Apa lenga sintetik

Minyak sintetis minangka sintesis lenga basa adhedhasar sintetik, uga aditif sing menehi sifat migunani (tambah resistance nyandhang, kebersihan, pangayoman karat). lenga kuwi cocok kanggo operasi ing mesin pembakaran internal paling modern lan ing kondisi operasi nemen (suhu kurang lan dhuwur, tekanan dhuwur, etc.).

Minyak sintetis, ora kaya minyak mineral, diprodhuksi adhedhasar sintesis kimia sing ditargetake. Ing proses produksi, lenga mentah, sing minangka unsur dhasar, disuling, banjur diolah dadi molekul dhasar. luwih, adhedhasar wong-wong mau, dipikolehi lenga basa, kang aditif ditambahake supaya produk final wis ciri ngédap.

Sifat lenga sintetik

Grafik viskositas lenga versus jarak tempuh

Fitur lenga sintetik yaiku nahan sifate nganti suwe. Sawise kabeh, dheweke uga disetel ing tahap sintesis kimia. Ing proses kasebut, molekul "diarahake" digawe, sing nyedhiyakake.

Sifat-sifat lenga sintetik kalebu:

• stabilitas termal lan oksidatif dhuwur;
• indeks viskositas dhuwur;
• kinerja dhuwur ing suhu kurang;
• volatilitas kurang;
• koefisien gesekan kurang.

Sifat-sifat kasebut nemtokake kaluwihan lenga sintetik tinimbang lenga semi-sintetik lan mineral.

Keuntungan saka Oli Motor Sintetis

Adhedhasar sifat ing ndhuwur, kita bakal nimbang apa kaluwihan lenga sintetik menehi pemilik mobil.

Sifat khas lenga sintetik	situs	Keuntungan
Indeks viskositas dhuwur	Kekandelan film lenga optimal ing suhu sing kurang lan dhuwur	Suda nyandhang bagean mesin pembakaran internal, utamane ing suhu sing ekstrem
kinerja suhu kurang	Pengawetan fluiditas nalika miwiti mesin pembakaran internal ing kondisi suhu sing sithik banget	Aliran lenga paling cepet menyang bagean penting saka mesin pembakaran internal, nyuda nyandhang nalika wiwitan
volatility kurang	Konsumsi lenga minimal	Ngirit ing isi ulang lenga
Koefisien gesekan sing kurang	Struktur molekul lenga sintetik sing luwih seragam, koefisien gesekan internal sing luwih murah	Ngapikake efisiensi mesin pembakaran internal, nyuda suhu lenga
Meningkat sifat termal-oksidatif	Slowing mudhun proses tuwa lenga ing kontak karo molekul oksigen	karakteristik viskositas-suhu stabil, tatanan minimal saka celengan lan soot.

Komposisi lenga sintetik

Oli motor utawa transmisi sintetis kasusun saka komponen saka sawetara kelas:

• hidrokarbon (polalphaolefins, alkilbenzena);
• ester (produk reaksi asam organik karo alkohol).

Bedane antarane molekul lenga mineral lan sintetik

Gumantung ing komposisi lan kondisi reaksi kimia, lenga dipérang dadi jinis ing ngisor iki - esensial, hidrokarbon, polyorganosiloxane, polyalphaolefin, isoparaffin, halogen-substituted, chlorine- lan fluorine-containing, polyalkylene glycol, lan liya-liyane.

Iku penting kanggo ngerti sing akeh manufaktur nemtokake lenga sing definisi sintetik kondisional. Iki amarga kasunyatan sing ing sawetara negara Advertisement saka sintetik punika tax free. Kajaba iku, lenga sing diduweni dening hydrocracking kadhangkala uga diarani sintetik. Ing sawetara negara, campuran sing ngemot nganti 30% aditif dianggep lenga sintetik, ing liyane - nganti 50%. Akeh manufaktur mung tuku lenga dhasar lan aditif saka pabrikan lenga sintetik. Kanthi nyampur, dheweke entuk komposisi sing didol ing pirang-pirang negara ing saindenging jagad. Mangkono, jumlah merek lan lenga sintetik sing nyata saya tambah akeh saben taun.

