Apa awak mobil regangan
Badan mobil, preduli saka merek / merek, duwe jeneng dhewe sing nemtokake paramèter utama kendaraan. Sawetara model meh padha supaya cukup angel golek bedane, mula akeh amatir ora ngerti rincian, ngganti jeneng siji jinis kasus liyane, luwih umum lan dingerteni. Salah sawijining kebingungan sing paling umum yaiku babagan (regangan - kiwa) / limosin (tengen). Ayo ngerteni apa sing mbedakake rong bentuk sing meh padha.
Tampilane mobil kadang ngapusi banget. Nalika katon "bayi" bisa dadi luwih akeh babagan volume sing migunani (contone, kompak, mini utawa mikroba) tinimbang sing dawa (limusin), sing cocog karo kabeh perusahaan, nanging mung dirancang kanggo 2, maksimal 4 x wong.
Nanging, yen duwe kulawarga gedhe lan mobil dhewe, sampeyan pengin supaya bisa luweh lan kepenak banget nalika metu "kanthi komplit lengkap" utawa lelungan, nalika ana prelu njupuk barang sing luwih migunani ing dalan. Lumrahe, kabeh pengendara pribadi ngupayakake nyedhiyakake "telan" kanthi cara sing paling apik.
Kanggo nggayuh tujuane, para pengrajin nggunakake kesempatan kanggo "meregangkan" mobil kanthi nyisipake bagean tambahan ing antarane lawang ngarep lan mburi. Ing kasunyatan, intine utama sing ditemtokake, yaiku inti saka fitur awak regangan. Lan supaya bisa jelas banget, kita bakal ngerti produksi saben jinis awak kanthi kapisah.
Fitur struktur limusin
Titik utama sing penting yaiku limusin nyata telung volume digawe ing pabrik. Iki minangka proses sing angel, rumit lan dawa sing bisa ditindakake paling ora setaun. Saben model mbutuhake desain lan perakitan individu. Minangka conto versi klasik - Lincoln Town Car (kiwa) utawa proyek sing dirancang khusus kanggo perusahaan Jerman Audi - A8 (sisih tengen).
Desain limusin awale duwe wheelbase sing memanjang monolitik, digawe khusus kanggo saben sampel. Yaitu, lambung bantalan beban siji potong dirancang kanthi kapisah, sing mbutuhake petungan sing tepat kanggo nyebarake beban ing sadawane kabeh "kapal darat". Makane limusin nyata diwenehake kanthi dawa sing cukup, udakara 6-8 meter.
Keanehan produksi nemtokake rega mobil sing larang banget. Mobil gedhe sing diklasifikasikake minangka kelas ndhuwur dipilih dadi dhasar, dadi mung wong sing sugih utawa pejabat negara sing dhuwur sing bisa entuk akuisisi kaya ngono. Limusin sing paling bisa dipercaya digawe adhedhasar merek terkenal kanthi reputasi tanpa cacat: British Bentley, English Rolls-Royce, German Mercedes-Benz, American Cadillac lan Lincoln.
Bedane produksi awak peregangan
"Limusin", sing diduweni kanthi cara nggawe ulang model streaming sing wis rampung, nampa jeneng dhewe - babagan. Dheweke uga dipasang kanthi otomatis, asring ing garasi komersial, nanging produksi kasebut luwih murah, mula luwih terjangkau kanggo masarakat.
Intine, awak peregangan bisa digawe kanthi dhasar sedan, kreta stasiun utawa jinis transportasi penumpang liyane (sanajan SUV, kaya Hummer), lan, minangka aturan, jinis awak bingkai dipilih supaya mobil duwe dhasar bantalan beban sing kaku. Tata letak awak ing kasus iki ora penting banget. Ora preduli jumlah volume visual mobil kasebut: siji, loro utawa telu - kabeh padha menehi peralatan maneh.
Proses kasebut dhewe cukup menarik lan malah dadi pedagang pribadi sing bisa nindakake. Sing utama yaiku kasedhiya peralatan, aparat sing cocog lan papan khusus sing cukup kanggo rekonstruksi lan instalasi.
Proses transformasi gaib diwiwiti kanthi milih mobil. Sedan gampang diowahi dadi "limusin", luwih-luwih, populer banget lan nyebar ing Rusia lan ing Eropa. Mula, dheweke paling asring ngalami pangowahan dadi “sedulur lanang”.
Sadurunge nerusake paningkatan ing pangkalan, platform sing rata banget dipilih kanggo nginstal mobil sing dicopot kabeh. Mung pigura sing isih ana, dipasang kanthi stabil ing spacers-rods.
Sawise ngetrapake tandha sing akurat, awak dipotong, kanthi tliti, ngamati géomètri, dipindhah menyang jarak sing dipengini lan sisipan sing wis siyap dilas. Ternyata awak elongated saka mesin asli, sing ditutup maneh, lan, yen dikarepake, diwenehake karo lawang tambahan.
Bubar, konsumen mobil luwih cenderung menyang versi babagan ing mburi SUV utawa crossover favorit. Wartawan khusus saka portal ru.AvtoTachki.com bisa njupuk foto eksklusif. Sampel misterius iki dibangun kanthi basis Cadillac XT5 Amerika:
Model kasebut ditambahi kanthi masang bagean tambahan lan dilengkapi pasangan lawang sing super lengkap. Tampilanane dadi aneh banget. Umume, sawise conto tes ing produksi serial, insert bakal katon kaya panel memanjang konvensional.
Nanging master Rusia uga dudu bajingan.
Salinan GAZ-3102 sing ora biasa - "Volga" - ing jaman saiki narik kawigatene para warga Omsk:
Mesthi, "master gawe krasan" sing ora dingerteni njupuk format ambulans saka 80an abad kepungkur, sing diproduksi dening Samotlor-NN LLC, minangka model. Nanging batang kasebut jelas disalin saka versi Cadillac klasik.
Sampel asli "Moskvich" rong taun kepungkur didol atas jenenge salon restorasi saka wilayah Leningrad:
Rega sing ditawakake merek unik "Ivan Kalita", digawe ing awak sedan mujur (regangan), yaiku 8 yuta rubel. Wiwitane, mobil kasebut direncanakake arep digawe produksi massal kanggo wong-wong pertama ing ibukutha. Nanging bisnis kasebut dadi "ora nguntungake".
Diowahi dadi sedan Soviet "limusin" Zhiguli "sukses digunakake ing sawetara negara komunitas sosialis, ekonomi sing nggawe sampeyan mikir babagan nyimpen (nuwun kanggo tautologi). Contone, ing Kuba, para supir taksi kudu nampung akeh penumpang sing bisa digunakake, amarga tujuan iki VAZ-2101 migunani, lan kita entuk minibus anggaran kaya ngono:
Lan iki, bisa uga, keputusan sing paling ora dikarepake, digawe dening buruh ajaib utama, lan ora duwe rasa guyon:
Sampel pertama Soviet "Zaporozhtsev" 60-taun durung patiya misuwur, sanajan mesin miniko sing kurang konsumsi. Saiki, dheweke dianggep langka lan dadi barang kanggo ngisi koleksi langka. Nanging ZAZ-965 - "limusin" - bareng kaget kudu keplok banter.
Muga-muga artikel kasebut bisa mbantu "i" lan ngerti apa bedane penting antarane limosin lan awak peregangan.
