Apa standar sepeda motor Euro 5?

Peraturan kendaraan roda loro saya ganti kanthi cepet lan standar Euro 4 bakal kadaluwarsa. V Standar motor Euro 5 dileksanakake ing Januari 2020... Iku ngganti Standard 4 ing pasukan wiwit 2016; lan 3 standar liyane wiwit 1999. Ing babagan standar Euro 4, standar iki wis ngganti akeh aspek motor, utamane babagan polusi lan gangguan nalika ana katalis.

Standar Euro 5 paling anyar bakal dileksanakake ora luwih saka Januari 2021. Iki ditrapake kanggo manufaktur lan bikers. Temokake kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan standar motor Euro 5.

Apa standar motor Euro 5? Sapa sing peduli babagan iki?

Minangka pangeling, Standar Sepeda Motor Eropa, uga diarani "standar kontrol polusi", tujuane kanggo mbatesi emisi polutan kayata hidrokarbon, karbon monoksida, nitrogen oksida lan partikulat saka roda loro. Mula, dianyari kanthi rutin kanggo nyuda jumlah gas polusi.

Standar iki ditrapake kanggo kabeh roda loro, tanpa istiméwa: motor, skuter; uga becak lan quadricycles kategori L.

Standar iki kudu ditrapake kanggo kabeh model anyar lan disetujoni wiwit Januari 2020. Kanggo model lawas, pabrikan lan operator kudu nggawe pangowahan sing dibutuhake ing Januari 2021.

Apa tegese iki? Tukang bangunan, iki kalebu ngowahi model sing wis ana lan sing kasedhiya kanggo komersial supaya cocog karo standar emisi Eropa. Utawa malah mundur saka pasar model tartamtu sing ora bisa dicocogake.

Contone, sawetara manufaktur nganyari piranti lunak motor kanggo, contone, nambah tampilan lan kanthi mangkono matesi daya utawa gangguan. Kajaba iku, kabeh model anyar sing direncanakake kanggo 2021 (kayata S1000R Roadster) cocog karo standar iki.

Kanggo driver, iki nyebabake owah-owahan, utamane babagan lalu lintas ing wilayah kutha amarga vignettes Crit'Air, sing luwih nguatake wilayah lalu lintas sing diwatesi.

Apa owah-owahan ing standar motor Euro 5?

Owah-owahan sing diwenehake dening standar Euro 5, dibandhingake karo standar sadurunge, ana hubungane karo telung poin utama: emisi gas polusi, tingkat swara lan kinerja diagnostik tingkat on-board... Mesthine, standar Euro 5 kanggo kendaraan bermotor roda loro uga nggawa peraturan sing luwih ketat kanggo motor lan skuter.

Standar emisi Euro 5

Kanggo nyuda polusi, standar Euro 5 malah luwih nuntut babagan emisi polutan. Mangkono, owah-owahan katon dibandhingake karo Euro 4. Ing ngisor iki nilai maksimum sing saiki digunakake:

• Karbon monoksida (CO) : 1 mg / km tinimbang 000 mg / km
• Total Hidrokarbon (THC) : 100 mg / km tinimbang 170 mg / km
• Nitrogen Oksida (NOx) : 60 mg / km nitrogen oksida tinimbang 70 mg / km nitrogen oksida
• Metana Hidrokarbon (NMHC) : 68 mg/km
• Partikel (PM) : 4,5 mg / km partikel

Euro 5 standar motor lan nyuda gangguan

Iki minangka pengaruh sing paling ngganggu ing bikers: nyuda gangguan saka loro gembong motorized... Pancen, pabrikan kepeksa mbatesi volume swara sing diasilake kendaraan supaya bisa tundhuk karo standar Euro 5. Aturan kasebut bakal luwih ketat nalika transisi saka Euro 4 dadi Euro 5, dene Euro 4 wis mbutuhake "katalis.

Saliyane katalis, kabeh manufaktur masang pesawat klep sing ngidini klep bisa ditutup ing tingkat exhaust, saéngga mbatesi gangguan ing sawetara kacepetan engine tartamtu.

Ing ngisor iki standar anyar kanggo volume swara maksimum sing diidini:

• Kanggo sepedha lan becak kurang saka 80 cm3: 75 dB
• Kanggo sepedha lan becak saka 80 cm3 nganti 175 cm3: 77 dB
• Kanggo sepedha lan becak luwih saka 175 cm3: 80 dB
• Penunggang sepeda: 71 dB

Euro 5 standar lan tingkat diagnostik OBD

Standar kontrol polusi anyar uga nyedhiyakake: instalasi saka konektor diagnostik terpadu kapindho, diagnostik on-board sing misuwur utawa OBD II. Lan iki kanggo kabeh kendaraan sing wis duwe level OBD.

Minangka pangeling, peran piranti iki kanggo ndeteksi malfunction ing sistem kontrol emisi.