Apa sing diarani sistem netralisasi kendaraan?

Sistem netralisasi kendharaan

Kebutuhan lingkungan kanggo kendaraan modern saiki saya ketat. Mung produsen mobil sing netepi Euro 5. Kanthi nggunakake Euro 6. Sistem netralisasi. Minangka konverter katalitik, saringan partikel diesel lan injeksi bahan bakar wis dadi blok bangunan sing penting banget. Sistem konverter katalitik selektif, uga diarani pangurangan katalitik selektif, digunakake kanggo kendaraan solar wiwit taun 2004. Sistem netralisasi nyuda tingkat oksida nitrogen ing gas pembuangan lan saéngga ngidini tundhuk karo standar emisi Euro 5 lan Euro 6. Sistem netralisasi kendaraan dipasang ing truk, mobil lan bus. Saiki, sistem konverter katalitik ditrapake kanggo kendaraan Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz lan Volkswagen.

Apa kalebu sistem netralisasi?

Jeneng sistem kasebut nuduhake manawa perawatan gas buang selektif. Mung isi oksida nitrogen sing mudhun. Kanggo tujuane, sistem pangurangan katalitik milih minangka alternatif kanggo sistem resirkulasi gas buang. Sacara struktural, sistem netralisasi katalitik selektif kalebu tank, pompa, nozel, lan mixer mekanik. Katalis pemulihan, sistem kontrol elektronik lan sistem pemanas. Netralisasi oksida nitrogen ditindakake kanthi nggunakake agen pangurangan, yaiku solusi urea 32,5%. Ing konsentrasi iki, titik pembekuan solusi paling penting. Solusi urea sing digunakake ing sistem kasebut duwe jeneng perdagangan Adblu. Iki minangka waduk khusus sing dipasang ing truk lan nyimpen cairan Adblu.

Apa sing nemtokake volume tank

Volume lan jumlah tank ditemtokake dening desain sistem lan tenaga mesin. Gumantung saka kahanan operasi, konsumsi cairan yaiku 2-4% saka konsumsi bahan bakar. Pompa digunakake kanggo nyuplai cairan menyang nozel kanthi tekanan spesifik. Iki didhukung kanthi listrik lan dipasang langsung ing tank piranti. Maneka jinis pompa digunakake kanggo nggawa piranti kasebut, kayata gir. Katup solenoid non-bali kalebu ing garis knalpot sistem netralisasi. Nalika sampeyan mateni kendaraan, katup mesin ngidini urea bisa dipompa saka garis bali menyang tank. Nozel nyuntikake cairan tartamtu ing pipa pembuangan. Nozel sabanjure, sing ana ing tabung pandhuan, yaiku mixer mekanik sing nggiling tetesan cairan sing nguap. Sing muter gas buang kanggo nyampur karo urea sing luwih apik.

Piranti sistem netralisasi kendharaan

Tabung pandhuan dipungkasi nganggo katalis pengurangan sing nduweni struktur lebah madu. Tembok katalis ditutupi karo zat sing nyepetake pengurangan oksida nitrogen kayata tembaga zeolite lan vanadium pentoxide. Sistem kontrol elektronik kanthi tradisional kalebu sensor input, unit kontrol lan aktuator. Input sistem kontrol kalebu tekanan cairan, level cairan lan sensor urea. Sensor oksida nitrat lan sensor suhu gas buang. Sensor tekanan urea ngawasi tekanan sing digawe dening pompa. Sensor level urea ngawasi level urea ing tank. Informasi babagan level lan kebutuhan kanggo mbukak sistem ditampilake ing dashboard lan diiringi sinyal swara. Sensor suhu ngukur suhu urea.

Kontrol mesin

Sensor sing wis didaftar dipasang ing modul pasokan cairan menyang tank. Sensor nitrogen oksida ndeteksi konten nitrogen oksida ing gas pembuangan sawise konversi katalitik. Mula, kudu dipasang sawise pulih katalis. Sensor suhu gas buang mulai proses netralake langsung nalika gas buang mencapai 200 ° C. Sinyal saka sensor input dikirim menyang unit kontrol elektronik, yaiku unit kontrol mesin. Sesuai karo algoritma sing wis ditemtokake, sawetara aktuator diaktifake nalika ngontrol unit kontrol. Motor pam, injektor elektromagnetik, priksa katup solenoid. Sinyal uga dikirim menyang unit kontrol pemanas.

Prinsip operasi sistem netralisasi kendaraan

Solusi urea sing digunakake ing sistem iki nduweni titik beku ing ngisor -11 ° C lan perlu dadi panas ing kahanan tartamtu. Fungsi pemanasan urea ditindakake dening sistem sing kapisah, sing kalebu sensor suhu cair lan suhu ruangan. Unit kontrol lan elemen pemanas. Gumantung saka desain sistem, elemen pemanas dipasang ing tank, pompa lan pipa. Cairan sing digawe panas diwiwiti nalika suhu sekitar ngisor -5 ° C. Sistem pengurangan katalitik selektif bisa digunakake kaya ing ngisor iki. Cairan sing disuntikake saka nozel dijupuk dening aliran knalpot, dicampur lan diuap. Ing area hulu katalis pengurangan, urea diurai dadi amonia lan karbon dioksida. Ing katalis, amonia reaksi karo nitrogen oksida kanggo mbentuk nitrogen lan banyu sing ora bahaya.