Apa wheel alignment lan imbuhan sawijining? Carane nyetel alignment wheel lan alignment wheel? Apa tuning geometri lan konvergensi?

Geometri roda lan driji sikil - kenapa lokasi sing bener penting banget? 

Ing jangka panjang, sampeyan ora kudu nyopir mobil kanthi geometri sing salah utawa keselarasan roda. Iki bisa nyebabake kerusakan serius lan gagal ing sistem setir lan suspensi. Kanggo ngerti apa risiko underestimating masalah iki, iku worth ngerti apa konvergensi, carane ngenali mobil wis sistem salah, lan carane alignment wheel lan geometri disebarake.

Apa konvergensi lan geometri iku padha?

Ing cendhak - ora. Setelan jempol kasusun ing nggayuh Nilai camber saka gembong saben poros relatif kanggo saben liyane ing sawetara sing ditemtokake dening Produsèn kendaraan. Yen pelek ngarep roda siji poros duwe jarak sing luwih cilik tinimbang pelek mburi roda kasebut, kita ngomong babagan konvergensi. Ban banjur madhep "in", kaya-kaya bentuke "V" sing terbalik yen dideleng saka ndhuwur. Bedane dumunung ing susunan mbalikke, i.e. jarak antarane pelek ngarep gembong saka poros diwenehi luwih saka ukuran mburi pelek gembong iki.

Alignment wheel luwih saka iku. Iku kalebu nyetel konvergensi, uga ngontrol posisi unsur individu saka sistem suspensi relatif kanggo saben liyane. Kanthi setelan sing tepat, kendaraan bisa stabil nalika nyopir, nyopir utawa ngerem. Bisa dideleng yen rong istilah kasebut ora bisa diganti amarga tegese tumindak mekanik sing beda.

Apa tegese ambruk?

Iku kabeh diwiwiti kanthi komponen setir lan suspensi sing salah. Nalika ngganti sawetara bagéan, kayata dasi rod ends, posisi gembong ngarep utawa mburi relatif kanggo saben liyane owah-owahan. Yen bagean digunakake sing beda-beda ing dawa malah dening millimeters, riko kanggo layanan meh mesthi dibutuhake kanggo tidy munggah evenness saka gembong. Mekanik banjur nyambungake ukuran cocok kanggo gembong supaya komputer bisa njaluk informasi bab posisi ing hubungan kanggo saben liyane. Banjur loosen fasteners lan nyetel dawa rod setir nganti paramèter sing dikarepake.

Alignment mung kudu ditindakake dening mekanik!

Ora dianjurake kanggo nggunakake cara "ngarep" kanggo mbagekke wheel comparability. Ana sing bisa janji yen dheweke bisa nindakake setengah rega ing bengkel, nanging elinga yen ngganti nilai camber sanajan 0,5^o bisa nimbulaké kangelan nyopir serius. Mulane, iku luwih apik kanggo pindhah menyang workshop specialized lan manawa spesialis bakal bener nyetel alignment wheel ing mobil. 

Apa bisa mimpin kanggo geometri wheel salah?

Sampeyan wis ngerti apa alignment rodha, nanging sampeyan bisa uga takon dhewe: kenapa sampeyan butuh? Jawaban iki prasaja. Yen commensurability gembong ora ing tingkat sing tepat, sabenere ditemtokake dening Produsèn, sampeyan bisa nemokke akeh surprises karu ing dalan:

• mobil bisa dadi ora stabil nalika cornering;
• ban bisa nyandhang ora rata;
• sak maneuvers cetha ing kacepetan dhuwur, mobil bakal nindakake unpredictably. 

Dadi babagan safety sampeyan lan wong sing ditresnani nalika lelungan.

Camber mriksa

Ora yakin yen roda mobil sampeyan sejajar? Priksa iki! Tes sethithik cukup. Nalika nyopir, coba njaga garis lurus. Yen mobil terus obah terus tanpa pangaturan ing sisih sampeyan, banjur Alignment ing urutan. Nanging, yen drifts menyang sisih, terus-terusan ing arah sing padha, sampeyan bisa uga kudu riko layanan.

Apa iku ambruk?

Sampeyan wis ngerti yen konvergensi lan geometri minangka rong perkara sing beda. Nanging, persiyapan sing terkoordinasi asring diwiwiti kanthi pangukuran lan pangaturan lancip. Ing tataran salajengipun, mekanika nganalisa setelan saka ngarepke saka inclination saka poros wheel lan bidang gembong saka poros tartamtu kanggo saben liyane. Kanthi ndeleng mobil saka ngarep, sampeyan bakal ngerti yen setir mujur, miring munggah, utawa bisa uga metu.

Langkah dening langkah wheel alignment

Poros ngarep nggunakake setelan negatif, yaiku gembong arah munggah. Iki penting banget, amarga sumbu iki tanggung jawab kanggo menehi arah gerakan lan torsi. Setelan geometri poros mburi kudu fluktuasi watara nul. Thanks kanggo iki, karakteristik nyopir pabrik saka mobil bakal wadi. Langkah pungkasan yaiku nyetel sudut caster. Kita ngomong babagan nilai sudut saka sumbu driji puteran relatif marang sumbu sing mlaku kanthi tegak ing lemah. Yen poros saka knuckle setir ing ngarepe kontak ban karo dalan, iki nilai positif, yen konco kontak, iki nilai negatif.

Nyetel roda ngarep menyang sudut caster positif mbantu njaga gerakan garis lurus sing akurat kanthi sethithik utawa ora ana kontak karo setir. Nanging, nilai positif gedhe ndadekake cornering luwih angel lan mbutuhake pasukan liyane. Nilai negatif nyuda radius ngowahi, mbantu njaga maneuverability kendaraan ing kacepetan kurang, nanging ing tangan liyane mengaruhi rusak stabilitas kendaraan ing gusts crosswind.

Nalika alignment wheel lan alignment wheel kudu diatur? Jaga suspensi!

Koreksi nilai kasebut, sing nemtokake posisi roda ngarep lan mburi, wajib sawise ngganti lengen transversal lan intervensi apa wae ing setir lan suspensi. Kanggo comfort lan safety lelungan dhewe, sampeyan ora kudu nyimpen ing layanan iki. Alignment wheel kudu dicenthang sawise ban ganti kanggo mangsa lan panas. Iki bakal mbantu sampeyan ngirit panggunaan ban sing berlebihan nalika nyopir lan njamin nyopir luwih aman.

Pira regane kanggo nyetel alignment wheel lan alignment wheel ing mobil?

Biaya operasi kuwi gumantung ing kelas mobil, lan Empu tingkat kerumitan penundaan. Ing mobil premium lan mobil sport, iki bisa luwih saka euro 20. Yen mung panyesuaian sing dibutuhake, tanpa ngganti komponen sing rusak, mula biaya ing kutha lan mobil kelas menengah ora kudu ngluwihi euro 20. Yen ana malfunction, biaya kasebut. luwih dhuwur amarga kudu ngganti sawetara komponen. Elinga yen geometri setir mengaruhi safety lan comfort driving!