Viskositas lan klasifikasi lenga sintetik

Viskositas - Iki minangka kemampuan lenga kanggo tetep ing permukaan bagean, lan ing wektu sing padha njaga fluiditas. Sing ngisor viskositas lenga, luwih tipis film lenga. Punika ditondoi indeks viskositas, sing ora langsung nuduhake tingkat kemurnian lenga basa saka impurities. Oli motor sintetis duweni nilai indeks viskositas ing kisaran 120 ... 150.

Biasane, lenga motor sintetik digawe nggunakake saham dhasar sing paling apik sifat suhu kurang, lan duweni macem-macem tingkat viskositas. Contone, SAE 0W-40, 5W-40 lan malah 10W-60.

Kanggo nunjukake tingkat viskositas, gunakake Standar SAE - American Association of Mechanical Engineers. Klasifikasi iki menehi kisaran suhu ing ngendi lenga tartamtu bisa digunakake. Standar SAE J300 mbagi lenga dadi 11 jinis, sing enem musim dingin lan lima musim panas.

Cara milih viskositas lenga mesin

Sesuai karo standar iki, sebutan kasusun saka rong nomer lan huruf W. Contone, 5W-40. Digit pisanan tegese koefisien viskositas suhu rendah:

• 0W - digunakake ing suhu nganti -35 ° C;
• 5W - digunakake ing suhu nganti -30 ° C;
• 10W - digunakake ing suhu nganti -25 ° C;
• 15W - digunakake ing suhu nganti -20 ° C;

Nomer kaloro (ing conto 40) yaiku viskositas nalika mesin pembakaran internal digawe panas. Iki minangka nomer sing nggambarake viskositas minimal lan maksimal lenga ing suhu ing kisaran + 100 ° С ... + 150 ° С. Sing luwih dhuwur nomer iki, sing luwih dhuwur viskositas mobil. Kanggo panjelasan babagan sebutan liyane ing tabung minyak sintetik, deleng artikel "Tandha Minyak".

Rekomendasi kanggo milih lenga miturut viskositas:

• nalika ngembangake sumber daya mesin pembakaran internal nganti 25% (mesin anyar), sampeyan kudu nggunakake lenga kanthi kelas 5W-30 utawa 10W-30 kabeh musim;
• yen mesin pembakaran internal wis rampung 25 ... 75% saka sumber daya - 10W-40, 15W-40 ing mangsa panas, 5W-30 utawa 10W-30 ing mangsa, SAE 5W-40 - kabeh mangsa;
• yen mesin pembakaran internal wis digunakake luwih saka 75% saka sumber daya, sampeyan kudu nggunakake 15W-40 lan 20W-50 ing mangsa panas, 5W-40 lan 10W-40 ing mangsa, 5W-50 kabeh mangsa.

Apa bisa nyampur lenga sintetik, semi-sintetik lan mineral

Kita bakal langsung njawab pitakonan iki - nyampur lenga apa wae, sanajan saka jinis sing padha, nanging saka manufaktur sing beda banget ora dianjurake. Kasunyatan iki amarga kasunyatan sing nalika nyampur, reaksi kimia antarane aditif beda bisa, asil kang kadhangkala ranyono. Yaiku, campuran sing diasilake ora bakal ketemu paling ora sawetara norma utawa standar. Mulane, campuran lenga paling akeh Resor pungkasan nalika ora ana pilihan liyane.

Ketergantungan suhu ing viskositas

Biasane, campuran lenga dumadi nalika ngganti saka siji lenga menyang liyane. Utawa ing kasus nalika sampeyan kudu ngisi, nanging lenga perlu ora ing tangan. Kepiye cara nyampur kanggo mesin pembakaran internal? Lan apa sing kudu ditindakake ing kasus kaya mengkono?

