara jinis dhasar, lan maneh, pentinge penting banget. Miturut aturan keamanan, malah dilarang nyetir mobil kanthi sistem rem sing salah.

Piranti mekanik iki nyerep energi saka sasis liwat kontak unsur gesekan. Banjur, amarga ana gesekan, dheweke bisa alon utawa nyetop kendharaan sing obah.

Jinis sistem rem

Kaya sing wis diandharake, jinis sing dipérang kaya ing ngisor iki:

• Sistem rem hidrolik. Bisa digunakake kanthi dhasar gerakan cairan ing silinder lan gesekan;
• Sistem rem elektromagnetik. Bisa nganggo motor listrik;
• Sistem rem nganggo drive servo. Contone, vakum;
• Sistem rem mekanik sing komponen utamane yaiku sambungan mekanik.

Kepiye cara sistem rem ing mobil?

Sistem kasebut bisa digunakake karo kaliper rem, sing ana rong jinis - rem cakram lan drum. Kanthi elemen sing bisa dilayani, driver bisa uga gumantung marang sistem rem mobil.

Biasane disk dipasang ing rodha ngarep lan drum dipasang ing sisih mburi. Nanging, sawetara kendaraan kelas modern sing luwih dhuwur duwe rem disk ing kabeh rodhane papat.

Nalika driver meksa nggayuh pedal rem, tekanan bakal digawe lan saya gedhe karo mesin. Efek penguatan iki ndadekake rem nanggapi luwih cepet lan luwih akurat. Energi sing digawe nyurung piston menyang silinder induk, nyebabake cairan rem bisa obah kanthi tekanan.

Patut, cairan kasebut ngilangi batang silinder rem (rem drum) utawa kaliper rem (rem disk). Kekuwatan gesekan nggawe gaya gesekan sing ndadekake kendharaan mudhun.

Fitur rem cakram

Cairan bertekanan wiwit mili menyang kaliper rem, meksa bantalan kanggo ngalih mlebu cakram sing muter. Iki biasane amarga operasi rodha ngarep.

Dadi, nalika bagean gesekan rem kontak langsung karo disk, mula gesekan ana. Sabanjure, nyuda kacepetan disk, sing dipasang ing hub roda, sing nyuda nyuda kacepetan banjur mandheg ing panggonane.

Fitur rem drum

Ing kene, cairan bertekanan mlebu silinder rem sing ana ing cedhak rodhane sing cocog. Ing njero ana piston sing obah metu amarga tekanan cairan. Gerakan eksternal iki cocog supaya komponen rem ngalih ing arah drum puteran.

Sanalika wiwit nggosok drum, efek sing padha digawe kaya ing roda ngarep. Minangka asil pakaryan bantalan, energi termal sing layak diluncurake, nanging mobil isih mandheg ing panggonane.

Kapan perlu getih sistem rem?

Ora perlu ngomong babagan pentinge prosedur iki suwe, amarga rem sing salah bakal cepet utawa mengko nyebabake kacilakan. Makna padha karo ngganti minyak mesin.

Sistem rem, kaya mekanisme liyane, ora bisa rusak. Suwe-suwe, unsur-unsur kasebut rusak, lan partikel cilik mlebu cairan rem. Amarga iki, efektifitas ilang, lan ing sawetara kasus garis bisa rusak. Sistem kasebut bisa rusak luwih cepet saka samesthine.

Kajaba iku, kita ora ngilangi kemungkinan kelembapan mlebu sirkuit. Iki cukup mbebayani amarga nyebabake karat. Akibate, aktuator bisa intermiten. Ing kasus sing paling ala, sampeyan bakal ora bisa ngontrol deceleration lan mulane daya rem kendaraan bakal mudhun.

Kaslametan mung ing kasus iki yaiku ngganti kabeh bagean, cairan rem lan, akibate, deaerasi. Aturan jempol sing apik yaiku nindakake iki saben 1-2 taun utawa 45 km. Mesthi wae, periode iki bisa dicekak yen prelu.

Sawetara pengendara lagi ngadhepi kahanan ing ngisor iki. Sadurunge ninggalake stasiun layanan, mekanik kasebut takon, jarene, ana kepinginan kanggo nindakake deaerasi, lan apa sing durung dingerteni. Apik banget, sanajan ing kahanan kaya ngono, sing duwe mobil setuju, sanajan ternyata iki minangka prosedur sing cukup sederhana.

Nyatane, metode iki babar pisan ora angel. Sampeyan bisa nindakake dhewe ing garasi. Mangkene sawetara langkah babagan cara nggawe dhewe lan ngirit biaya sing ora perlu.

Preparasi kanggo deaerasi sistem rem

Kabeh proses butuh wektu ora luwih saka 10-20 menit, nanging umume gumantung karo pengalaman sampeyan. Piranti khusus dibutuhake kanggo getihe rem. Sampeyan bisa tuku kit profesional, utawa sampeyan bisa nggawe kriya saka bahan kethokan.

Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh bahan ing ngisor iki:

• Botol plastik kosong 1,5 liter;
• Kunci pas sing cocog karo kacang kaliper;
• Selang karet cilik.

Kita nggawe bolongan ing tutup botol, supaya selang pas banget lan hawa ora mlebu wadhah kasebut dhewe.

Instruksi langkah-langkah dening

Sing pertama ditindakake yaiku nyemprotake cairan rem reged menyang botol plastik tanpa dibuwang. Cara sing bener kanggo nindakake iki yaiku nganggo jarum suntik (saka waduk silinder induk). Yen wis rampung, sampeyan kudu pour cairan anyar menyang waduk.

Wadhah khusus sing disimpen biasane diwenehi label, nanging sampeyan isih kudu nyoba ngiseni rada ing ndhuwur level maksimal. Iki perlu amarga cairan cilik bakal ilang sajrone deaerasi.

Kanggo nggampangake langkah sabanjure, disaranake sampeyan angkat kendaraan lan nyopot kabeh ban supaya bisa ndeleng kaliper rem dhewe. Ing mburine sampeyan bakal weruh pas, ing jejere selang rem kasebut.

Prinsip kasebut gampang banget, nanging sampeyan kudu ati-ati banget. Selehake botol ing cedhak piranti kasebut kanthi selang karet sing nuduhake munggah, amarga hawa kasebut mesthi tekan kana.

Hose selang gratis banjur dilebokake ing pas. Kanggo nyegah hawa ora mlebu ing garis kasebut, selang bisa diperes nganggo clamp plastik. Copot katup rada nganggo kunci kunci nganti sampeyan ndeleng gelembung udara lan cairan rem.

Sanalika udhara diluncurake, sampeyan kudu mlebu mobil banjur pencet rem sawetara kali. Kanthi cara iki, sampeyan bisa yakin manawa sampeyan wis ngaktifake sistem lan deaerasi bakal luwih efektif.

Prosedur kasebut diulang ing saben rodha. Penting, kanggo elinga yen sampeyan kudu miwiti roda paling adoh lan pindhah saka sing paling adoh menyang sing paling cedhak. Kita rampung nganggo rodha ing sisi pengemudi.