Mung lenga saka pabrikan sing padha dijamin kompatibel. Sawise kabeh, teknologi kanggo entuk lan komposisi kimia aditif ing kasus iki bakal padha. Mulane, nalika ngganti lenga uga sawetara buruh, sampeyan kudu ngisi lenga saka merek padha. Luwih becik ngganti, contone, lenga sintetik karo lenga mineral saka siji pabrikan tinimbang karo "sintetik" liyane saka pabrikan liyane. Nanging, luwih cepet nyingkirake campuran asil ing mesin pembakaran internal sanalika bisa. Nalika ngganti lenga, kira-kira 5-10% volume tetep ing mesin pembakaran internal. Mulane, sawetara siklus sabanjuré, owah-owahan lenga kudu digawa metu luwih kerep tinimbang biasanipun.

Ing kasus apa perlu kanggo siram mesin pembakaran internal:

• ing kasus panggantos merek utawa pabrikan lenga;
• nalika ana owah-owahan ing karakteristik lenga (viskositas, jinis);
• ing cilik saka anggepan sing Cairan extraneous wis entuk menyang mesin pembakaran internal - antifreeze, bahan bakar;
• ana anggepan yen lenga sing digunakake kualitase ora apik;
• sawise ndandani, nalika sirah silinder dibukak;
• ing cilik saka mangu sing owah-owahan lenga pungkasan wis digawa metu dawa ago.

Ulasan lenga sintetik

Kita menehi perhatian marang rating merek minyak sintetik, sing disusun adhedhasar umpan balik saka motor lan panemu para ahli kang kinurmatan. Adhedhasar informasi kasebut, sampeyan bisa nggawe keputusan babagan lenga sintetik sing paling apik.

TOP 5 lenga sintetik paling apik:

Motul Spesifik DEXOS2 5w30. Minyak sintetis sing disetujoni dening General Motors. Beda ing kualitas dhuwur, karya ajeg ing kondisi suhu dhuwur lan kurang. Bisa karo sembarang jenis bahan bakar.

Umpan balik positif	Ulasan positif
Aditif bisa digunakake kabeh periode regulasi. Panggantos gedhe kanggo lenga GM.	Aku wis pour lenga GM DEXOC 2, pitung taun saiki lan kabeh apik, lan matul sampeyan, dipun promosiaken ing Internet, minangka wong apik ngandika telek.
Luwih apik tinimbang GM Dexos2, mesin pembakaran internal dadi luwih sepi lan konsumsi bensin wis suda. Ya, ora ana maneh mambu kobong, yen ora, sawise 2 tkm, GM asli mambu kaya palenka ...
Tayangan umum positif, kinerja mesin lan konsumsi bahan bakar suda lan sampah lenga utamané nyenengake.

SHELL Helix HX8 5W/30. Minyak digawe miturut teknologi unik sing ngidini sampeyan ngresiki bagian mesin pembakaran internal kanthi aktif saka akumulasi rereget lan pembentukan endapan ing kelenjar. Amarga viskositas kurang, ekonomi bahan bakar wis mesthekake, uga pangayoman saka mesin pembakaran internal antarane owah-owahan lenga.

Umpan balik positif	Ulasan positif
Aku wis mlaku nganti 6 taun saiki ora ana masalah. Aku mbukak mesin pembakaran internal supaya varnish berminyak kanthi jumlah minimal ing tembok mesin pembakaran internal. Ing mangsa, ing minus 30-35, diwiwiti tanpa masalah	Akeh produk palsu.
Jangkoan banget saka film lenga bagean mesin pembakaran internal. Kisaran suhu sing apik. Mung +++	Langsung, sing ora disenengi yaiku biaya gedhe kanggo sampah. nyopir 90% ing dalan gedhe. Lan ya, regane nggumunake. Saka keuntungan - wiwitan manteb ing ati ing kadhemen.
Minyak kasebut ditindakake kanthi apik. Kabeh sifat sing ditulis ing kemasan bener. Bisa diganti saben 10000 kilometer.	Regane dhuwur, nanging worth iku

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Minyak diprodhuksi ing tlatah Federasi Rusia. Disetujui dening manufaktur mobil kondhang kayata Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Minyak kasebut kalebu kelas premium, mula bisa digunakake ing ICE turbocharged bensin lan diesel paling modern. umume digunakake kanggo mobil, van lan truk cilik. uga cocok kanggo mobil sport ICE uprated.

Umpan balik positif	Ulasan positif
Aku duwe Toyota camry 1997 3 liter, lan aku wis pour lenga Lukoil Lux 5w-40 iki kanggo 5 taun. Ing mangsa, wiwit saka remot kontrol ing sembarang Frost karo setengah giliran	Thickens prematur, dipun promosiaken celengan
Aku kudu langsung ngomong yen lenga apik, regane cocog karo kualitas! Ing layanan mobil, mesthi, padha nyoba kanggo ngedol larang, lenga Eropah, etc. Sing luwih larang iku, sing luwih dhuwur risiko njupuk lining, iki kasunyatan, sayangé.	Mundhut properti kanthi cepet. Proteksi mesin pembakaran internal kurang
Aku wis nggunakake pirang-pirang taun, ora ana keluhan. Ganti ing ngendi wae saben 8 - 000 kilometer. Sing paling nyenengake yaiku nalika njupuk ing pom bensin meh ora bisa palsu.	Ugar wiwit katon sawise 2000 km mlaku ing. Iku lenga apik!

JUMLAH KUARTZ 9000 5W 40. Minyak sintetik multigrade kanggo mesin bensin lan diesel. uga cocok kanggo mesin turbocharged, kendaraan karo konverter katalitik lan nggunakake bensin timbal utawa LPG.

Umpan balik positif	Ulasan positif
Minyake apik tenan, Total tetep merek dhuwur. Nduwe persetujuan saka pabrikan Eropa terkemuka: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Tes nyopir - Total Quartz 9000 Minyak sintetis ora ngematake kita karo asile.
Nyopir wis 177, ora tau ngganggu aku	Lenga iku omong kosong, aku dhewe nggawe manawa, aku diwutahake menyang rong mobil, aku uga ngrungokake saran ing Audi 80 lan Nissan Almera, kanthi kacepetan dhuwur, lenga iki ora duwe viskositas, mesin loro-lorone rattled, lan aku njupuk oli. toko khusus sing beda-beda, mula pengiriman sing ala ora kalebu !!! Aku ora maringi pitutur marang sapa wae kanggo pour omong kosong iki!
Saliyane lenga iki, aku ora pour apa-apa lan aku ora bakal pour! kualitas apik saka panggantos kanggo panggantos, ora gulung, ing Frost wiwit munggah karo setengah giliran, cocok kanggo loro bensin lan kendaraan diesel! Miturut pendapatku, mung sawetara sing bisa bersaing karo lenga iki!	Ora ana kepastian yen aku ora tuku palsu - iki masalah dhasar.

Castrol Edge 5W 30. Lenga demi-musim sintetis, bisa digunakake ing mesin bensin lan diesel. amarga nduweni kelas kualitas ing ngisor iki: A3 / B3, A3 / B4, ACEA C3. Pabrikan uga njanjeni proteksi sing luwih apik liwat pangembangan film minyak sing dikuatake sing dibentuk ing bagean kasebut. Nyedhiyakake interval saluran sing luwih dawa luwih saka 10 km.

Umpan balik positif	Ulasan positif
Aku wis nyopir Castrol 5w-30 rong taun saiki, lenga banget sawise 15 ewu, werna malah meh ora ngganti, malah nalika mobil mlaku, aku ora nambah apa-apa, cukup saka panggantos kanggo panggantos.	Aku ngganti mobil lan wis mutusaké kanggo pour menyang mobil anyar, ndamel adoh saka panggantos lan banjur aku kaget negatif, lenga ireng lan wis mambu kobong.
Dibandhingake karo wangun Ford sing wis digunakake luwih saka 3 taun, lenga luwih cair. Mesin pembakaran internal luwih tenang. Thrust bali lan swara mesin pembakaran internal karakteristik ff2. Dipilih dening VIN	Padha diwutahake menyang VW Polo, minangka dianjurake dening Produsèn. Lenga larang, ninggalake celengan karbon ing mesin pembakaran internal. mobil banter banget. Aku ora ngerti kenapa regane akeh banget

Carane mbedakake lenga sintetik

Sanajan viskositas mineral, lenga semi-sintetik lan sintetik bisa uga padha ing suhu tartamtu, kinerja "sintetik" bakal luwih apik. Mulane, penting kanggo bisa mbedakake lenga miturut jinise.

Nalika tuku lenga sintetik, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo informasi sing dituduhake ing canister. Dadi, lenga basis sintetik ditetepake kanthi papat istilah:

• Dibentengi kanthi sintetis. Lenga kasebut dikuatake kanthi sintetik lan duwe impurities saka komponen sintetik nganti 30%.
• Berbasis Sintetis, Teknologi Sintetis. Kaya sing sadurunge, nanging jumlah komponen sintetik ing kene yaiku 50%.
• Semi Sintetis. Jumlah komponen sintetik luwih saka 50%.
• Sintetis Kanthi. Iku 100% lenga sintetik.

Kajaba iku, ana cara kanggo mriksa lenga dhewe:

• Yen sampeyan nyampur lenga mineral lan "sintetik", campuran kasebut bakal dadi curdle. Nanging, sampeyan kudu ngerti persis apa jinis lenga kapindho belongs.
• Minyak mineral tansah luwih kenthel lan luwih peteng tinimbang lenga sintetik. Sampeyan bisa uncalan werni logam menyang lenga. Ing mineral, bakal klelep luwih alon.
• Minyak mineral luwih alus tinimbang lenga sintetik.

Amarga lenga sintetik nduweni ciri sing apik banget, sayangé, akeh produk palsu sing bisa ditemokake ing pasar, amarga panyerang nyoba ngasilake dhuwit ing produksi. Mulane, penting kanggo bisa mbedakake lenga asli saka palsu.

Cara mbedakake palsu

Carane mbedakake lenga mesin asli saka palsu. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Ana sawetara cara prasaja kanggo mbedakake canister utawa botol lenga mesin palsu saka asli:

• Kasebut kanthi teliti, mriksa tutup lan kualitas occlusion. Sawetara manufaktur masang antena sealing ing tutup (contone, SHELL Helix). uga, panyerang mung bisa entheng lim tutup supaya nangekake anggepan saka blockage asli.
• Pay manungsa waé kanggo kualitas tutup lan canister (jar). Dheweke kudu ora duwe scuffs. Sawise kabeh, cara paling populer kanggo kemasan produk palsu yaiku ing wadhah sing dituku ing stasiun layanan. Luwih becik, supaya sampeyan ngerti kaya apa tutup asli (merek minyak sing paling populer sing dipalsukan yaiku Castrol). Yen ana anggepan sing sethithik, priksa kabeh awak tabung lan, yen perlu, nolak tuku.
• Label asli kudu ditempelake kanthi rata lan katon seger lan anyar. Priksa manawa dipasang ing awak canister.
• Ing sembarang wadhah kemasan (botol, canister, kaleng wesi) kudu dituduhake nomer batch pabrik lan tanggal Pabrik (utawa tanggal nganti lenga bisa dilayani).

Coba tuku lenga saka penjual sing dipercaya lan wakil resmi. Aja tuku saka wong utawa toko sing curiga. Iki bakal nylametake sampeyan lan mobil saka kemungkinan masalah.